【文章內容簡介】 A、填筑土： 灰色、黃褐色，中密，稍濕；主要成分為粉土及級配碎石，主要分布在隴海鐵路路基及西三環(huán)快速化道路、西流湖路、鄭上路等周邊市政道路既有路基下了，層厚 ,II 級普通土。 B、雜填土： 灰色、 稍密，稍濕；主要成分為粉土，夾雜建筑垃圾、碎石等，局部含灰渣，主要分布于西三環(huán)快速路兩側；層厚 ； II級普通土。 C、黃土狀粉土： 黃褐色，稍密，稍濕，土質均勻，局部可見蟲孔，搖震反應不明顯；層厚 ； II 級普通土；該層廣泛分布于雜填土、填筑土下；地基承載力基本容許值為 120KPa。 D、第四系上更新統(tǒng)洪沖積層 ①黃土狀粉土 黃褐色，稍密，稍濕，土質均勻，局部可見蟲孔，搖震反應不明顯；層厚 ；II級普通土；該層廣泛分布于② 1 下，地基承載力基本容許值為 140KPa。 ②粉 土 黃褐色，中密 密實，濕，局部稍濕，搖震反應不明顯；鉆孔揭示最大厚度 ； II級普通土；該層廣泛分布于地層下；地基承載力容許值為 160Kpa。 （ 3）水文地質 擬建場地西邊為西流湖，離場地最近處僅 20m 左右，常年有水，呈南北走向，勘測期間測得西流湖水面高程為 ；地下水為第四系孔隙潛水，勘測期間測得地下水位埋深 20~21m，高程 ~95m，地下水主要受大氣降水補給，以蒸發(fā)方式排泄，地下水位年變幅 2~3m。墻址區(qū)環(huán)境類型為Ⅱ類，地下水對普通混凝土結構具微腐蝕性。 氣候條件 鄭州 市區(qū)域上屬于暖溫帶大陸性季風氣候，氣候溫和，四季分明，夏秋炎熱多雨，冬春干冷多風。年均降雨量 ， 24 小時降雨量多年平均值 90mm，百年一遇 H24（ 1%）=245mm , 9 三個月的降雨量占全年降雨量的 55%。本地區(qū)多年平均氣溫 ℃～℃，極端最高氣溫 43℃，極端最低氣溫 ℃，一月份氣溫最低，月平均氣溫在 ℃；七月份氣溫最高，平均溫度 ℃。最大凍結深度 18cm。鄭州市多年平均風速在 左右，最大風速： 18m/s。 6 辦公、住宿營地 本施工區(qū)的營地設在 西三環(huán)與西流湖路東北側豪德職業(yè)內， 租用辦公區(qū)和生活用房，占地約 700M2，設置食堂、餐廳、宿舍、洗浴等其他輔助設施 。 施工用電 本區(qū)段沿線高壓鐵塔較多，通過與電力部門協(xié)商，變壓器只能設置在 BK0+100 附近，保證與高壓線之間有足夠的安全距離。安裝 1臺 500KVA 變壓器，在 QA、 QB 輔道兩側加設臨時用電線路，長度 1860m, 每 100m 設置一處臨時用電三級系統(tǒng)配電箱，周圍采用圍欄（ ** 高），并配以明顯的安全警示標志。現(xiàn)場臨時用電符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ462020）的規(guī)定。嚴禁任意拉線接電。施工現(xiàn)場臨時用電采用 TNS系統(tǒng)，符合“三級配電兩級保護”，達到“一機、一箱、一閘、一漏”的要求，不得用一個開關直接控制二臺以上的用電設備；漏電保護器符合國家規(guī)定的標準（ GB6829），并與用電設備相匹配。配電箱、開關箱及其電器配件必須使用合格產品。配電箱、開關箱應標明編號、分路標記、用途。保護接零和工作接零的端子應分隔設置，并作明顯標識，箱門應完好并配有門鎖，由專人負責管理。 施工、生活用水 施工用水就近由城市自來水管道分水口接連接取水（管徑 50mm，規(guī)格 2mm，長，并對水質按規(guī)范要求進行水質檢驗，達到有關規(guī)范要求方可使用 。 職工生活用水主要使用營地內已有自來水供水。 7 鋼筋加工廠 設置兩處鋼筋加工廠地，分別在：隴海鐵路南側（原市政拌和站）附近；西三環(huán)跨隴海鐵路橋西側，隴海鐵路北側鐵路供電房附近。進行鋼筋加工、存放半成品，兩側采用 C20砼硬化，厚度 20cm。長 60m179。寬 60m179。 2 塊（南北各 1 個鋼筋加工場地） 位置存放鋼筋及加工鋼筋骨架，利用板車或炮車拖至現(xiàn)場。 臨建工程數(shù)量表 名稱 單位 數(shù)量 備注 工區(qū)辦公區(qū) ㎡ 350 租用 臨建 ㎡ 2400 彩鋼板 臨時鋼筋加工廠 ㎡ 500 彩鋼板 綜合加工廠 1 ㎡ 2020 彩鋼板 綜合加工廠 2 ㎡ 2020 彩鋼板 加工廠 混凝土硬化 ㎡ 7200 20cm 厚 變壓器 臺 1 500KVA 自來水管 m 900 管徑 50mm，規(guī)格 2mm 配電箱 套 10 DZ20L 臨時供電 主 線路 m 1860 3*185mm2+2*95mm2 發(fā)電機 臺 4 200KW 發(fā)電機 臺 2 50KW 8 土方 填筑 施工方案 施工準備 交接線路控制樁。施工前組織測量人員對 導 線 點進行復核，進行線路貫通測量、導線、中線及高程的復測，水準點的復測增設，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標段連接處的水準點、中線控制點進行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內，測量結果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基 邊線 、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標注路基填挖高度。 現(xiàn)場調查。施工前對本 標段 內的地質、水文、障礙物、電纜、光纜位置及埋設情況進行詳細調查，并按要求改移或埋設標志。 填料試驗。對挖方地段和取土場的填料 ， 選擇有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按 《公路土工試驗規(guī)定》（ E40— 2020）執(zhí)行。 （ 1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度； （ 2）顆粒大小分析試驗； （ 3）天然含水量試驗； （ 4）密度試驗； （ 5）相對密度試驗； （ 6）土的重型擊實試驗； （ 7）土的承載 比 試驗（ CBR 值）； （ 8）石質強度試驗（耐磨耐凍等）。 施工防水、排水 施工前做好排水工作，使施工場地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，再進行排水設施施工時按永臨結合的原則進行，保證排水不得排入農田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。 清理場地與 填前夯（壓）實 9 施工前將路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機物殘渣及原地面以下 的草皮 和 表土清除，樹根全部挖除 ,對坑、池等進行局部夯實處理，場地清理完后全面進行填前碾壓 . 路基填筑 填土路堤施工方法 ?準備工作 在取得土工試驗各種技術參數(shù)，清表、基底和不良地質地段處理完畢的基礎上進行路堤填筑施工。 ?分層填筑 采取橫斷面，縱向分層填筑方法。當原地面高低不平時，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側超填 30～ 50cm，每層松鋪厚度不 大于 30cm，每種填料總厚度不得小于 50cm， 路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 ?攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整，做到填鋪在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。 ?灑水或晾曬 填筑路堤時，必須嚴格控制填料含水量，當含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進行晾曬，降低含水 量后碾壓，填層厚度可適當減薄。 ?機械碾壓 填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振動至強振，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行?？v向輪跡重疊 ～ 米，橫向接頭重疊 米。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。 ?檢驗簽證 10 在檢查填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上采用灌砂法進行密實度測定，凡沒有達標者返工后復驗。 ?路面修整 路堤按設計標高 填筑完成后，進行平整、測量、恢復中線，每 20m 設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 ?邊坡修整 路基邊坡，依據路肩邊線樁，進行機械拍實、人工整修，整修后達到轉折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順； 用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補；填土路基兩側超填的寬度 應作修整， 切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。 土方路基檢測標準 路基壓 實度（重型） 表 1 填 挖 類 型 路床頂面以下深度（ cm） 壓實度 檢測方法和頻率 填 方 路 堤 上路床 0～ 30 ≥ 96 每 1000m2至少檢測 2 點 不足 1000m2時檢測 2 點 下路床 30～ 80 ≥ 96 每層檢測，每 1000m2至少檢測2 點，不足 1000m2時檢測 2 點 上路堤 80～ 150 ≥ 94 每層檢測，每 1000m2至少檢測2 點，不足 1000m2時檢測 2 點 下路堤 150 以下 ≥ 93 每層檢測，每 1000m2至少檢測2 點，不足 1000m2時檢測 2 點 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 96 每 1000m2至少檢測 2 點 不足 1000m2時檢測 2 點 30～ 80 ≥ 94 每 1000m2 至少檢測 2 點 不足 1000m2 時檢測 2 點 11 路基填料最小強度要求 表 2 土方路基檢測標準 表 3 檢查項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 彎沉值（ ） 不大于設計計算值 按檢驗評定標準檢查 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 中線偏位（ mm） 50 經緯儀：每 200m 測 4 個點， 彎道加 HY、 YH 兩點 寬度（ mm） 不小于設計值 米尺：每 200m 測 4處 平整度（ mm） 15 3m直尺：每 200m測 4 處179。 3尺 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 邊坡 不陡于設計值 抽查每 200m 測 4 處 注意事項 ① 填方路基按路基平行線分層控制 填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度 30～ 50cm，松鋪厚度不超過 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 ②路基壓實度采用重型擊實標準。路基分層鋪筑，均勻壓實；路基基底在填筑前進行壓實，其壓實度不小于 90%，路基施工時必須先清表然后進行壓實，其壓實度不小于 90%；當路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不小于路床的壓實標 準，基底松散土層大于 30cm 時，翻挖再回填，分層碾壓。 項 目 分 類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強度（ CBR） (%) 填 方 路 堤 上路床 0～ 30 8 下路床 30～ 80 5 上路堤 80～ 150 4 下路堤 150 以下 3 零填及路塹路床 0～ 30 8 30～ 80 5 12 ③ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，縱坡臺階寬度不小于 1m，橫坡 寬度 不小于 2m，并用小型夯實機具加以夯實?？v坡臺階頂作 4%的內傾斜坡，且臺階保持無水。 ④ 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 ⑤ 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量 177。2% 范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋 在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。 ⑥ 路基填土至最佳含水量碾壓， 路堤填土按土方數(shù)量 3%提供碾壓用水，施工時根據干濕狀況調配使用。 對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足 CBR 值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 ⑦路基填方高度小于 50cm 或零填挖路段：若路床及路基填料最小強度（ CBR）達不到規(guī)范要求的路段路床均采用 6%石灰土改良，石灰土必須分層碾壓，壓實度不小于 96%。 土方開挖施工方案 土方開挖工序流程 放線→分層開挖→修邊 (坡 )→噴射砼→基 (槽 )底整平→基 (槽 )底預留土層→基 (槽 )底找平。 坡度設置 （ 1）根據設計圖紙所示，本區(qū)段無不良地質情況，擬建場地地基土主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層填筑土、雜填土，第四系全新統(tǒng)洪沖積層黃土狀粉土，第四系上更新統(tǒng)洪沖積層黃土狀粉土、粉土，設計圖紙采用放坡開挖。 U型槽基坑遠離鐵路段開挖坡比為 1：1，靠近鐵路段坡比 1： ，具體樁號詳見（ ）。西站路下穿輔道三座箱橋基坑，按設計坡比 1： 1，放坡開挖。 13 地質柱狀圖 （ 2）基坑邊坡穩(wěn)定性驗算 本驗算采用表解法確定邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)，對 U 型槽 1:1(高度 10m) 基坑 、 U 型槽1:(高度 15m) 基坑、箱橋 1:1