交通和通信工具的進(jìn)步[人民版](編輯修改稿)
2025-05-13 12:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 濟(jì)史料選輯》5．建國(guó)以來(lái)中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展（1949－1999）到1949年，鐵路機(jī)車、客車和貨車分別達(dá)到4 069臺(tái)、3 987輛和46 487輛；，；，沿海主要港口泊位161個(gè)，內(nèi)河港口泊位為數(shù)很少，輪駁船5 698艘、37萬(wàn)凈載重噸；。與同期西方國(guó)家已基本形成的綜合性運(yùn)輸體系相比，中國(guó)交通運(yùn)輸顯得十分落后，交通基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸裝備的總體面貌是：數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低、布局偏，相對(duì)于遼闊的國(guó)土和眾多的人口而言，具有現(xiàn)代意義的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備寥若晨星。到1999年底，全國(guó)交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度達(dá)到307萬(wàn)千米，比1949年增長(zhǎng)16倍多，，公路里程達(dá)到135萬(wàn)千米。增長(zhǎng)15倍多，增長(zhǎng)50％，民航線路和油氣管道基本上是從無(wú)到有，；沿海主要港口泊位達(dá)到1392個(gè)，內(nèi)河主要港口泊位達(dá)到7826個(gè)，比1957年增長(zhǎng)67倍。運(yùn)輸裝備方面，到1999年底，鐵路機(jī)車、客車和貨車分別達(dá)到14480臺(tái)、34535輛和436236輛，；民用汽車達(dá)到1453萬(wàn)輛，增長(zhǎng)284倍；民用輪駁船24萬(wàn)艘、4789萬(wàn)凈載重噸，分別增長(zhǎng)4倍和128倍。運(yùn)輸總量方面，到1999年底，全社會(huì)客運(yùn)量達(dá)到139億人，比1949年增長(zhǎng)100倍；貨運(yùn)量達(dá)到129億噸；貨物周轉(zhuǎn)量40 273億噸公里，增長(zhǎng)155倍。運(yùn)輸總量規(guī)模的擴(kuò)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。鐵路運(yùn)輸方面，％％，％％，％％；鐵路機(jī)車中內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車已占機(jī)車總數(shù)的93％，而在解放初期至80年代一直作為主要車種的蒸汽機(jī)車已下降到7％。公路運(yùn)輸方面，到1999年底，公路總里程中，％，高級(jí)、％，尤其高速公路達(dá)到11605公里，僅用10年時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家一般需要40年走完的路程。水路運(yùn)輸方面，1999年，內(nèi)河航道中，水深1米里程已達(dá)6萬(wàn)千米；沿海主要港口深水泊位已達(dá)490個(gè)，內(nèi)河主要港口深水泊位已達(dá)52個(gè)；輪駁船平均噸位已達(dá)198噸，為1949年65噸的3倍。運(yùn)輸質(zhì)量水平的提高基本上滿足了交通運(yùn)輸隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展而出現(xiàn)的多樣化和層次化需求。──選自交通部網(wǎng)站：6．中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師及飛行第一人──馮如馮如是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。1883年生于廣東恩平縣。12歲時(shí)因生活所迫赴美國(guó)舊金山謀生。1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國(guó)人的力量來(lái)制造飛機(jī)，立志建立中國(guó)自己的航空事業(yè)。1907年馮如得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠作工，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。9月21日，他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭市天空，以2 640英尺的航程超過(guò)萊特兄弟首次試飛852英尺的成績(jī)。美國(guó)報(bào)紙?bào)@呼：“中國(guó)人航空技術(shù)超過(guò)西方”。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)。1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)于1911年3月回國(guó)到達(dá)廣州。10月10日，武昌起義爆發(fā)。11月9日，廣東光復(fù)，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機(jī)長(zhǎng)，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊(duì)。1912年，他在廣州一次飛機(jī)表演中失事蒙難，年僅29歲。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國(guó)首創(chuàng)飛行大家”。7．近代交通工具的傳入中國(guó)近代交通工具都是從西方傳入的，只有人力車是1873年6月從日本傳入的，20世紀(jì)初，上海已有人力車約9 000輛，發(fā)展很快。早在1868年，上海已經(jīng)出現(xiàn)了自行車。自行車最早是由洋商行出售的。1899年，蘇州官府禁止中國(guó)百姓在城內(nèi)騎自行車，其他城市也有過(guò)這類規(guī)定。由于道路的限制，自行車成了一種被禁止的交通工具。到1904年春，西南大都市成都僅有7輛自行車。直到20世紀(jì)，自行車才開(kāi)始流行。汽車最早傳入中國(guó)是1901年。當(dāng)年，匈牙利
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