【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 察設(shè)計(jì)方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，借助電子計(jì)算機(jī)選出最佳方案。 粵槭綰 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中，采用空間理論來(lái)分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，將進(jìn)一步反映在橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中，使橋梁設(shè)計(jì)的安全度得到科學(xué)合理的保證。橋梁美學(xué)作為時(shí)代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來(lái)愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。 粵槭綰 在橋 梁施工方面，對(duì)施工組織將充分利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)。如采用激光測(cè)量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺(tái)克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動(dòng)強(qiáng)度并避免人身危險(xiǎn)；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化?；涢示U 在橋梁養(yǎng)護(hù)維修方面，要求對(duì)既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測(cè)量?jī)x表，如用聲 測(cè)法對(duì)結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進(jìn)行測(cè)定；用手?jǐn)y式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進(jìn)行加固防患于末然，以便延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。 粵槭綰 粵槭綰 三、參考資料 粵槭綰 橋梁結(jié)構(gòu)知識(shí) 粵槭綰 橋梁的組成部分與各部分的作用 粵槭綰 一根樹干架在兩岸就形成了一座最簡(jiǎn)單的單孔獨(dú)木橋。其所承受的重力（豎直的）或外力（豎直的或水平的），叫做荷載。樹干作為梁，起承受重力的作用，在橋梁上的學(xué)名就叫做承重結(jié)構(gòu)。 粵槭綰 如果木頭的長(zhǎng)度小于兩岸的距離，則可在兩岸之間設(shè)立一至數(shù)個(gè)木的或磚、石砌筑的支承物，然后在支承物與支承物之間及支 承物與河岸之間架設(shè)由若干根木梁組成的承重結(jié)構(gòu)，于是便形成了多孔橋。 粵槭綰 為了防止河岸在承重結(jié)構(gòu)的壓力作用下崩塌，則可緊貼河岸用石塊或木排樁做成擋墻，將承重結(jié)構(gòu)支承在擋墻上。又為了便于通行，可在并排的木梁上鋪上小圓木或木板，做成橋面。 粵槭綰 此時(shí)橋面與承重結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱橋的上部結(jié)構(gòu)。兩岸之間的支承物稱作橋墩；岸邊的支承物兼擋墻稱作僑臺(tái)。橋墩與橋臺(tái)統(tǒng)稱為橋的下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)是跨越部分，又稱跨越結(jié)構(gòu)或橋跨結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)是支承部分，又稱支承結(jié)構(gòu)。 粵槭綰 上部結(jié)構(gòu) 粵槭綰 近代橋梁由于所承受的載重和跨度都比較大，結(jié)構(gòu) 就比上面說(shuō)的要復(fù)雜一點(diǎn)。拿上部結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，如果承重結(jié)構(gòu)是梁，就叫做主梁，可以用鋼（鋼板栗、鋼箱梁、銅街梁）、鋼筋混凝土（跨度不大時(shí)）或預(yù)應(yīng)力混凝土做成。承重結(jié)構(gòu)如果是拱，就叫做主拱（多于一片拱時(shí)拱肋）；如果是懸索，就叫做主索或大纜。 粵槭綰 上承式（橋面在承重結(jié)構(gòu)的上方）鐵路鋼桁梁的組成部分，其鋼軌鋪在枕木上，枕木鋪在縱梁上，縱梁支承在橫梁上，橫梁支承在主梁（行架式承重結(jié)構(gòu)）上。 粵槭綰 此時(shí)鋼軌與枕木部分叫做橋面，縱梁與橫梁部分叫做橋道結(jié)構(gòu)。 粵槭綰 橋面設(shè)在承重結(jié)構(gòu)上方的叫做上承式橋；橋面設(shè)在承重結(jié)構(gòu)下方的叫做 下承式橋（在兩片（或數(shù)片）主梁之間用縱向的及橫向的桿件，將兩片很薄的主梁聯(lián)成一個(gè)協(xié)性較大的空間結(jié)構(gòu)，以抵抗橫向的及縱向的力（風(fēng)力、車輛搖擺力、線路在曲線上時(shí)的離心力等）。這些聯(lián)結(jié)桿件形成一個(gè)聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，叫做聯(lián)結(jié)系。于是上部結(jié)構(gòu)便擴(kuò)充為四個(gè)部分，即： 1．橋面； 2．橋道結(jié)構(gòu)； 3．承重結(jié)構(gòu)及 4．聯(lián)結(jié)系。 粵槭綰 下部結(jié)構(gòu) 粵槭綰 荷載是通過(guò)上部結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)傳遞至下部結(jié)構(gòu)的墩臺(tái)頂面的。為了使上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的受力明確（在支點(diǎn)處力的作用位置明確），以便進(jìn)行精確的力學(xué)計(jì)算，同時(shí)為了上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間的連接可靠，必 須在上、下部結(jié)構(gòu)之間有一個(gè)保證力的作用位置明確并且連接牢固的支點(diǎn)構(gòu)造，這個(gè)支點(diǎn)構(gòu)造就叫做支座。 粵槭綰 對(duì)于梁式橋來(lái)說(shuō)，由于荷載和溫度的作用，梁都會(huì)發(fā)生變形。這種變形在支座處有兩種：一種是梁彎曲時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)變形；另一種是梁伸縮時(shí)的移動(dòng)變形。 粵槭綰 既允許梁作伸縮變形又允許梁作轉(zhuǎn)動(dòng)變形的支座叫活動(dòng)支座；只允許梁作轉(zhuǎn)動(dòng)變形而不能作伸縮變形的支座叫固定支座。每根梁只能有一個(gè)固定支座，其余的均為活動(dòng)支座。 粵槭綰 橋墩與橋臺(tái)一般用磚、石砌筑或混凝土灌筑而成，在旱地上有時(shí)可用鋼做成。承受墩臺(tái)底部壓力的土壤或巖石叫做地基。如果 地基具有設(shè)計(jì)需要的足夠的承載力，那么就可將墩臺(tái)身的底面根據(jù)地基承載力的大小和墩臺(tái)穩(wěn)定的需要適當(dāng)擴(kuò)大，直接支承在距地面深度不大的地基上。 粵槭綰 這個(gè)擴(kuò)大了的部分就叫做擴(kuò)大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)。如果地基淺層的承載力不足以承受墩臺(tái)身傳下的壓力，則要將基礎(chǔ)下降到一定的深度，直到滿足承載力的需要為止。下降的方法一類叫沉井，一類叫沉樁。沉井與沉樁統(tǒng)稱深基礎(chǔ)。 粵槭綰 深基礎(chǔ)與淺基礎(chǔ)在受力方面的不同之處在于：淺基礎(chǔ)只靠基礎(chǔ)底部面積傳遞壓力；深基礎(chǔ)則除了依靠沉井或樁尖的底部面積將壓力傳遞給地基以外，還依靠井壁和極壁與土層間的摩阻力， 將一部分荷載傳至地基。所以深基礎(chǔ)的承載能力要比淺基礎(chǔ)為大。 粵槭綰 這樣一來(lái)，橋梁的下部結(jié)構(gòu)通常就由三個(gè)部分組成： 1．支座； 2. 墩臺(tái)； 3．基礎(chǔ)。 粵槭綰 橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。 粵槭綰 橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。在有重載馬車之后，載重量逐步加大，橋面縱坡也必須使之平緩。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。 粵槭綰 自從 有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。 粵槭綰 在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋，曾使 19 世紀(jì) 80～ 90 年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時(shí)起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少。 粵槭綰 二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需 要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。 粵槭綰 橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 活動(dòng)五 臺(tái)燈的設(shè)計(jì)與制作 粵槭綰 一、本活動(dòng)說(shuō)明 粵槭綰 臺(tái)燈是我們每個(gè)家庭都離不開的生活必須 用品，更是我們每個(gè)同學(xué)學(xué)習(xí)的好幫手。一盞自己設(shè)計(jì)并制作，巧妙而獨(dú)特的臺(tái)燈，可以陪伴我們更好的度過(guò)一個(gè)又一個(gè)學(xué)習(xí)的夜晚。臺(tái)燈的設(shè)計(jì)可以多種多樣，讓學(xué)生根據(jù) 所學(xué)的關(guān)于 設(shè)計(jì) 一般原則的 知識(shí)，來(lái) 設(shè)計(jì)并制作完成一個(gè)臺(tái)燈作品，可以 進(jìn)一步理解設(shè)計(jì)的基本原則是設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)的重要指導(dǎo)和依據(jù)。粵槭綰 由于設(shè)計(jì)方案的多樣化，所以本次活動(dòng)我們可以提供給學(xué)生一部分關(guān)鍵材料，再讓學(xué)生自己收集其他材料的形式來(lái)完成。既有統(tǒng)一的比較性，又有自己的創(chuàng)新，這樣的方式比較合理。 本次活動(dòng)時(shí)間約需 90 分鐘，建議講完知識(shí)點(diǎn)后的鞏固 練習(xí)來(lái)使用。 粵槭綰 粵槭綰 二、教學(xué)建議 粵槭綰 ，可以讓同學(xué)們先收集和分析材料，然后根據(jù)材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化的方法。這樣可以有效的避免在設(shè)計(jì)完成后，沒有辦法制作模型的情況。 粵槭綰 :粵槭綰 （ 1） 觀察下面 兩盞臺(tái)燈，分別寫出它們 的特點(diǎn) 及其所體現(xiàn)的設(shè)計(jì) 原則 。 粵槭綰 提示 ：圖 5－ 2 的特點(diǎn)是與鬧鐘結(jié)合，一舉兩得 ；一帆風(fēng)順，既美觀、又有寓意。這個(gè)臺(tái)燈所體現(xiàn)的 設(shè)計(jì) 原則 主要 有 ： 美觀原則、創(chuàng)新原則、實(shí)用原則。 粵槭綰 圖 5－ 3 的特點(diǎn)是 有很強(qiáng)的中國(guó)特色，有一種古典美。這個(gè)臺(tái)燈所體現(xiàn)的 設(shè)計(jì) 原則 主要 是：美觀原則 、創(chuàng)新原則、實(shí)用原則。 粵槭綰 （ 2） 請(qǐng)你設(shè)計(jì)一盞臺(tái)燈， 要求材料成本低廉、設(shè)計(jì)巧妙、使用安全。 粵槭綰 A． 提示 ： 制作時(shí)多用絕緣材料；避免外觀的破損和斷裂造成的漏電；使用標(biāo)準(zhǔn)絕緣膠布固定電線接頭；測(cè)試前，用電筆測(cè)試各部件是否漏電；測(cè)試時(shí)，最好要求戴橡膠手套，不光腳，手腳干燥；可能的話，要有大人或者同學(xué)陪伴完成試驗(yàn)。 粵槭綰 B． 提示 ： 可以參考 必修 1 教材的 96 頁(yè) — 98 頁(yè)中的相關(guān)內(nèi)容。 粵槭綰 ：略 粵槭綰 （ 3）根據(jù)設(shè)計(jì)方案和所提供的材料，分小組制作一盞臺(tái)燈。 粵槭綰 提示 ： 如果制作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者課時(shí)不足時(shí)， 可以安排一部分工作回家完成。 粵槭綰 （ 4）你小組所設(shè)計(jì)、制作的臺(tái)燈體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的哪些原則？ 粵槭綰 提示 ： 根據(jù)各小組的作品填寫。 粵槭綰 問(wèn)題討論 粵槭綰 （ 1）在臺(tái)燈的設(shè)計(jì)中，最 重要 的原則是哪些 ？說(shuō)明原因。 粵槭綰 提示 ： 在臺(tái)燈的設(shè)計(jì)中，首先關(guān)注制作和使用的安全、照明功能的滿足和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，所以最重要的設(shè)計(jì)原則一定是實(shí)用原則。 一般來(lái)說(shuō)，中學(xué)生的設(shè)計(jì)以方案呈現(xiàn)為主，所以為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和技術(shù)素養(yǎng)，第二位重要的就是創(chuàng)新原則了。 粵槭綰 （ 2） 在設(shè)計(jì)臺(tái)燈 的過(guò)程中，是否有一些原則是相互制約的？ 你是 如何 進(jìn)行 抉擇 的？ 粵槭綰 提示 ： 設(shè)計(jì)的 7 個(gè)原則全部完美的達(dá)成是不太可能的。經(jīng)濟(jì)原則和美觀原則大多數(shù)情況下都是相互制約，同時(shí)創(chuàng)新原則和技術(shù)規(guī)范原則也有相當(dāng)大的相互制約。 類似的相互制約在設(shè)計(jì)時(shí)是比較常見的。一般來(lái)說(shuō)，中學(xué)生的設(shè)計(jì)作品，首先滿足包括安全在內(nèi)的實(shí)用原則，其他原則可以根據(jù)設(shè)計(jì)事物的不同要求，自行調(diào)整。 粵槭綰 （ 3） 下面是兩件同學(xué)的作品，它們分別體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的哪些原則？ 粵槭綰 提示 ： 圖 5－ 4 所體現(xiàn)的 設(shè)計(jì) 原則 主要 有： 經(jīng)濟(jì) 原則、實(shí)用原則 、美觀原則、可持續(xù)發(fā)展原則 。圖 5－ 5 所 體現(xiàn)的 設(shè)計(jì) 原則 主要 有：美觀原則、創(chuàng)新原則、實(shí)用 原則。 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 粵槭綰 活動(dòng)六 自行車的評(píng)價(jià) 粵槭綰 杭州師范大學(xué)附屬中學(xué) 何威年 提供 粵槭綰 一、本活動(dòng)說(shuō)明 粵槭綰 本次活動(dòng)時(shí)間約需 20 分鐘左右。教師可以根據(jù)實(shí)際情況，靈活處理該活動(dòng)，可以安排學(xué)生每學(xué)完一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，完成一個(gè)活動(dòng)提示，逐步進(jìn)行；也可以整節(jié)內(nèi)容完成后，一起完成。通過(guò)本活 動(dòng)，一方面可以讓學(xué)生對(duì)技術(shù)評(píng)價(jià)的過(guò)程和方法加深了解，學(xué)會(huì)對(duì)其他產(chǎn)品進(jìn)行合理的技術(shù)評(píng)價(jià)后作出選擇；另一方面還可以讓學(xué)生了解技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展歷程。 粵槭綰 粵槭綰 二、教學(xué)建議 粵槭綰 1. 活動(dòng)提示 粵槭綰 （ 1） 粵槭綰 參考 答案： 粵槭綰 功能 粵槭綰 用輪子代替雙腳前進(jìn)，方便、速度快。 粵槭綰 開始有了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置，把轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橐苿?dòng)前進(jìn)。 粵槭綰 開使用齒輪組和鏈條，比較省力。 粵槭綰 結(jié)構(gòu) 粵槭綰 使用木頭材料， 只有兩個(gè)輪子而沒有傳動(dòng)裝置。 粵槭綰 裝實(shí)心橡膠輪胎、前輪大、后輪小、坐墊較高、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以 雙腳離開地面的自行車。 粵槭綰 自行車前后輪改為大小相同，后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)，并增加了鏈條、滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。 粵槭綰 安全性 粵槭綰 不安全，無(wú)法控制方向，無(wú)法剎車，前進(jìn)不穩(wěn)定。粵槭綰 重心高，穩(wěn)定性差。上下車不方便、不安全。 粵槭綰 比較好。 粵槭綰 人機(jī)關(guān)系 粵槭綰 非常差，僅僅比步行略微高效。， 粵槭綰 較差，符合高效的目標(biāo)。安全性、舒適性比較差?；涢示U 很好，符合高效、舒適、安全的目標(biāo)。 粵槭綰 環(huán)境適應(yīng) 粵槭綰 依靠雙腳，可以適應(yīng)大多數(shù)人可以行走的環(huán)境。 粵槭綰 環(huán)境適應(yīng)很差，需要有平整、坡度不 大的道路。 粵槭綰 環(huán)境適應(yīng)一般，需要道路或者平地。 粵槭綰 粵槭綰 （ 2） 粵槭綰 a. 參考 答案： 女式自行車缺少橫檔，破壞了車體的三角架結(jié)構(gòu)，對(duì)強(qiáng)度有一定程度的影響。主要是為了方便女士的上、下車，和突發(fā)情況下的雙腳制動(dòng)。女式自行車是根據(jù)女士身形不高、和服飾特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。女式自行車與普通自行車所適用的環(huán)境一樣，需要平地或者道路。 粵槭綰 山地車是專門為越野 (丘陵 ,小徑 ,原野及砂土碎石道等 )行走而設(shè)計(jì)的自行車，其主要特征是：寬胎、直把、 粗壯的車架 和前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎 能抓穩(wěn)泥、沙、石等各種路面 ； 粗 壯的車架經(jīng)得起顛簸、跳躍、碰撞； 減震器可以有效吸收沖擊； 寬平直的車把有利于平穩(wěn)掌握方向、控制平衡；大速比變速范圍可以保持足夠的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)付陡峭、崎嶇的路況 。山地車具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，可以在很多情況下使用。 粵槭綰 公路自行車是一種適合在平整、坡度不太大的