【文章內容簡介】 。按 “因地制宜，綜合利用”的原則復墾，優(yōu)先選擇在建項目的用地紅線內及避開地址不良地區(qū)。場地內構筑物盡量融入土地所有者的規(guī)劃，場地殘留價值可抵償土地租賃費用。根據(jù)項目現(xiàn)場地形地貌及工程量劃分，計劃設置三個工區(qū)，第一工區(qū)結合要新建的雅干停車區(qū)及養(yǎng)護工區(qū)布置在施工里程K454+100左側，包含穩(wěn)定級配碎石拌合站和一座鋼筋加工場，第二工區(qū)設置在K471+100左側，包含1座預制梁場、1座預制件場、1座瀝青拌合站、1座混凝土拌合站及1座鋼筋加工場，第三工區(qū)設置在施工里程K483+600左側，設置1座水泥穩(wěn)定級配碎石拌合站、1座鋼筋加工場。臨建方案布置具體見：施工總平面布置圖。臨時工程主要工程數(shù)量表見下表： 臨時工程主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1挖土方m179。4986　2填土方m179。3662　3C15混凝土m179?！?C20混凝土m179?！?C25混凝土m179。　6C30混凝土m179。240　7鋼筋t　8彩鋼瓦m210850　9磚混m179?！D41 施工總平面布置圖 管段內設計取土場共4處，分別位于K454+100右1000m、K467+200右1050m、K477+000右850m、K485+300右980m處，經(jīng)調查，土方質量符合填料標準，但儲量不滿足本標段填方數(shù)量需求，計劃在K451+100右800m，K457+500右1000m，K465+000右1000m，K471+300右1000m里程處增設4個取土場，每個取土場占地面積200畝。本項目管段內生產(chǎn)用水采用打設機井取水方式供應，通過管道輸送或者水車遠運至施工工點。業(yè)主提供可利用水源井4處：K467+500線路右側，設計出水量2m179。/h；K471+051線路左側，設計出水量2m179。/h；K478+100線路右側，設計出水量10m179。/h。K483+000線路左側，179。/h?？傇O計出水量為21m3/h，無法滿足施工要求。需要增打機井補充施工用水，目前已確定在K478+900右側，K481+000右側增打兩口機井，深度230米，預計總出水量在20m179。/h左右。施工高峰期用水不足時，可采用水車從額濟納天鵝湖水源地遠運至工地。生活用水采取水源井管道鋪設及水車運輸至各工點駐地。目前K471+100處（項目部駐地、混凝土拌合站、梁場）已接入地方10KV電源，設630KVA、500KVA變壓器各一臺,其余工點及工區(qū)駐地均采用發(fā)電機自發(fā)電。業(yè)主大電預計在2015年8月貫通，貫通后在兩個級配拌合站附近各設315KVA變壓器一臺。另在拌合站、鋼筋加工場、預制場等各用電量較大地段配置備用發(fā)電機，以保證工程的順利施工。 其他臨建工程量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1架設電力線km15高壓2鋪設輸水管道km50直徑≥100mm3蓄水池座5體積1000m34臨時便道畝900 5臨時占地項目部畝6 工區(qū)駐地畝3混凝土拌合站畝29 瀝青砼拌合站畝10級配拌合站畝180小型構件畝7 .5鋼筋加工廠畝作業(yè)隊駐地畝碎石場18取土場畝棄土場畝6合計2015年3月31日前完成施工準備工作，達到開工條件；2015年8月31日前完成橋梁下部結構；2015年9月30日前完成底基層施工、涵洞及通道工程；完成橋梁預制、安裝；2015年10月31 日前完成路基填筑；2015年12月31日前完成房建土建工程；2016年8月31日前完成基層施工；2016年8月31日前完成房建裝飾工程；2016年9月30日前完成路面等全部主體工程；2016年11月30日前完成附屬工程、安全設施工程；2017年6月15日交工驗收。 （1）路基土石方施工:施工工期7個月，月進度指標65萬m3/月，； （2)底基層拌合站產(chǎn)量及攤鋪指標:施工工期4個月，日產(chǎn)量3600m3/天。 （3）基層拌合站產(chǎn)量及攤鋪指標，，日產(chǎn)量900m3/天。（4）瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量及攤鋪指標，施工工期8個月，日產(chǎn)量750m3/天。見附圖1：總體施工進度計劃橫道圖。本項目共組建1個經(jīng)理部、3個工區(qū)，配置路基作業(yè)隊、橋梁作業(yè)隊、涵洞作業(yè)隊、房建作業(yè)隊、級配作業(yè)隊、路面作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊等專業(yè)作業(yè)隊承擔本段工程施工。根據(jù)工期緊、任務重、質量要求高的特點，本著滿足業(yè)主總工期要求，路基、橋涵、路面、交安分段全面展開，按大平行、小流水的方式組織施工。具體見附件1：京新高速臨白項目施組(方案)編制審批計劃及管理臺賬。 本標段設置6個路基作業(yè)隊進行路基土石方施工。填方路基土石方除部分利用挖方縱向調運外，其余土方均由集中取土場遠運，對其挖掘、運輸、攤平、壓實全部機械化施工。路基施工過程中，嚴格控制施工工藝，確保路基壓實度及其他技術要求。路基邊坡坡面采用工程防護和植物防護相結合的防護方案。（1）路基施工嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJF102006)進行，路基填筑施工之前，取代表土樣，按現(xiàn)行規(guī)范對路基填料進行試驗，求得各取土場土樣的最大干密度和最佳含水量，并選擇路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法、各類壓實設備的類型及組合工序、最佳組合下的壓實遍數(shù)及壓實厚度，以便指導路基填筑壓實施工。（2）施工時將路基作為構筑物進行施工；采用先進成熟的施工工藝，運用科學檢測手段；借成功經(jīng)驗，試驗先行，認真總結；采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，滿足設計速度的需要。低填淺挖段、填挖交界陡坡、鹽漬土盡量避開雨季施工。在雨季，根據(jù)路基填料情況安排施工，軟質巖石不安排施工。（3）在進行路基土石方調配時，本著“就近移挖作填，減少運距，注意環(huán)?！钡脑瓌t，采取合理的運輸方法，進行調配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。 ①路堤填筑：按照移挖作填的土石方調配方案，以“三階段（準備階段、施工階段、驗收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)）、八流程（施工準備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形）”作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑,重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡。 ②路塹開挖：采取分級放坡開挖，土方和軟石以機械開挖為主，人工配合挖掘機整刷邊坡，不便機械施工的地段采用人力開挖。次堅石、堅石視情況采用裂土器和臺階法淺孔松動預裂光面爆破技術開挖。對于臨近公路及管線的地段，采用控制爆破施工。 ③中鹽漬土地段地基處理：施工前，加強地質核查，按照設計要求先進行工藝試驗，經(jīng)試驗確認滿足設計要求后再開始全面施工。施工中，加大設備投入，加強沉降觀測、分析、預測，確保工程質量。 ④路基防護、排水等附屬工程：在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調安排進行。 ⑤路基過渡段：為保證過渡段填筑質量，過渡段與相鄰路堤按水平分層同時填筑。對施工困難和受路基施工進度要求不能同時施工的地段，采取在涵背后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。 由一、三工區(qū)負責路面工程的施工，采用集中拌合、運輸，攤鋪機攤鋪。路面施工時與路基及橋涵施工有機結合，分段分期進行路面攤鋪作業(yè)。（1）在組織人員、設備進場的同時，從路面施工全方位動工的目標籌備。駐地及拌合站建設、三通一平、原材料試驗、配合比設計、測量布網(wǎng)等同時進行，配齊配足勞力及機械設備。由于本區(qū)段路面工程量大，工期緊，施工用料大，提前備料確保施工供應。水泥、碎石、瀝青等原材料由專人負責備料，第一時間對料源進行調查并制定詳細的供應計劃，確保路面施工的連續(xù)性。同時，考慮到路基交工的不連續(xù)性，及時調整施工方案，必要時進行跳躍式施工，路基交工一段先安排施工一段，確保整體工期進度。（2）路基交工后立即布設路面施工控制用的水準基點系統(tǒng)，著手底基層的施工。底基層、基層施工采用流水作業(yè)，混和料集中廠拌，自卸車運至工地，攤鋪機攤鋪，機械碾壓。瀝青砼面層在基層作業(yè)面完成一定里程后隨即安排施工，瀝青混合料采用熱拌熱鋪法施工，瀝青拌合站集中拌合，自卸車運輸，瀝青攤鋪機攤鋪，機械碾壓。加固土路肩、路緣石鋪砌、排水等附屬工程根據(jù)路面施工情況及時安排施工。（3）整個施工過程統(tǒng)籌安排，盡量減少路面攤鋪、碾壓機械設備的往返和跳段搬遷，節(jié)省時間和成本。如工期需要不可避免進行跳躍式施工，做好施工機械的調遣工作，確保安全生產(chǎn)。 本標段設置3個橋梁作業(yè)隊、1個制梁作業(yè)隊、1個架梁作業(yè)隊進行橋梁施工。對于作業(yè)周期較易控制的橋梁基礎和墩身工程，根據(jù)架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行作業(yè)方式組織施工，先架橋梁先期開工，緊跟架梁開展橋面系施工。（1）本標段橋梁基礎采用樁基礎，采用鉆孔樁施工。（2）墩臺、蓋梁采用定型鋼模板，蓋梁及臺身搭設鋼管腳手架支架，垂直運輸采用汽車起重機提升，泵送混凝土分層連續(xù)澆筑，機械振搗，一次成型。（3）箱梁統(tǒng)一安排在預制梁場預制，利用運梁車運至架設地點，采用2臺100t吊車雙抬梁法架設。（4）橋面系護欄分段施工長度不小于10米，預制梁時應注意預埋護欄連接筋，并做好防銹處理，砼鋪裝層施工采用拌合砼，罐車運輸，機械攤鋪，振搗器振搗，振搗梁整平。（5）所有橋梁混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)，配備相應數(shù)量的混凝土攪拌運輸車和混凝土輸送泵，保障全標段工程混凝土的供應，混凝土滿足耐久性和抗腐蝕性要求，從原材料控制、配合比設計、澆筑養(yǎng)護工藝、鋼筋保護層控制等各個環(huán)節(jié)來保證，鋼筋在鋼筋加工場集中下料制作，運至現(xiàn)場人工綁扎。 本標段設置6個涵洞及通道作業(yè)隊進行施工。涵洞施工應優(yōu)先安排，以利于路基填筑施工，盡量少留路基缺口，確保過渡段路基質量，并滿足架梁工期要求。（1）涵洞施工應結合路基施組將涵洞工程按段落劃分，各段落平行組織，各涵洞按照路基土石方施工順序安排施工，各工序流水作業(yè)。涵洞結構達到強度后，進行臺背回填。（2）通道基礎采用樁基礎，采用鉆孔樁施工。（3）涵洞、通道墻身采用定型鋼模板，泵送混凝土分層連續(xù)澆筑，機械振搗，一次成型。（4）通道梁板統(tǒng)一安排在預制梁場預制，利用運梁車運至架設地點，采用2臺50t吊車架設。 根據(jù)本段交通安全設施及預埋管線的線路長、種類多、有效施工期短、標準要求高的特點，由各工區(qū)負責各自范圍內安全設施及預埋管線工程的施工。施工時間根據(jù)本標段路面工程施工完成情況適時安排。（1）路側護欄、隔離柵按照立柱預制、位置放樣、護欄隔離柵安裝的順序進行施工。（2）交通標志按照位置放樣，基坑開挖、模板支設、基礎鋼筋綁扎、基礎澆筑、標志標牌加工制作和現(xiàn)場安裝的順序進行施工。（3）交通標線按照位置放樣、定點、定線、校樣、路面清理、標線涂敷的施工順序進行施工。（4）硅芯管、鋼塑管等各種管道直接從廠家用載重汽車運至施工現(xiàn)場安裝，包封混凝土從拌合站用混凝土運輸車運至現(xiàn)場澆注，接頭套箱、型鋼托架、緊急電話平臺等鋼構件在預制場加工，載重汽車運至現(xiàn)場安裝。（5）由于線路長、施工流動性大，安裝施工隊根據(jù)工程進度搬遷，并配置一臺移動發(fā)電機和一臺水車以保證施工用水用電。 本段房屋工程主要為雅干停車區(qū)及養(yǎng)護工區(qū)，由一工區(qū)房建作業(yè)隊承擔房建工程的施工。按照科學、合理、切實可行的原則，本著先地下后地上，先結構后裝飾，先土建后安裝的順序安排各施工段的分部分項工程施工。 （1）土方開挖施工方案選擇機械開挖，自卸汽車棄土，人工配合機械清理基底及修整邊坡。基底預留20cm土層采用人工清除，保證基底原狀土層不受擾動。 （2）模架工程施工方案基礎采用組合鋼模板，地面以上結構構件全部采用竹膠板，支撐采用方木及鋼管，外觀質量達到亞清水效果，減少抹灰工作量。 （3）鋼筋工程施工方案鋼筋在鋼筋加工場內集中制作加工，作業(yè)面現(xiàn)場綁扎，鋼筋保護層采用新型塑料墊塊，確保鋼筋保護層厚度，采用鋼筋定位卡具，避免豎向主筋位移等質量通病。 （4）砼工程的施工方案采用拌合站集中供應，采用混凝土運輸車運送到施工點。前期砼養(yǎng)護采用塑料薄膜覆蓋，后期人工灑水養(yǎng)護。（5）防水工程施工方案鋪防水層前先將砼板邊棱、鼓包鏟平、凹處用混合砂漿找平，再統(tǒng)一進行整體找平。施工中對防水材料質量、細部處理、排水坡度、泛水等部位進行嚴格控制，施工完畢進行坡度試驗和蓄水試驗。（6）裝修工程施工方案施工前編制分項工程施工工藝卡片并層層交底，認真執(zhí)行工程樣板間及樣板墻制度，把好材料質量關，做好土建、安裝之間的交叉作業(yè)。安裝在精裝修施工前完成，施工完畢后加強成品維護。室內先作墻面頂棚抹灰找平，后作樓地面，濕作業(yè)完成后再進行精裝修施工。外墻裝飾待屋面工程完成后展開。 本項目K456+200K482+000（26km）段鹽漬土發(fā)育。為保證路基本體和混凝土結構物的安全可靠和正常使用，采取如下方案措施： （1）%的中、強鹽漬土必須全部挖除，清除下層鹽漬土后，用非鹽漬土或非溶陷性鹽漬土回填壓實；施工中嚴格控制填料允許含鹽量。 （2）砂礫石墊層采用含泥量不大于5%、級配良好的砂礫石，分層填筑壓實。分層厚度、壓實遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定。基底處理地段施工完畢后，路基填土高度＜，鋪設復合土工膜隔斷層；路基填土高度≥，填筑砂礫做為隔斷層。 （3）鹽漬土路段采取分段連續(xù)的施工方式，段落控制在500m左右，力求一次施工到路基設計標高，并盡快鋪筑路面。 179。，需爆破施工，主要集中在K448+449～K463+000段,該段毗鄰S312省道，控制爆破及安全防護是控制的重點。爆破器材的購買、運輸、使用和保管按規(guī)定執(zhí)行，爆破員、安全員、保管員等爆破作業(yè)人員必須持證上崗。爆破作業(yè)嚴格按評審后的專項方案組織