【正文】 綁扎時Ⅱ級鋼筋搭接長度應(yīng)不小于 35d。 ，搭接焊時必須保證搭接長度滿足規(guī)范要求。 ，按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎，采用倒、順扣、兜扣法進(jìn)行綁扎。彎折時，其彎曲直徑為≥ 4d。彎鉤，其圓弧彎曲直徑 (d 為鋼筋直徑 )，平直部分長度為 3d；Ⅱ級鋼筋做 90176。 （ 4） 鋼筋彎曲成型： ，在加工操作臺上放大樣。 ，防止在量料中產(chǎn)生累積誤差。 （ 3） 鋼筋配料： 、規(guī)格、外形尺寸進(jìn)行下料，下料長度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。 （ 2） 鋼筋調(diào)直：對于熱軋盤條鋼筋采用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行拉直。鋼筋加工必須按照經(jīng)批準(zhǔn)的鋼筋配料單進(jìn)行加工并經(jīng)驗(yàn)收合格。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應(yīng)平直無局部彎折 ,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時， I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2％， II 級鋼筋的冷拉率不大于 1％。 U 型槽鋼筋加工成型及綁扎 本工程鋼筋規(guī)格種類：分別為Φ 2Φ 2Φ 1Φ 12 等，鋼筋總數(shù)量約為 。 已探明 QB側(cè)有 7處線狀地下管線（ 3根電力、 2根燃?xì)?、一根給水、一根污水），貫穿 QB 輔道，至今未遷移，將影響我工區(qū) U 型槽基坑開挖。 由于基坑平均深度約 11m， QA 右側(cè)、 QB 左側(cè)基坑坡面設(shè)計(jì)未采用支護(hù)，存在一定安全隱患，我工區(qū)擬采用 C20 噴射砼進(jìn)行防護(hù)，噴射砼約 1171m179。 集水井，四周設(shè) 179。 距坡腳 40cm 外，每隔 30m 設(shè)置 179。 基坑分段開挖后，兩端設(shè)截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。 U 型槽基坑兩側(cè)（ QA 西側(cè) QB 東側(cè)）每隔 40m 設(shè)置之字型上下基坑安全通道，保證工人安全上下基坑。對于地基承載力不能夠滿足設(shè)計(jì)要求或者遇有其它構(gòu)筑物、廢除的管線等拆除后，經(jīng)設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理單位共同協(xié)商后進(jìn)行換填處理?；娱_挖采 用挖掘機(jī)配合自卸車 ,以隴海鐵路分界，向南北兩側(cè)分層縱向開挖，邊坡坡比按 1:1（ 1:）控制 ,每層高度約 3m,基底以上 20cm 厚度預(yù)留，待基礎(chǔ)施工前再由人工挖至基底標(biāo)高。 測量放線并經(jīng)過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行開槽施工。結(jié)合模板設(shè)計(jì)將施工工序分為六步具體安排如下：排樁支護(hù)施工→開挖土 方→底板施工→側(cè)墻施工→防水及直墻式路肩墻→土方回填。施工時使用鋼弦式壓力盒檢測錨索應(yīng)力，精度要求：小于 1/100()。 為避免相鄰錨索張拉后的應(yīng)力損失，采用“跳張法”即隔一拉一的方法進(jìn)行錨索張拉施 工，并及時填寫土層錨桿張拉與鎖定施工記錄表并完成相應(yīng)檢驗(yàn)批。預(yù)應(yīng)力張拉分級加載，張拉分級加載依 、 、 、 倍的錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值進(jìn)行，每級持續(xù) 3 分鐘，分級記錄預(yù)應(yīng)力伸長值。錨索正式張拉前，取 倍的軸向拉力設(shè)計(jì)值對錨索預(yù)張拉 1 次，使錨索完全平直和各部位接觸緊密，產(chǎn)生初剪。錨索張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。張拉錨固 在對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定的基礎(chǔ)上，在水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求的 15MPa 并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，及時對錨索進(jìn)行張拉鎖定，張拉設(shè)備 OVM 油泵 及 YCW 千斤頂，承壓板按設(shè)計(jì)要求制作。注漿壓力太小造成孔壁與砂漿體之間未充滿，摩阻力較小，抗拔力不高，位移較大，當(dāng)壓力太大時，由于土體強(qiáng)度不高導(dǎo)致土體破壞而使?jié){液從孔壁或鄰近孔流失，也影響錨索的抗拔力，威脅基坑穩(wěn)定，因此，注漿壓力應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的 ～ 5Mpa 進(jìn)行，注漿時必須將錨固段完全注滿漿。 ③錨索采用（ s=、 、 ）高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，先把整卷的鋼絞線用鋼管架固定好，再拆捆放線，切割長度為錨索長度加 （千斤頂工作長度），按照設(shè)計(jì)要求制作錨索。鉆進(jìn)終孔后，孔內(nèi)有殘留的鉆渣和泥皮，采用高壓泵送清水 +高壓風(fēng)清孔，保證孔內(nèi)干凈。為保證成孔順利不塌孔，采用套管跟進(jìn)成孔。每層土方開挖完畢后測量放樣，放出腰梁位置、錨索點(diǎn)位，進(jìn)行鉆孔、腰梁、錨索施工，形成梯隊(duì)流水作業(yè)，減少工序銜接時間。分層深度按照鋼腰梁設(shè)計(jì)位置（ 、 、 2m）控制， QA、 QB 兩側(cè)共設(shè)置下坡道 54 處（放坡 15m，每處 113m179。 26 預(yù)應(yīng)力錨索施工順序：土方開挖→測量放線→鉆孔→成孔→下錨→注漿→腰梁制作→承壓板→張拉鎖定→封錨→噴 C20 砼。灑水養(yǎng)護(hù)時間不短于 7 天。混凝土振搗使用插入式振動器，澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時表面使用木抹刮平，并在混凝土初凝前用光抹多次收光以防 止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。 e砼澆筑： 圈梁砼由鄭州一川商品混凝土拌和站、 1拌和站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵車入模。最后使用方木支撐于坑壁上，進(jìn)行加固。 c模板：圈 梁采用組合式鋼模，模板共計(jì) 2031m2，架管 。 施工方法 a樁基施工完成后進(jìn)行圈梁施工，由于樁間距離較小，基坑采用挖機(jī)機(jī)配合人工開挖，圈梁兩側(cè)預(yù)留 50cm 工作面，開挖至圈梁底標(biāo)高以上 15cm 左右時，人工清理基底至設(shè)計(jì)標(biāo)高 10cm，并用 10cm 混凝土澆筑后抹面作為圈梁底模。 HRB335 鋼筋 、 HPB235 鋼筋 ,圈梁模板 2031 ㎡、架 25 管 。 U型槽放坡支護(hù) 放線→分層開挖→修邊 (坡 )→噴射砼→基 (槽 )底整平→基 (槽 )底預(yù)留土層→基 (槽 )底找平?；铀闹苡?jì)劃全部采用彩鋼板圍擋，設(shè)置警示標(biāo)志。排樁支護(hù)（單側(cè)長度 589m），另一側(cè)設(shè)計(jì)采用放坡開挖， U 型槽基坑遠(yuǎn)離鐵路段坡比為 1： 1，靠近鐵路段坡比 1： 。、 20176。錨索水平間距 時，入射角度采用 15 度，錨索水平間距 1。 基坑開挖支護(hù)施工方案 基坑（槽）工程概況和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本工程下穿隴海鐵路兩側(cè)輔道 U 型槽基坑，根據(jù)工程水文地質(zhì)條件、基坑變形控制要求、施工作業(yè)空間等因素，確定支護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁徑 100cm，間距 120cm 機(jī)械鉆孔樁或人工挖孔樁，基坑深度小于 5m 時，采用排樁 +冠梁支護(hù)；基坑深度大于 5 米時，采用排樁 +冠梁 +錨索支護(hù)。觀測基點(diǎn)包括下視基點(diǎn)和遠(yuǎn)視基點(diǎn)，分別位于視準(zhǔn)線的兩端，距基坑距離宜為 10m，并保證其位置固 23 定。 監(jiān)測點(diǎn)制作：監(jiān)測點(diǎn)包括觀測基點(diǎn)和觀測點(diǎn)，監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置采用“視準(zhǔn)線法”，即在距邊坡上口線 范圍內(nèi)的坡頂散水上設(shè)置一條視準(zhǔn)線，監(jiān)測點(diǎn)布在視準(zhǔn)線上。 （ 1） 基坑工程監(jiān)測方案； （ 2） 測點(diǎn)布設(shè)、驗(yàn)收記錄； （ 3） 階段性監(jiān)測報(bào)告； （ 4） 監(jiān)測總結(jié)報(bào)告； 基坑工程監(jiān)測期間建設(shè)方及施工方應(yīng)協(xié)助監(jiān)測單位保護(hù)監(jiān)測設(shè)施。監(jiān)測采集數(shù)據(jù)已達(dá)報(bào)警界限時，應(yīng)當(dāng)立即通知有關(guān)各方采取措施，必要時應(yīng)向主管部門報(bào)告。 監(jiān)測報(bào)告 監(jiān)測單位應(yīng)做好地下工程施工期間基坑安全和周圍環(huán)境的全過程監(jiān)測工作。當(dāng)監(jiān)測值相對穩(wěn) 定時，可適當(dāng)降低監(jiān)測頻率。 基坑監(jiān)測項(xiàng)目預(yù)警值 監(jiān)測項(xiàng)目為：根據(jù)支護(hù)施工設(shè)計(jì)圖，按所布設(shè)的監(jiān)測位置，對基坑坡面土體水平位移、坡面沉降和周邊建筑豎向變形變形進(jìn)行監(jiān)測；具體監(jiān)測要求如下： ? 基坑施工前須測得初讀數(shù)； ? 預(yù)警指標(biāo) :在實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合實(shí)際參照下表執(zhí)行： 基坑監(jiān)測項(xiàng)目預(yù)警值 序號 監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)測工程量 累計(jì)絕對值 (㎜ ) 變化速率（㎜ /d） 1 邊坡頂部水平位移 點(diǎn) /20m， 20 點(diǎn) 60 15 2 地面沉降豎向位移 點(diǎn) /20m， 20 點(diǎn) 60 8 3 鄰近建筑位移 按柱距布點(diǎn)，暫 定 2 點(diǎn) 10~60 或柱間沉降差異大于‰ 5 4 裂縫寬度 建筑 持續(xù)觀察 ~3 持續(xù)發(fā)展 5 地表 東面中部地表裂縫，暫定 2 點(diǎn) 10~15 持續(xù)發(fā)展 基坑監(jiān)測頻率 （ 1）監(jiān)測頻率根據(jù)基坑工程等級及地下工程的不同施工階段以及周邊環(huán)境、自然條件的變化由監(jiān)測單位確定。 基坑工程監(jiān)測工作流 程如下 20 監(jiān)測實(shí)施 聯(lián)系建設(shè)方確定受委托的有資質(zhì)的第三方監(jiān)測單位進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測單位應(yīng)根據(jù)勘察報(bào)告、設(shè)計(jì)文件和批復(fù)基坑工程專項(xiàng)施工方案有關(guān)監(jiān)測要求，制定滿足規(guī)范、規(guī)程要求的監(jiān)測方案，并經(jīng)建設(shè)方、施工方、設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方認(rèn)可后實(shí)施。 基坑開挖監(jiān)測要求 監(jiān)測概述 建筑深基坑支護(hù)是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)重大的地下工程，在施工過程中，必須密切監(jiān)測圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土體的變形，根據(jù)這些變形的發(fā)展情況及時調(diào)整施工工藝，實(shí)行信息化施工。詳見《雨季專項(xiàng)施工方案》。 雨期施工 本工程基坑施工期部分位于雨季，基坑支護(hù)施工期間可能遭強(qiáng)降水，短時雨水量較大，所以土方開挖時關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，避免在雨天進(jìn)行，工作面不宜過大，應(yīng)逐段、逐片分期完成，基坑開挖回填前，視水量多少連續(xù)或間斷抽水，直至基礎(chǔ)施工完畢、回填土為止。 179。排水明溝 179。另外有 6 處高壓鐵塔距開挖線較近，有的在開挖線內(nèi)，設(shè)計(jì)未采取支護(hù)，存在安全隱患，已經(jīng)向設(shè)計(jì)及有關(guān)部門反映 ,建議采用支護(hù)或遷改。 QA 輔道右側(cè) U 型槽、 QB 輔道左側(cè) U 型槽基坑坡面設(shè)計(jì)未采用防護(hù)措施，由于施工工期長，經(jīng)過雨季，為防止坑壁滲水造成滑坡，我工區(qū)擬采用 C20 噴射砼進(jìn)行防護(hù)，噴射砼約 1500m179。 （ 7）由于本工程地處鄭州市西三環(huán)，為西三環(huán)下穿隴海鐵路輔道，多為棄方，另受隴海鐵路制約及交通管制，基坑開挖安排在晚上 10 點(diǎn)之后，每 25m 設(shè)置照明、警示標(biāo)志。 集水井，四周設(shè) 179。距坡腳 40cm 外，每隔 30m 設(shè)置 179。 （ 5）基坑分段開挖后，兩端設(shè)截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排走。 （ 4）在箱橋基坑處、 U型槽基坑兩側(cè)（ QA西側(cè) QB東側(cè)）每隔 40m 設(shè)置之字型上下基坑安全通道，保證工人安全上下基坑。 （ 3）土方開挖完成以后，及時約請?jiān)O(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)槽。在開挖至距離坑底 500 mm 以內(nèi)時，測量人員抄出 500 mm 水平線，在基槽底釘上水平標(biāo)高小木樁，在基坑內(nèi)抄若干個基準(zhǔn)點(diǎn)，拉通線找平，預(yù)留 200 mm 土層人工清理，然后用壓路機(jī)碾壓到壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。以隴海鐵路分界，向南北兩側(cè)，縱向開挖，每層高度控制 3m 內(nèi)，邊坡坡比 表中所示控制 ,基底以上預(yù)留 20cm 厚度，待基礎(chǔ)施工前再由人工挖至基底標(biāo)高。每層高度控制 3m 內(nèi)，邊坡坡比 表中所示控制 ,基底以上預(yù)留 20cm 厚度 ，待基礎(chǔ)施工前再由人工挖至基底標(biāo)高。開挖基坑機(jī)械為主，人工為輔助；挖機(jī)配合自卸車。在具體基坑開挖過程中結(jié)合開挖實(shí)際深度定出開挖上口線，并撒灰線標(biāo)記開挖邊線及變坡位置。箱橋基坑開挖深度大于 12m 以時，要適當(dāng)放緩邊坡 ,我工區(qū)西站路下穿箱橋基坑開挖深度大于 12m,受現(xiàn)場地形限制，采用 方案二：調(diào)整 QB 輔道側(cè)保通路縱坡設(shè)計(jì)，降低基坑范圍保通路填土高度 ,保 通路右側(cè)設(shè)置 *1m 砼防撞墩；按照 1: 坡比向下開挖，在 8m 處設(shè)置 2m 平臺；坡面采用Ф 25m錨桿（每根長 15m）、Ф 6 鋼筋網(wǎng)（ 15X15cm）進(jìn)行 C20砼噴錨支護(hù)。 r= (Σ nn=1 rihi)/h = kN/m3 巖土物理力學(xué)參數(shù) 14 ② A和 B 幾何尺寸系數(shù)由表路基設(shè)計(jì)手冊表 1220 查得： 滑動圓弧通過坡腳的 A、 B 值 邊坡斜度 滑動圓弧的圓心 O O1 O2 O3 O4 io A B A B A B A B A B 1:1 6 1: ③根據(jù)公式 K=∫ A+C/（ rH） *B，分別對 U 型槽 1:1(10m) 基坑、 U型槽 1:(15m) 基坑、箱橋 1:1（ 12. 15m）基坑邊坡穩(wěn)定性系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，見下表： 邊坡 1:(U)槽基坑 高度 15m 圓心 A B K O O1 O2 O3 O4 邊坡 1:1(U)槽基坑 高度 10m 圓心 A B K 代號 土石工程分級 r 液限 塑限 c ф 壓縮模量 水平基床系數(shù) 垂直基床系數(shù) 地基承載力基本允許值 kN/m3 % % kpa 176。 ①參數(shù)信息計(jì)算：根據(jù)地質(zhì)地質(zhì)柱狀圖所示，本施工區(qū)域?yàn)槎壠胀ㄍ?，為黃土狀粉土③ 1層厚 ；粉土⑤層厚 。 13 地質(zhì)柱狀圖 （ 2）基坑邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算 本驗(yàn)算采用表解法確定邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)，對 U 型槽 1:1(高度 10m) 基坑 、 U 型槽1:(高度 15m) 基坑、箱橋 1:1（ 12m 15m）基坑邊坡進(jìn)行坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，不考慮邊坡兩側(cè)的其它作用力及地下水位影響。 U型槽基坑遠(yuǎn)離鐵路段開挖坡比為 1：1，靠近鐵路段坡比 1： ，具體樁號詳見（ ）。 土方開挖施工方案 土方開挖工序流程 放線→分層開挖→修邊 (坡 )→噴射砼→基 (槽 )底整平→基 (槽 )底預(yù)留土層→基 (槽 )底找平。 對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。2% 范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋 在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。 ④ 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按 1∶1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 項(xiàng) 目 分 類 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR） (