【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輪輞生產(chǎn)廠家確定的輪輞匹配與MAN確定的汽車(chē)相匹配 只有在整車(chē)技術(shù)文件中未給出規(guī)定的輪胎時(shí)，才需要MAN公司的書(shū)面批準(zhǔn)認(rèn)可。目前MAN的TDT部門(mén)負(fù)責(zé)此事。 改換輪胎可對(duì)下列因素產(chǎn)生影響：行駛力學(xué)： 行駛速度 牽引力 爬坡能力 制動(dòng)參數(shù) 燃油消耗量整車(chē)尺寸 離地間隙 輪胎壓印 轉(zhuǎn)向角 轉(zhuǎn)彎半徑 轉(zhuǎn)彎軌跡 輪胎活動(dòng)自由度行駛性能 行駛時(shí)，一般不允許超出輪胎的基本速度，只有在不超出輪胎承載力的情況下才允許超速?；拒?chē)速主要指與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)的最高車(chē)速，而非法規(guī)所允許的整車(chē)最高車(chē)速?；拒?chē)速是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和總速比所能達(dá)到的最高車(chē)速。如果某一輪胎的基本速度高于汽車(chē)結(jié)構(gòu)許可的最高車(chē)速，可增加軸荷，所增加的軸荷應(yīng)與整車(chē)技術(shù)條件相匹配。 可維修性 無(wú)論哪種形式的客車(chē)車(chē)身，都應(yīng)該始終注意能進(jìn)行充分便利的維護(hù)保養(yǎng) ，特別是對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)、調(diào)整螺栓、制動(dòng)裝置的部件和測(cè)試接頭等應(yīng)留有充分地接近空間。必須保證整車(chē)的性能可靠性及行駛安全性及所有運(yùn)動(dòng)部件和總成具有足夠的活動(dòng)空間，確保各種管路互不干涉。各總成和管路安裝件不能被遮擋，以便以后的修理和必須使用的安裝工具可以接近。前置發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)快速拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱（音）罩及前面罩進(jìn)行維修，后置發(fā)動(dòng)機(jī)可翻開(kāi)地板維修蓋板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)及側(cè)艙門(mén)維修?？蛙?chē)車(chē)身應(yīng)不影響蓄電池的保養(yǎng)，酸液需經(jīng)常檢查，并能方便的補(bǔ)充。電瓶應(yīng)有足夠的通風(fēng)。 吊裝底盤(pán)吊車(chē)吊裝底盤(pán)時(shí)要特別謹(jǐn)慎，整個(gè)底盤(pán)只能在車(chē)輪處吊起，決不允許將鋼纜繩固定在橫梁或縱梁上，吊起時(shí)，特別注意車(chē)架不要被扭曲。3底盤(pán)裝備 底盤(pán)的接收 接收底盤(pán)時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)： 移交檢查：檢查底盤(pán)運(yùn)輸時(shí)是否有損傷，并檢查底盤(pán)是否與訂單一致。 如有損傷、缺件及錯(cuò)件，應(yīng)在到貨14天內(nèi)通知MAN公司VOT部門(mén)（通過(guò)傳真書(shū)面告知底盤(pán)號(hào)） 檢查所供底盤(pán)結(jié)構(gòu)是否正確檢查底盤(pán)是否缺件為避免銹蝕和其他損傷，應(yīng)始終加裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保護(hù)裝置(例如給電瓶、儀表板、副配電板裝護(hù)罩）底盤(pán)停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)于4星期時(shí)應(yīng)拆下電瓶， 發(fā)車(chē)前最終檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)填寫(xiě)電瓶充電卡并寄至慕尼黑VST部門(mén)。蓄電池應(yīng)定期充電。給最終用戶(hù)提供整車(chē)時(shí)，應(yīng)由MAN公司承認(rèn)的MAN售后服務(wù)站（SN工場(chǎng)或合同工場(chǎng)）進(jìn)行供貨前檢驗(yàn)。對(duì)低地板底盤(pán)只有在底盤(pán)做相應(yīng)的支撐、支墊后才能拿掉運(yùn)輸架。如底盤(pán)自行開(kāi)動(dòng)最高車(chē)速應(yīng)保持在5km/h以下應(yīng)盡量減少停車(chē)時(shí)間 行車(chē)制動(dòng)整車(chē)裝有歐共體EC和歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）規(guī)程所規(guī)定的雙回路雙管路氣制動(dòng)裝置的，必須安裝四回路保護(hù)閥。FOC（發(fā)動(dòng)機(jī)前置客車(chē)底盤(pán)/空氣懸掛）和HOCL/L( 后置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)空氣懸掛/后隨動(dòng)橋）還可裝置感載閥（ALB），感載閥應(yīng)在整車(chē)全部完成后，在全加載的情況下，由客車(chē)生產(chǎn)廠或授權(quán)的維修工場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整及復(fù)驗(yàn)。壓縮空氣裝置有改動(dòng)時(shí)，客車(chē)生產(chǎn)廠必須對(duì)四回路保護(hù)閥的性能進(jìn)行檢驗(yàn)（模擬各回路的壓降）。 制動(dòng)力調(diào)節(jié)器的調(diào)整 空氣懸掛車(chē)輛的調(diào)整說(shuō)明裝空氣懸掛的車(chē)橋，氣囊壓力隨載荷變化從而控制制動(dòng)力調(diào)節(jié)器（空氣懸掛汽車(chē)不用事后調(diào)節(jié)）。感載閥型號(hào)：后橋板簧號(hào)：輸入壓力（bar）：s=搖臂行程 （mm）前橋閥號(hào)：后橋載荷： （Kg）ALB輸出壓力（bar）至前橋壓力至后橋壓力后橋閥號(hào)： 3．21圖 ALB感載閥標(biāo)牌檢查汽車(chē)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)器型號(hào)編號(hào)及許可軸荷是否與標(biāo)牌說(shuō)明一致（）檢查氣囊壓力（感載閥ALB調(diào)節(jié)器的控制壓力）是否與標(biāo)牌（）的調(diào)整數(shù)據(jù)一致按下列步驟檢查空車(chē)感載閥ALB調(diào)節(jié)器的制動(dòng)壓力 將測(cè)試氣壓表接在ALB調(diào)節(jié)器的前后測(cè)試接頭上 完全踩下腳制動(dòng)，檢查所排出的制動(dòng)壓力是否與標(biāo)牌數(shù)值一致（測(cè)試氣壓表接在ALB調(diào)節(jié)器之后） 板簧汽車(chē)的調(diào)整說(shuō)明底盤(pán)出廠時(shí)感載閥（ALB）按底盤(pán)載荷調(diào)整，裝完客車(chē)車(chē)身后應(yīng)復(fù)查ALB的調(diào)整，如需要應(yīng)根據(jù)ALB調(diào)整數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。ALB的檢驗(yàn)/調(diào)整按下列步驟進(jìn)行：、搖臂長(zhǎng)度I（應(yīng)符合稱(chēng)量的后橋軸荷；中間值線性插補(bǔ)）=0時(shí)后橋輸出壓力： 卡箍,，輸出 (誤差約177。)如后橋裝有其他彈性特性的板簧時(shí),要求更換ALB調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌,重新調(diào)整ALB。為此ALB標(biāo)牌上標(biāo)出了相應(yīng)板簧的MAN產(chǎn)品號(hào),因事后加裝車(chē)身及其他裝備,使后橋重量提高,無(wú)需重新調(diào)整ALB。感載閥型號(hào)：后橋板簧號(hào)：輸入壓力（bar）：s=搖臂行程 （mm）前橋閥號(hào)：后橋載荷： （Kg）ALB輸出壓力（bar）至前橋壓力至后橋壓力后橋閥號(hào)： 3．22圖 ALB感載閥調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)牌 輔助耗氣裝置用壓縮氣的連接 輔助耗氣裝置應(yīng)與為其設(shè)計(jì)的氣罐相連（）。在輔助耗氣裝置中務(wù)必注意各裝置功能的重要性及由此在整個(gè)氣壓系統(tǒng)中所處的重要性順序。即：例如操縱發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)用氣比操縱車(chē)門(mén)關(guān)閉裝置用氣重要。絕對(duì)不允許將輔助耗氣裝置連接到制動(dòng)回路的供氣管上！在制動(dòng)回路供氣管上進(jìn)行變動(dòng)，即增加額外接頭，只能通過(guò)授權(quán)的維修工場(chǎng)和/或與MAN協(xié)商。示意圖中氣動(dòng)元件及管路按DIN74253(=特殊結(jié)構(gòu)）管路材料聚酰胺管=PA按DIN74324鋼管按M01942管直徑φ壁厚，當(dāng)量額定尺寸St 61 = PA 61St 81 = PA 9St 101 = PA 11St 121 = PA 142 或12St 16 = PA 162管內(nèi)應(yīng)無(wú)雜質(zhì)，布設(shè)管路時(shí)不應(yīng)有積水彎角，應(yīng)平滑無(wú)死折。PA管的安裝按M3061及補(bǔ)充說(shuō)明 因此，在察看整個(gè)氣路系統(tǒng)時(shí)，確認(rèn)（發(fā)現(xiàn)）某一部位的不正常或損傷，是否可能并以何種方式對(duì)其它部位產(chǎn)生影響是十分必要的。 輔助耗氣裝置在四回路保護(hù)閥上接錯(cuò)，可嚴(yán)重影響整車(chē)制動(dòng)效果，即導(dǎo)致制動(dòng)力全部損失！ 汽車(chē)改制后應(yīng)檢查整個(gè)氣壓系統(tǒng)的密封性。 輔助裝置用燃油的連接 輔助裝置，如輔助采暖，應(yīng)接到油箱上為其設(shè)計(jì)的抽油接頭上。 輔助裝置在油箱上的連接 安裝輔助采暖時(shí)，應(yīng)注意各生產(chǎn)廠家的安裝規(guī)則。 電氣裝置 蓄電池 蓄電池應(yīng)注意防嚴(yán)寒及高溫（＞50℃），此外，蓄電池應(yīng)固定牢固，以避免可能出現(xiàn)的自身移動(dòng)。由于蓄電池工作時(shí)可放出氣體，那些因打火可引起爆燃的開(kāi)關(guān)不應(yīng)直接裝在蓄電池附近，蓄電池周?chē)鷳?yīng)通風(fēng)良好。 電流用量 電流用量大時(shí)，可用大容量蓄電池替換已經(jīng)安裝的蓄電池，同時(shí)應(yīng)注意起動(dòng)機(jī)所許可的最大消耗電流，此情況也適用于發(fā)電機(jī)。在必要的情況下更換大功率發(fā)電機(jī)。 12V電器與24V 蓄電池的連接 如12V電器（收音機(jī)）接在24V蓄電池上，應(yīng)使用相應(yīng)的變壓裝置。 車(chē)身電器的連接 車(chē)身電器的電路可連接在主、副配電板上，也可另外插入其它的保險(xiǎn)和繼電器。 搭鐵線 汽車(chē)車(chē)架不能作為搭鐵線使用。假如耗電裝置電流用量大時(shí)，可另外布設(shè)單獨(dú)的搭鐵線接到公共搭鐵點(diǎn)上。 電纜截面確定電纜截面時(shí),應(yīng)考慮電壓降及發(fā)熱情況。由于較細(xì)的電纜機(jī)械強(qiáng)度小，應(yīng)避免使用截面在1mm2以下的電纜。負(fù)極電纜的最小截面應(yīng)與正極電纜相同。額定截面在20oC時(shí)每米電阻導(dǎo)體最大直徑電纜最大直徑許可持續(xù)電流(參考值)許可持續(xù)電流密度mm2mΩ/mmmMm+30oCA+50oCAA/mm2119102410321044210654610736169862512943515811245019814047024517439529220731203442443 所要求的電纜截面 抗干擾 根據(jù)車(chē)輛不同的使用目的，在改動(dòng)電氣裝置時(shí)應(yīng)采取必要的抗干擾措施。采取措施時(shí)應(yīng)注意有關(guān)規(guī)定，選擇合適的抗干擾裝置可使電器免受干擾。 適用的抗干擾裝置如：抗干擾電阻電容器和電抗器和抗干擾濾波器專(zhuān)用電纜和接頭高頻密度屏蔽板 還應(yīng)注意不同的抗干擾等級(jí)，如近距離抗干擾和遠(yuǎn)距離抗干擾。在德國(guó)應(yīng)考慮DIN57879/VDE0879第一部分和車(chē)輛行駛技術(shù)條件（STVZO）167。55a章節(jié)。 電磁相容性 由于各種電器部件、電子系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)、環(huán)境之間可能產(chǎn)生相互作用，因而應(yīng)考慮到電磁的相容性。對(duì)此各個(gè)國(guó)家有規(guī)定（如89/336/歐共體EWG電磁相容性規(guī)定）。 有關(guān)此內(nèi)容還可參見(jiàn)MAN企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)M3285。 電纜的布設(shè) 電纜不允許同燃油管捆扎在一起，盡量不變動(dòng)裝配線上已完成的電氣連接及搭鐵連接。 如需改變電子和電氣部件的安裝位置，則電纜長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)新位置的要求。布設(shè)電纜不允許打結(jié)和打卷,否則會(huì)影響電子裝置的工作可靠性。電纜不允許松散布設(shè)。務(wù)必使用所規(guī)定的護(hù)套和緊固件固定電纜。電纜長(zhǎng)度有變化時(shí)應(yīng)選擇防水的插接接頭，改動(dòng)后的電纜必須符合MAN標(biāo)準(zhǔn)。 電纜通過(guò)的所有鋼板過(guò)孔或有尖銳棱角的金屬都應(yīng)安裝穿線護(hù)套（橡膠套），以免電纜被磨損。 有關(guān)電纜布設(shè)在MAN SI 970521中也有論述。 起動(dòng)，拖曳起動(dòng) 按柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一般方式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（見(jiàn)“駕駛員手冊(cè)”）。在緊急情況下，可通過(guò)拖曳整車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但只能在接通蓄電池的情況下進(jìn)行。 通過(guò)外來(lái)電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)接通蓄電池的正極和負(fù)極。 拖曳裝自動(dòng)變速箱的車(chē)輛時(shí)應(yīng)注意變速箱生產(chǎn)廠的相應(yīng)規(guī)定。 拖車(chē)時(shí)應(yīng)斷開(kāi)傳動(dòng)軸的連接。 MAN商標(biāo) 一旦MAN公司明確同意客車(chē)生產(chǎn)廠使用受保護(hù)的MAN商標(biāo)后，應(yīng)注意下列規(guī)則： 只能以與MAN公司所商妥的方式及在所商妥的部位安裝MAN公司批準(zhǔn)使用的商標(biāo)。商標(biāo)不允許裝在其它位置。 MAN商標(biāo)的安裝 如做成客車(chē)的整車(chē)與MAN標(biāo)準(zhǔn)不符，MAN公司可禁止使用其商標(biāo)，并要求拿掉已裝上的商標(biāo)。 MAN公司商標(biāo)與客車(chē)生產(chǎn)廠商標(biāo)組合使用需得到MAN公司同意。同樣，客車(chē)生產(chǎn)廠在MAN公司同意使用其商標(biāo)的車(chē)上，想再加裝外來(lái)商標(biāo)，即使外來(lái)商標(biāo)的持有者出示批準(zhǔn)文件仍需要得到MAN公司的批準(zhǔn)。 MAN商標(biāo)的安裝 以客車(chē)生產(chǎn)廠名字出售的客車(chē)，MAN商標(biāo)應(yīng)首先安裝在MAN公司規(guī)定的車(chē)頭、車(chē)尾部位。若客車(chē)生產(chǎn)廠方面對(duì)安裝MAN商標(biāo)（MAN字母）的形式和方法不清楚，務(wù)必于MAN公司協(xié)調(diào)取得一致。 商標(biāo)安裝實(shí)例4 底盤(pán)：改制 校正車(chē)架 上車(chē)加工開(kāi)始前車(chē)架應(yīng)水平放置，此點(diǎn)對(duì)需截開(kāi)的車(chē)架尤為重要，為此整個(gè)車(chē)架應(yīng)作相應(yīng)的支撐和調(diào)整。 車(chē)架的支撐 調(diào)平車(chē)架時(shí)應(yīng)注意： 各部位相互無(wú)扭曲 車(chē)架縱梁應(yīng)相互平衡上車(chē)車(chē)身制造未完工前不得拿掉支座 后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)，根據(jù)所要求的車(chē)身剛性，汽車(chē)尾部應(yīng)設(shè)計(jì)有相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力支撐。 對(duì)車(chē)型18310/18350/18370/18400 HOCL（相當(dāng)于車(chē)型A51）圖4 11中尺寸A=640mm,B=950mm為最小尺寸,如欲斷開(kāi)其它型號(hào)底盤(pán)，則需要與MAN公司VOT部門(mén)協(xié)商。 截開(kāi)車(chē)架時(shí)應(yīng)注意，不得低于所規(guī)定的相應(yīng)的最小尺寸。 低地板底盤(pán) 改制工作開(kāi)始前應(yīng)注意低地板底盤(pán)的幾個(gè)特殊情況。這些特殊情況主要是由于低地板底盤(pán)無(wú)運(yùn)輸支架，無(wú)法承受自身重量而不變形。 拿掉運(yùn)輸支架前應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：在夾具中： 在第7框架和汽車(chē)尾部處剛性支撐，支撐高度高于行駛高度約30mm。 發(fā)動(dòng)機(jī)部位隨機(jī)支撐（將發(fā)動(dòng)機(jī)稍微墊起，使車(chē)架不承受發(fā)動(dòng)機(jī)的重力）。 在第5和6框架隨機(jī)支承。將底盤(pán)框架抬起放入夾具中，放入時(shí)應(yīng)檢查框架是否擺放好，如需要進(jìn)行調(diào)整。 拆下輔助框架后應(yīng)檢查支撐情況，并調(diào)整第2 、5和6框架的支撐。 框架按下列部位表示： 框架1：在車(chē)頭 框架2和3：緊挨前橋前 后側(cè) 框架4和5：在汽車(chē)中部 框架6和7：緊挨后橋前 后側(cè) 框架9：在車(chē)尾 應(yīng)調(diào)整校正底板框架并按圖紙檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意車(chē)架上邊緣與各橫梁高度一致，如需要按偏差不同將橫梁向下拉或用夾具向上頂。各部分依次調(diào)整完后，以后的安裝不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。有