word版可編輯-電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)規(guī)范精心整理(編輯修改稿)
2025-05-14 02:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)輛在平直路面上勻速行駛時(shí)的阻力功率為： （12）故功率平衡方程可簡(jiǎn)化為： （13）由公式（11）和公式（13）計(jì)算結(jié)果可分析，若公式（11）計(jì)算車(chē)速大于公式（13）計(jì)算車(chē)速，則說(shuō)明整車(chē)在最高車(chē)速工況下無(wú)后備功率；若公式（11）計(jì)算車(chē)速小于公式（13）計(jì)算車(chē)速，則說(shuō)明整車(chē)在最高車(chē)速工況下有后備功率，故其實(shí)際最高車(chē)速取二者之中較小者。 最大爬坡度計(jì)算（1） 地面附著性能允許的最大爬坡度車(chē)輛行駛方程式： （14）車(chē)輛以最低檔穩(wěn)定速度爬坡時(shí)，即同時(shí)爬坡時(shí)行駛速度不大，可近似認(rèn)為空氣阻力所以車(chē)輛行駛方程式簡(jiǎn)化為：按車(chē)輛在坡道上的附著條件可知：即 然后再根據(jù)換算成最大爬坡度 （15）輪胎與路面間的附著系數(shù)如表2所示。表2 附著系數(shù)路面輪胎類(lèi)型狀態(tài)高壓輪胎越野輪胎瀝青、混凝土路面干燥～～潮濕～～污染～～碎石路面干燥～～潮濕～～土路干燥～～濕潤(rùn)～～泥濘～～（2） 動(dòng)力性能允許的最大爬坡度動(dòng)力因數(shù)為： （16）爬坡時(shí)Fw可忽略不計(jì)。DImax為I檔的動(dòng)力因數(shù)即： （17）I檔時(shí)最大爬坡度按下式計(jì)算： （18）用代入整理可得： （19）然后根據(jù)，求出最大爬坡度。由公式（15）和公式（19）計(jì)算結(jié)果可分析，若公式（15）計(jì)算最大爬坡度大于公式（19）計(jì)算最大爬坡度，則說(shuō)明整車(chē)最大爬坡度受限于整車(chē)動(dòng)力性能；若公式（15）計(jì)算最大爬坡度小于公式（19）計(jì)算最大爬坡度，則說(shuō)明整車(chē)最大爬坡度受限于整車(chē)附著性能，故其實(shí)際最大爬坡度取二者之中較小者。 計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算（cruise）Cruise軟件是奧地利AVL公司開(kāi)發(fā)的用于研究車(chē)輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能與制動(dòng)性能的高級(jí)仿真分析軟件，是快速、便捷、高效的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)仿真工具。該軟件真實(shí)再現(xiàn)了車(chē)輛的傳動(dòng)系模型，可用于車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中的動(dòng)力傳動(dòng)系的匹配、車(chē)輛性能預(yù)測(cè)等等。利用Cruise軟件進(jìn)行模擬計(jì)算包括四個(gè)步驟：建立車(chē)輛模型、輸入各總成模型數(shù)據(jù)、定制所需計(jì)算任務(wù)和查看計(jì)算結(jié)果。 建立車(chē)輛模型我們以XXX為例，分析整車(chē)結(jié)構(gòu)和功能，使用Cruise軟件建立整車(chē)仿真模型。XXXX是前輪驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)變速器，駕駛室只控制加速踏板和制動(dòng)器踏板。根據(jù)結(jié)構(gòu)和布置形式的分析，選用模型庫(kù)中的汽車(chē)模塊（Vehicle）、電動(dòng)機(jī)模塊（Electric Macine）、電池模塊（Battery H）、單級(jí)減速器模塊（Single Ratio Transmission，作為主減速器）、差速器模塊（Differential）、駕駛室模塊（Cockpit）以及車(chē)輪（Wheel）和制動(dòng)器模塊（Brake）。將這些模塊從車(chē)輛建模組件庫(kù)中按圖1所示拖入建模窗口。圖1 XXX車(chē)輛模型構(gòu)建當(dāng)各子系統(tǒng)模型選定之后，應(yīng)根據(jù)汽車(chē)配置方案和部件連接關(guān)系建立模型的物理連接，該步驟相對(duì)簡(jiǎn)單，只需用connect連接功能建立物理連接，如圖2所示。傳動(dòng)系各部件之間有直接的物理連接關(guān)系，車(chē)輪和制動(dòng)器之間也有物理連接關(guān)系，但駕駛室與動(dòng)力傳動(dòng)系和制動(dòng)系之間沒(méi)有物理連接，在仿真過(guò)程中，它們之間是通過(guò)信號(hào)連接來(lái)傳遞信息的。圖2 XXXX車(chē)輛模型物理連接信號(hào)連接是車(chē)輛建模過(guò)程中最關(guān)鍵內(nèi)容之一，也有較大難度。要想正確建立汽車(chē)各子模型之間的信號(hào)連接關(guān)系，必須對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部件之間的連接和控制關(guān)系、信息傳遞關(guān)系以及汽車(chē)動(dòng)力學(xué)有深入的理解。如XXXX
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