【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)擁成一團(tuán)。最后塑料布上面抹一層３厘米厚水泥砂漿，起到保護(hù)隔離潤(rùn)滑層的作用，防止電焊燒壞或鋼筋戳破，并可以在砂漿上彈線綁 扎底板鋼筋、立模。 滑板強(qiáng)度達(dá)到 50%后，對(duì)后背梁安裝模板澆筑混凝土，要保證后背梁垂直框架橋中線。 框架橋主體預(yù)制 框架橋制作工藝流程 框架橋主體預(yù)制待工作底板及后背梁施工完成后進(jìn)行施工。在預(yù)制框架橋以前，測(cè)量定位，保證框架橋中心線、滑板工作底板中線和頂進(jìn)橋位中心線三者重合。 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 框架橋制作工藝流程 鋼筋加工制作 鋼筋加工應(yīng)盡量在工作坑開挖前，提前加工好，以充分利用水泥攪拌樁、圍護(hù)樁和降水井施工期間人工的大量空閑時(shí)間。 鋼筋進(jìn) 場(chǎng)后，按照不同的級(jí)別、牌號(hào)、直徑及出產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別 存放，并立標(biāo)識(shí)牌以便識(shí)別。堆放時(shí)下面鋪方木墊高，上面以蓋布覆蓋，支架安裝 安裝底板鋼筋 澆筑底板砼 模板制作 鋼筋制作 安裝內(nèi)模 安裝底模 安裝側(cè)墻及頂板鋼筋 砼攪拌、運(yùn)輸 鋼筋制作 模板制 作 模板制作 安裝鋼刃角 框架橋防水及保護(hù)層 安裝外模 澆筑側(cè)墻及頂板砼 養(yǎng)護(hù)、拆模 砼攪拌、運(yùn)輸 鋼刃角制作 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 防止銹蝕和污染。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行加工。鋼筋使用前若有銹蝕、污染、將表面鱗銹、油污等清除干凈，盤條和彎曲的螺紋鋼筋應(yīng)進(jìn)行調(diào)直。認(rèn)真熟悉圖紙，計(jì)算各種型號(hào)的鋼筋下料長(zhǎng)度，根據(jù)下料長(zhǎng)度進(jìn)行下料。加工制作嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行，加工過程中嚴(yán)格控制加工誤差。制作完成后按照鋼筋編號(hào)分別存放，掛牌標(biāo)識(shí)，并覆蓋塑料布防雨。鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，并按照?qǐng)D紙所示的適宜的焊接 位置進(jìn)行焊接。正式施焊前應(yīng)進(jìn)行試焊，合格后根據(jù)焊接參數(shù)進(jìn)行正式焊接，焊接時(shí)保證兩鋼筋軸線在同一軸線上。鋼筋加工允許偏差見表： 鋼筋加工允許偏差 序號(hào) 名 稱 允許偏差（ mm） 檢查方法 L≤ 5000 L＞ 5000 1 受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng) 177。 10 177。 20 按受力鋼筋總數(shù) 20%抽查 2 彎起筋的彎起位置 177。 20 抽查 30% 3 箍筋 177。 5 每構(gòu)件檢查 5～ 10個(gè)間距 閃光接觸對(duì)焊接頭允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢查方法 1 接頭處鋼筋軸線 ①?gòu)澱劢? 4176。 直尺或楔形塞尺檢查 ②偏移 ，且不大于 2mm 2 接頭表面裂紋 不允許 觀察檢查 注： d 為鋼筋直徑； 底板鋼筋安裝 鋼筋綁扎的相對(duì)位置、規(guī)格、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行并達(dá)到施工規(guī)范的要求。鋼筋綁扎必須牢固而且做到橫平豎直，相互對(duì)應(yīng)。鋼筋綁扎時(shí)，設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)先焊接好的梯子形狀的架立鋼筋，這種架立鋼筋是天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 圖紙上所沒有的，用來保證上下層鋼筋的間距正確。在船頭坡的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，將底板底層鋼筋按比例 上移，邊墻鋼筋和底板箍筋相應(yīng)縮短。為嚴(yán)格控制鋼筋的保護(hù)層厚度，采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，墊塊呈梅花行布置，間距不大于 1 米。在同一截面上同一類鋼筋的接頭不得有超過５０％。 底板上下層鋼筋綁扎完畢后還應(yīng)綁扎墻體豎筋及部分墻體水平方向的鋼筋以及下加腋鋼筋，這些鋼筋都與底板相連，最后綁扎連接上下層鋼筋的箍筋。 底板前端需要安裝鋼刃角，鋼刃角的預(yù)埋螺桿采用∠ 50 50 角鋼加以固定，將預(yù)埋螺桿焊接在角鋼上，角鋼和框架橋鋼筋牢固焊接，當(dāng)預(yù)埋螺栓與鋼筋相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋，以保證螺栓位置的準(zhǔn)確。為了防止頂進(jìn)時(shí)損壞底板混凝土，在 框架橋底板前后位置預(yù)埋厚 10mm的鋼板，鋼板背后設(shè)置三層φ 10 的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格不大于 100 100 mm，并捆扎在底板鋼筋上，其保護(hù)層厚度不小于 3cm。底板前端加設(shè) ?10 鋼筋網(wǎng)，間距 10cm 10cm。 澆筑框架橋主體底板混凝土 拌制混凝土前到拌和站確認(rèn)按規(guī)定使用水泥，骨料堿含量應(yīng)符合規(guī)定?；炷敛捎蒙唐坊炷?，泵車泵送。澆筑時(shí)采用振動(dòng)棒插入震搗，振動(dòng)棒插入位置呈梅花形布置，防止漏振，間距為４０～５０厘米，振搗完畢后，振動(dòng)棒要緩慢拔出，防止振動(dòng)棒碰到模板和鋼筋。嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間，每一振點(diǎn) 的搗固持續(xù)時(shí)間為 20～ 30 秒，當(dāng)混凝土表面停止下沉，不再有大量氣泡產(chǎn)生時(shí)應(yīng)停止振動(dòng)，以免過振。兩邊墻澆筑至下腋角頂面，底板表面由人工抹平，終凝后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)混凝土表面保持濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于１４天。 板模板工程 框架橋支模分兩步進(jìn)行，先支底板，后支側(cè)墻、中墻和頂板模板。 框架橋摸板支撐體系圖見下圖 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 ?底板模板安裝 底板鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，安裝底板模板，底板模板采用 組合鋼模板， 用 10厘米 10厘米方木配合 ［ 10a槽鋼 進(jìn)行縱橫肋加以固定，鋼管配以調(diào)節(jié)絲杠支撐。模板位置應(yīng)正確，表面應(yīng) 平整，支撐牢固，有足夠的強(qiáng)度和剛度。 模板表面涂模板漆作為脫模劑，注意機(jī)油不要污染底板鋼筋。立模時(shí)框架橋前端 1m 范圍內(nèi)，設(shè)置 1∶ 10的船頭坡。模板檢驗(yàn)合格后澆筑底板混凝土。 ?側(cè)墻、中墻及頂板模板安裝 搭設(shè)鋼管腳手架，在其上面綁扎剩余的墻體鋼筋。底板混凝土與墻體接茬處進(jìn)行鑿毛處理，并把混凝土碎渣清理干凈。 ①內(nèi)模支撐采用碗扣式腳手架。腳手架按照 60 90 120cm布置，底部用底座直接放于底板上，上部縱、橫向布置 10 10cm 方木，間距 60cm，方木上鋪模板。橫桿步距 ，每個(gè)碗扣都要打緊。 模板支撐架荷 載，架高在 10m以下時(shí)，不考慮支撐架自重，查施工手冊(cè)得立桿承載力每根為 30KN。 每平米模板荷載：混凝土自重 P1 24 =； 模板楞條重量 P2 取 ； 沖擊荷載 P3 P3= =； 人行機(jī)具動(dòng)荷載 P4 取 。 荷載總計(jì) 每根立桿可支撐面積為 平米＞ 平米。 其安全系數(shù)為 。 ②模板采用大鋼模板，利用φ 16 穿墻螺桿，加以固定。螺桿采用 75 90cm 布置。 為減少頂進(jìn)阻力，模板安裝要平整光滑，接縫要嚴(yán)密，模板之間貼 框架橋摸板支撐體系圖 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 密封條，防止漏漿。 在安裝模板前對(duì)底板與墻體連接處進(jìn)行鑿毛處理，鑿除表面的松弱層，并將鑿毛處清理干凈 ,先涂純水泥漿再澆注混凝土。 普通螺栓抗拉強(qiáng)度為 170N/mm178。；φ 16 止水拉桿抗力計(jì)算得 34KN。 其中φ 16 拉桿強(qiáng)度檢算如下： 澆筑混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力為下面兩式中的較小值 式 1： F= t0β 1β 2V1/2和式 2: F=γ H。 式中： F—— 新澆筑混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（ kN/m178。）； 鋼管剪刀撐2. 7m 一道碗扣式腳手架60 90 12 0c m10 10 cm 縱向方木、間距60 cm組合鋼模板φ 16 穿墻拉桿間距60 90 cm縱向槽鋼間距75cm豎向槽鋼間距90cm組合鋼模板縱向槽鋼間距75cm豎向方木間距60cm組合鋼模板 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 V—— 混凝土澆筑速度（ m/h）； t0—— 新澆混凝土的初凝時(shí)間（ h），采用 t0=200/T+15計(jì)算（ T 為混凝土的溫度℃）； γ —— 混凝土的重力密度（ kN/m179。）； H—— 混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆砼頂面的總高度（ m）； β 1—— 外加劑影響修正系數(shù)。不摻外加劑時(shí)去 ，摻具有緩凝作用的外加劑時(shí)取 ； β 2—— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)。當(dāng)坍落度小于 3cm 時(shí)取 ； 5～9cm 時(shí)取 ； 11～ 15cm時(shí)取 。 按式 1 計(jì)算 F= kN/m178。 ； 按式 2 計(jì)算 F= kN/m178。 取 F=178。 振搗產(chǎn)生的荷載取 4 kN/m178。； 傾倒混凝土產(chǎn)生的荷載取 4kN/m178。 荷載總計(jì)： +4+4= kN/m178。 （ ） =＜ 34kN ； 安全系數(shù)為 。 通過檢算得出結(jié)論，φ 16 止水拉桿滿足強(qiáng)度要求。 ③模板、支架安裝允許偏差見表 模板、支架安裝允許偏差 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 模板標(biāo)高 基礎(chǔ) 177。 15 邊墻 0， 15 3 模板內(nèi)部尺寸 177。 20 4 模板相臨兩板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 6 預(yù)埋件中心線位置 3 7 預(yù)留孔洞中心線位置 10 8 預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10， 0 9 支架縱軸的平面位置 跨度的 1/1000 或 30 ?、預(yù)埋件安裝 A、刃角支座墻需要安裝鋼刃角，鋼刃角的預(yù)埋螺桿采用∠ 50 50 角鋼加以固定，將預(yù)埋螺桿焊接在角鋼上，角鋼和框架橋鋼筋牢固焊接，當(dāng)預(yù)埋螺栓與鋼筋相碰時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋，以保證螺栓位置的準(zhǔn)確 。 B、在框架前后頂板下緣均設(shè)置防撞角鋼，型號(hào)為 160 100 12（ mm），防撞角鋼要和框架鋼筋焊牢。另外，人行道外端根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝欄桿預(yù)埋筋。 C、為了防止頂進(jìn)時(shí)對(duì)框架橋混凝土的損壞，刃角、邊墻、中墻墻體正面以及頂板前端加設(shè) ?10鋼筋網(wǎng)，間距 10cm 10cm。 混凝土工程 ?、澆注前準(zhǔn)備 混凝土澆注前，檢查各項(xiàng)預(yù)留、預(yù)埋件是否按圖紙要求安放到位，位置是否有偏移現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行改正。 混凝土澆注前檢查模板并清除模板及鋼筋上的油污及雜物。對(duì)模板的縫隙和孔洞應(yīng)堵嚴(yán)，木模板澆水潤(rùn)濕，但不得 有積水。 混凝土澆注過程中，不得沖擊模板，以免影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。并經(jīng)常檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、位移時(shí)，立即采取措施進(jìn)行處理。 在澆注墻體時(shí)，混凝土自由傾落高度不得超過 2 米。為保證混凝土澆注的整體性，在頂?shù)装邃摻钌箱佉粚泳幙棽?，防止墻體混凝土澆注時(shí)遺落混凝土在頂板上，防止砼初凝與頂板結(jié)合不好。 天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋 架空梁施工方案 ?、混凝土的振搗 頂?shù)装逭駬v點(diǎn)按照梅花狀布置，間隔 50厘米。墻體采用振搗棒分層均勻振搗，以保證墻體混凝土的密實(shí)。 振動(dòng)棒各插點(diǎn)間距應(yīng)均勻，插點(diǎn)間距不超過振動(dòng)棒有效作用半徑 倍。 振搗時(shí)，做到“ 快插慢拔”。振動(dòng)棒在混凝土內(nèi)振搗時(shí)間，一般每插點(diǎn)約為 20～ 30s，見到混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出水泥漿和外觀均勻?yàn)橹埂? 作業(yè)中要避免將振動(dòng)棒觸及鋼筋及預(yù)埋件等，更不得采取通過振動(dòng)棒振動(dòng)鋼筋的方法來促使混凝土振實(shí)。在角隅處及鋼筋較密集的位置需要用插釬搗實(shí)。 澆筑混凝土完成后，使用抹子壓實(shí)找平，各部位高程由測(cè)量員在固定點(diǎn)上做標(biāo)高控制 。 ?、混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土終凝后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，表面覆蓋塑料布，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)。頂板混凝土的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能拆除頂板底模，拆除模板時(shí)應(yīng)小心輕放，防止損壞 模板。由于地道橋框架混凝土為抗?jié)B混凝土，為防止混凝土開裂，拆模時(shí)結(jié)構(gòu)表面溫度與環(huán)境氣溫之差不得大于 15 度，且不宜過早拆模。 防水層施工 框架橋兩側(cè)采用聚氨酯防水層，框架橋頂面采用卷材防水?？蚣軜騼蓚?cè)涂刷聚氨酯防水層時(shí)，將基層清理干凈，涂刷均勻，無漏刷，無麻點(diǎn)，不透底?？蚣軜蝽斆嫦扔盟嗌皾{抹面，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋪設(shè)防水卷材，卷材順長(zhǎng)方向進(jìn)行配置，使卷材長(zhǎng)向與流水方向垂直，卷材搭接要順流水坡方向，不應(yīng)成逆向。先鋪設(shè)排水比較集中的部位 ， 按標(biāo)高由低向高的順天津新港北鐵路集裝箱工程河北路 217 米框架橋