【導(dǎo)讀】鄭州市三環(huán)路快速化工程。擋土墻、U型槽施工方案

　　

【正文】 地面上的點(diǎn)先將局部地面進(jìn)行硬化處理，監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)用紅油漆圈出標(biāo)示，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)，采取有效的保護(hù)措施，沉降監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)防止人為破壞，不得隨意擾動(dòng)或破壞，以保持監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。 基坑開挖支護(hù)施工方案 基坑（槽）工程概況和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程下穿隴海鐵路兩側(cè)輔道 U 型槽基坑，根據(jù)工程水文地質(zhì)條件、基坑變形控制要求、施工作業(yè)空間等因素，確定支護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁徑 100cm，間距 120cm 機(jī)械鉆孔樁或人工挖孔樁，基坑深度小于 5m 時(shí)，采用排樁 +冠梁支護(hù)；基坑深度大于 5 米時(shí)，采用排樁 +冠梁 +錨索支護(hù)。跟據(jù)基坑深度不同合理設(shè)置錨索道數(shù)，錨索水平間距 和 ，豎向間距采用 、 、 三種間距。錨索水平間距 時(shí)，入射角度采用 15 度，錨索水平間距 1。 2m 時(shí)，采用入射角度 15176。、 20176。交替 布置，樁頂設(shè) 1*1m 鋼筋混凝土冠梁，腰梁采用 2 工 40b。排樁支護(hù)（單側(cè)長度 589m），另一側(cè)設(shè)計(jì)采用放坡開挖， U 型槽基坑遠(yuǎn)離鐵路段坡比為 1： 1，靠近鐵路段坡比 1： 。西站路下穿輔道三座箱橋基坑，設(shè)計(jì)采用放坡開挖，坡比為 1： 1。基坑四周計(jì)劃全部采用彩鋼板圍擋，設(shè)置警示標(biāo)志。 QA、 QB輔道 U 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu) 序號(hào) 樁號(hào) 形式 支護(hù)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)坡 比 備注 左 右 1 AK0+221256. U 型槽 放坡 放坡 1:1 2 AK0+256281 U 型槽 排樁 放坡 1:1 左側(cè)高壓鐵塔 3 AK0+ U 型槽 放坡 放坡 1:1 4 AK0+ U 型槽 放坡 排樁 1: 5 AK0+ 鐵路部分 6 AK0+ U 型槽 放坡 放坡 1: 7 AK0+ U 型槽 排樁 放坡 1:1 8 AK0+ 懸臂式路肩墻 排樁 放坡 1:1 9 BK0+ U 型槽 放坡 放坡 1:1 10 BK0+ U 型槽 放坡 放坡 1: 11 BK0+ 鐵路部分 12 BK0+ U 型槽 放坡 排樁 1: 13 BK0+ U 型槽 放坡 排樁 1:1 14 BK0+ 懸臂式路肩墻 放坡 排樁 1:1 24 支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖： U型槽設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu) 基坑支護(hù)施工工序 U 型槽基坑排樁支護(hù) 修筑施工便道→平整場地→測量放樣→排樁→檢 測→排樁頂圈梁→開挖 2. m→腰梁、錨索→噴 C20 砼→開挖 →下一輪循環(huán)腰梁、錨索。 U型槽放坡支護(hù) 放線→分層開挖→修邊 (坡 )→噴射砼→基 (槽 )底整平→基 (槽 )底預(yù)留土層→基 (槽 )底找平。 排樁施工工藝要求 詳見《排樁支護(hù)施工專項(xiàng)方案》 排樁頂圈梁施工 圈梁 C25 砼 641m179。， HRB335 鋼筋 、 HPB235 鋼筋 ,圈梁模板 2031 ㎡、架 25 管 。 排樁頂圈梁施工順序： 測量放線→開挖清基→破樁頭→樁基檢測→支立模板 →鋼筋綁扎→排樁頂圈梁砼澆筑→養(yǎng)生。 施工方法 a樁基施工完成后進(jìn)行圈梁施工，由于樁間距離較小，基坑采用挖機(jī)機(jī)配合人工開挖，圈梁兩側(cè)預(yù)留 50cm 工作面，開挖至圈梁底標(biāo)高以上 15cm 左右時(shí)，人工清理基底至設(shè)計(jì)標(biāo)高 10cm，并用 10cm 混凝土澆筑后抹面作為圈梁底模。 b基坑開挖完后，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，最后保留樁頭 10～ 15cm 用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整，插入圈梁內(nèi)的鋼筋應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋綁扎時(shí)防止樁頭污染，樁頂與圈梁底齊平，圈梁灌注前保證樁頭及鋼筋清潔，不能有土及泥夾層。 c模板：圈 梁采用組合式鋼模，模板共計(jì) 2031m2，架管 。對(duì)于圈梁支模，采取支模處抹 10cm 寬水平砂漿帶，再在砂漿帶上坐點(diǎn)并彈墨線，然后支立模板。最后使用方木支撐于坑壁上，進(jìn)行加固。 d 鋼筋：圈梁鋼筋在加工場加工制作成型，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，并安設(shè)好保護(hù)層墊塊。 e砼澆筑： 圈梁砼由鄭州一川商品混凝土拌和站、 1拌和站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車入模?；炷翝仓r(shí)應(yīng)斜向分層，分層厚度不大于 30cm?；炷琳駬v使用插入式振動(dòng)器，澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)表面使用木抹刮平，并在混凝土初凝前用光抹多次收光以防 止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。 f混凝土養(yǎng)護(hù)： 混凝土養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑后，立即覆蓋塑料布。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不短于 7 天。 預(yù)應(yīng)力錨索施工 錨索孔徑 150cm，單孔錨索錨固力不小于 ，錨敦、承壓板各 1547個(gè)， 40b 鋼腰梁 ， C20 噴混 179。 26 預(yù)應(yīng)力錨索施工順序：土方開挖→測量放線→鉆孔→成孔→下錨→注漿→腰梁制作→承壓板→張拉鎖定→封錨→噴 C20 砼。 ①根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，每 40m 為一施工面，采用 2臺(tái)挖掘機(jī)配合 6 臺(tái)自卸車分層縱向開挖，設(shè)置下坡 道。分層深度按照鋼腰梁設(shè)計(jì)位置（ 、 、 2m）控制， QA、 QB 兩側(cè)共設(shè)置下坡道 54 處（放坡 15m，每處 113m179。），共計(jì) 6102m179。每層土方開挖完畢后測量放樣，放出腰梁位置、錨索點(diǎn)位，進(jìn)行鉆孔、腰梁、錨索施工，形成梯隊(duì)流水作業(yè)，減少工序銜接時(shí)間。 ②錨孔采用潛孔鉆機(jī)成孔，鉆孔深度按照設(shè)計(jì)長度控制，保證滿足設(shè)計(jì)要求。為保證成孔順利不塌孔，采用套管跟進(jìn)成孔。錨索鉆孔位置如與西三環(huán)大橋基礎(chǔ)位置沖突可適當(dāng)調(diào)整鉆孔位置。鉆進(jìn)終孔后，孔內(nèi)有殘留的鉆渣和泥皮，采用高壓泵送清水 +高壓風(fēng)清孔，保證孔內(nèi)干凈。錨索 鉆孔水平方向孔距垂直方向誤差不宜大于 100mm，偏斜度不應(yīng)大于 3%。 ③錨索采用（ s=、 、 ）高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，先把整卷的鋼絞線用鋼管架固定好，再拆捆放線，切割長度為錨索長度加 （千斤頂工作長度），按照設(shè)計(jì)要求制作錨索。 由于錨索較長、較重、基坑較深，錨索入孔要慢，在孔內(nèi)平直不扭，錨索在擴(kuò)張環(huán)支撐下居中，下錨過程中如遇塌孔，應(yīng)拔出掃孔后再下入，為預(yù)防下錨過程中注漿管被土堵塞，可聯(lián)接注漿泵，開小水，邊下錨邊送水 ④錨索錨固段采用 ＃早強(qiáng)型普通硅酸鹽水泥，水灰比為 ～ 水泥砂漿，水泥注漿壓力 ～ 5Mpa，要穩(wěn)壓兩分鐘。注漿壓力太小造成孔壁與砂漿體之間未充滿，摩阻力較小，抗拔力不高，位移較大，當(dāng)壓力太大時(shí)，由于土體強(qiáng)度不高導(dǎo)致土體破壞而使?jié){液從孔壁或鄰近孔流失，也影響錨索的抗拔力，威脅基坑穩(wěn)定，因此，注漿壓力應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的 ～ 5Mpa 進(jìn)行，注漿時(shí)必須將錨固段完全注滿漿。 ⑤錨索注漿結(jié)束后，立即進(jìn)行鎖口腰梁制作。張拉錨固 在對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定的基礎(chǔ)上，在水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求的 15MPa 并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，及時(shí)對(duì)錨索進(jìn)行張拉鎖定，張拉設(shè)備 OVM 油泵 及 YCW 千斤頂，承壓板按設(shè)計(jì)要求制作。進(jìn)行錨索張拉鎖定作業(yè)。錨索張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。 ⑥張拉順序應(yīng)考慮鄰近錨索的相互影響。錨索正式張拉前，取 倍的軸向拉力設(shè)計(jì)值對(duì)錨索預(yù)張拉 1 次，使錨索完全平直和各部位接觸緊密，產(chǎn)生初剪。鎖定荷載為設(shè)計(jì)荷 27 載。預(yù)應(yīng)力張拉分級(jí)加載，張拉分級(jí)加載依 、 、 、 倍的錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值進(jìn)行，每級(jí)持續(xù) 3 分鐘，分級(jí)記錄預(yù)應(yīng)力伸長值。錨索腰梁采用雙拼工 40b，鎖口腰梁加承壓板。 為避免相鄰錨索張拉后的應(yīng)力損失，采用“跳張法”即隔一拉一的方法進(jìn)行錨索張拉施 工，并及時(shí)填寫土層錨桿張拉與鎖定施工記錄表并完成相應(yīng)檢驗(yàn)批。 ⑦錨索施工前進(jìn)行基本試驗(yàn)，以確定錨索的極限承載力和錨索參數(shù)的合理性，為錨索的施工提供依據(jù)，試驗(yàn)應(yīng)按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ12099）的相關(guān)要求進(jìn)行。施工時(shí)使用鋼弦式壓力盒檢測錨索應(yīng)力，精度要求：小于 1/100()。 U 型槽施工方案 U 型槽施工工序 根據(jù)設(shè)計(jì) U型槽結(jié)構(gòu)形式及基坑支護(hù)，以隴海鐵路為界，分成兩個(gè)作業(yè)班組，預(yù)留下穿箱橋工作面，修建 U 型槽。結(jié)合模板設(shè)計(jì)將施工工序分為六步具體安排如下：排樁支護(hù)施工→開挖土 方→底板施工→側(cè)墻施工→防水及直墻式路肩墻→土方回填。 排樁及錨索施工 詳見《排樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案》及 基坑開挖支護(hù)施工方案 U 型槽基坑開挖 測量放線 測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上提供的控制點(diǎn)，測設(shè)出 U型槽的中軸線及邊點(diǎn)，并將儀器安置在該中心點(diǎn)，后視原始導(dǎo)線點(diǎn)，坐標(biāo)放樣。 測量放線并經(jīng)過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行開槽施工。 機(jī)械挖槽前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向操作人員詳細(xì)交底，并應(yīng)指定熟悉機(jī)械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程的專人與司機(jī)配合，且及時(shí)量測槽底高程和寬度。基坑開挖采 用挖掘機(jī)配合自卸車 ,以隴海鐵路分界，向南北兩側(cè)分層縱向開挖，邊坡坡比按 1:1（ 1:）控制 ,每層高度約 3m,基底以上 20cm 厚度預(yù)留，待基礎(chǔ)施工前再由人工挖至基底標(biāo)高。 溝槽土方開挖完成以后，應(yīng)及時(shí)約請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)槽。對(duì)于地基承載力不能夠滿足設(shè)計(jì)要求或者遇有其它構(gòu)筑物、廢除的管線等拆除后，經(jīng)設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理單位共同協(xié)商后進(jìn)行換填處理。 28 由于本工程地處鄭州市西三環(huán)，為西三環(huán)下穿隴海鐵路輔道，溝槽土方多為棄方，兩側(cè)為都市村莊及西流湖公園，因此就近無法征用臨時(shí)存 土場，另受隴海鐵路制約及交通管制，基坑開挖外運(yùn)土方安排在晚上 10 點(diǎn)之后，采用 4 臺(tái)挖掘機(jī)分成兩班連續(xù)作業(yè)，每 25m 設(shè)置照明、警示標(biāo)志 堆土嚴(yán)禁掩埋消火栓、各種地下管道的井蓋等，不得掩埋測量標(biāo)志及道路附屬構(gòu)筑物等。 U 型槽基坑兩側(cè)（ QA 西側(cè) QB 東側(cè)）每隔 40m 設(shè)置之字型上下基坑安全通道，保證工人安全上下基坑。兩側(cè)扶手高度 ，掛密目安全防護(hù)網(wǎng) ,共計(jì) 22 道。 基坑分段開挖后，兩端設(shè)截流溝和排水溝，滲水及雨水及時(shí)泵抽排走。雨季備足排水設(shè)備，做好預(yù)警工作，確?；影踩?。 距坡腳 40cm 外，每隔 30m 設(shè)置 179。 179。 集水井，四周設(shè) 179。 臨時(shí)排水溝（長 2275m），配備 18 臺(tái)潛水泵，集中排至臨時(shí)排水溝，保證基坑內(nèi)不積水 .開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對(duì)基坑及周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工。 由于基坑平均深度約 11m， QA 右側(cè)、 QB 左側(cè)基坑坡面設(shè)計(jì)未采用支護(hù)，存在一定安全隱患，我工區(qū)擬采用 C20 噴射砼進(jìn)行防護(hù)，噴射砼約 1171m179。噴射砼與土方開挖交錯(cuò)施工，分段、分片自下而上依次進(jìn)行，噴射前采用人工對(duì)坡面進(jìn)行刷坡、清理，保證坡比；噴射砼料由 1拌和站提供，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，采用 Pz5B 型砼噴射機(jī)（供風(fēng)采用VY10/7D 型空氣壓縮機(jī)提供）噴射，噴頭與受噴面垂直，采用螺旋形軌跡噴射施工。 已探明 QB側(cè)有 7處線狀地下管線（ 3根電力、 2根燃?xì)?、一根給水、一根污水），貫穿 QB 輔道，至今未遷移，將影響我工區(qū) U 型槽基坑開挖。另外有 6 處高壓鐵塔距施工紅線較近，有的在開挖線內(nèi)，設(shè)計(jì)未采取支護(hù)，已經(jīng)向設(shè)計(jì)及有關(guān)部門反映。 U 型槽鋼筋加工成型及綁扎 本工程鋼筋規(guī)格種類：分別為Φ 2Φ 2Φ 1Φ 12 等，鋼筋總數(shù)量約為 。 鋼筋加工在加工廠內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場在模內(nèi)綁扎成型。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直無局部彎折 ,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2％， II 級(jí)鋼筋的冷拉率不大于 1％。 由于鋼筋用量相對(duì)較大同時(shí)受施工場地限制，采用內(nèi)外結(jié)合，以場內(nèi)加工為 29 主。鋼筋加工必須按照經(jīng)批準(zhǔn)的鋼筋配料單進(jìn)行加工并經(jīng)驗(yàn)收合格。鋼筋加工工序流程 :除銹→調(diào)整調(diào)直→配料、加工成型→按規(guī)格、型號(hào)、施工部位分類碼放； （ 1） 鋼 筋除銹：對(duì)于鋼筋表面的浮銹必須用機(jī)械除銹，少量浮銹采用人工除銹。 （ 2） 鋼筋調(diào)直：對(duì)于熱軋盤條鋼筋采用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行拉直。Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不得大于 2%。 （ 3） 鋼筋配料： 、規(guī)格、外形尺寸進(jìn)行下料，下料長度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。 直筋下料長度＝構(gòu)件長度－保護(hù)層厚度 +彎鉤增加長度 彎起鋼筋下料長度＝直段長度 +斜彎長度－彎曲調(diào)整值 +彎鉤增加長度 箍筋下料長度＝箍筋內(nèi)周長＋箍筋調(diào)整值＋彎鉤增加長度 同長度進(jìn)行長短搭配，統(tǒng)籌安排，應(yīng)先下長料、后下短料，減少短頭，降低損耗。 ，防止在量料中產(chǎn)生累積誤差。應(yīng)在工作臺(tái)上標(biāo)出刻度線，并設(shè)置控制擋板，以保證下料長度的準(zhǔn)確。 （ 4） 鋼筋彎曲成型： ，在加工操作臺(tái)上放大樣。 ： I 級(jí)鋼筋末需作 180176。彎鉤，其圓弧彎曲直徑 (d 為鋼筋直徑 )，平直部分長度為 3d；Ⅱ級(jí)鋼筋做 90176?；?135176。彎折時(shí)，其彎曲直徑為≥ 4d。 （ 5） 箍筋：用 I 級(jí)鋼筋制作的箍筋，其彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直 徑且不小于箍筋直徑的 倍；彎鉤平直部分的長度，對(duì)一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的 5倍，對(duì)有抗震要求的結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于箍筋直徑的 10倍。 ，按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎，采用倒、順扣、兜扣法進(jìn)行綁扎。綁絲必須扎緊綁牢，不得有松動(dòng)、折斷、位移等現(xiàn)象，綁絲頭應(yīng)彎回到主筋背后即背向模板。 ，搭接焊時(shí)必須保證搭接長度滿足規(guī)范要求。采用 30 雙面焊時(shí)，焊縫長度為不小于 5d，單面焊焊縫長度為不小于 10d。綁扎時(shí)Ⅱ級(jí)鋼筋搭接長度應(yīng)不小于 35d。 （ 6） 鋼筋骨架的成型必須