【文章內(nèi)容簡介】 機械、通信專業(yè)飛行人員從一專業(yè)轉(zhuǎn)為另一專業(yè)，應當按照CCAR63FS規(guī)定的內(nèi)容、時間和要求進行轉(zhuǎn)專業(yè)訓練。駕駛、領(lǐng)航、機械、通信專業(yè)執(zhí)照持有人，可以按照上述規(guī)定進行增加本專業(yè)以外的領(lǐng)航、機械、通信專業(yè)的訓練，并取得相應專業(yè)執(zhí)照?！　☆I(lǐng)航、機械、通信專業(yè)飛行人員轉(zhuǎn)為駕駛專業(yè)時，航空理論教育可以根據(jù)原所學內(nèi)容作適當減少，飛行訓練應當按照本規(guī)定對飛行學員養(yǎng)成訓練的要求進行?！　〉谖迨畻l 地面專業(yè)人員轉(zhuǎn)為飛行機械員、飛行通信員的訓練稱為地升空訓練。接受地升空訓練的人員應當具有大專以上學歷和擬改飛行專業(yè)所需的基礎(chǔ)知識和技能。地升空訓練應當按照CCAR63FS的規(guī)定進行?！　　　　〉谌?jié) 初始訓練、轉(zhuǎn)機型訓練和差異訓練　　第五十一條 飛行人員改飛機型，應當進行初始訓練或轉(zhuǎn)機型訓練。初始訓練是指未在相同組類其它飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并擔任過飛行機組成員的飛行人員所需進行的改飛機型訓練；轉(zhuǎn)機型訓練是指已在相同組類其它飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并擔任過飛行機組成員的飛行人員所需進行的改飛機型訓練?！　〕跏加柧毢娃D(zhuǎn)機型訓練的具體內(nèi)容在本規(guī)定附件三《飛機駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型、升級訓練基本內(nèi)容》中規(guī)定?！　“凑诊w行人員原飛機型與所轉(zhuǎn)機型的訓練分級，初始或轉(zhuǎn)機型訓練可分為轉(zhuǎn)較小等級機型、轉(zhuǎn)同級機型、轉(zhuǎn)較大等級機型訓練。其中轉(zhuǎn)較大等級機型訓練，稱為轉(zhuǎn)升機型訓練?！　〉谖迨l 具備下列條件的駕駛員，可以在初始訓練或轉(zhuǎn)機型訓練中進行正駕駛訓練：　　(一) 正駕駛轉(zhuǎn)同級機型或較小等級機型，可以直接進行正駕駛訓練；　　(二) 擔任中型飛機機長安全飛行一年以上，相應機長飛行經(jīng)歷時間不少于300小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于2200小時的，可以直接進行轉(zhuǎn)大型飛機正駕駛訓練；　　(三) 擔任大型飛機機長安全飛行一年以上，相應機長飛行經(jīng)歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于3500小時的，可以直接進行轉(zhuǎn)起飛全重200噸(不含)以下重型飛機正駕駛訓練；　　(四) 擔任大型飛機機長安全飛行一年以上，相應機長飛行經(jīng)歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于4000小時的，可以直接進行轉(zhuǎn)起飛全重200噸(含)以上重型飛機正駕駛訓練；　　(五) 符合下列條件的副駕駛，可以在轉(zhuǎn)入同等級或較低等級飛機的訓練中進行正駕駛訓練：　　1. 符合CCAR61FS第六十九條第（二）項第1目規(guī)定的飛行經(jīng)歷要求；　　2. 符合本規(guī)定第五十九條相應等級機型副駕駛進入升級訓練前所要求的總駕駛員飛行經(jīng)歷時間要求；　　3. 經(jīng)民航總局或地區(qū)管理局批準的訓練大綱允許進行此種正駕駛訓練?！　〉谖迨龡l 擬轉(zhuǎn)升機型進行副駕駛訓練的駕駛員，應當符合下列規(guī)定：　　(一) 符合下列條件之一的駕駛員，可以進入轉(zhuǎn)升中型飛機副駕駛的訓練：　　1. 已取得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級的駕駛員；　　2. 持有商用駕駛員執(zhí)照、但未取得多發(fā)等級或儀表等級的的小型飛機駕駛員，可以進入轉(zhuǎn)升中型飛機副駕駛的訓練，但在轉(zhuǎn)機型訓練中應當按照規(guī)定完成多發(fā)、儀表等級的訓練；　　3. 持有航線運輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員。　　(二) 符合下列條件之一的駕駛員，可以進入轉(zhuǎn)升大型飛機副駕駛的訓練：　　1. 符合本規(guī)定第四十五條(一)項規(guī)定的飛行院校畢業(yè)學員；　　2. 按照本規(guī)定第四十八條(三)、(五)、(六)項要求取得資格的原軍用飛機駕駛員；　　3. 具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，在民航總局認可的高性能雙發(fā)飛機上達到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平，各機型的總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于250小時(不含飛行訓練器和飛行模擬機飛行訓練時間)。　　4. 持有航線運輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員?！　?三) 符合下列條件之一的駕駛員，可以進入轉(zhuǎn)升重型飛機副駕駛的訓練：　　1. 符合本規(guī)定第四十五條(二)項要求的飛行院校畢業(yè)學員；　　2. 按照本規(guī)定第四十八條(四)、(五)、(六)項要求取得資格的原軍用飛機駕駛員；　　3. 具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，且在民航總局認可的高性能雙發(fā)飛機上單飛時間不少于5小時，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場單飛時間不少于5小時，達到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平，各機型的總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于300小時(不含飛行訓練器和飛行模擬機飛行訓練時間)。　　4. 持有航線運輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員?！　〉谖迨臈l 符合本規(guī)定第五十二條、第五十九條規(guī)定的駕駛員，在初始、轉(zhuǎn)機型或升級訓練中進行正駕駛訓練時，應當在左座訓練。在初始或轉(zhuǎn)機型訓練中，還應當進行適當數(shù)量的右座訓練，熟練掌握副駕駛的職責、操縱動作和程序。正駕駛訓練的內(nèi)容和要求應當符合本規(guī)定第二十二條和附件三《飛機駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型、升級訓練基本內(nèi)容》的規(guī)定?！　》媳疽?guī)定第五十三條的駕駛員進行副駕駛訓練時，應當在右座訓練。副駕駛訓練的內(nèi)容和要求應當符合本規(guī)定第二十二條和附件三《飛機駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型、升級訓練基本內(nèi)容》的規(guī)定。通過訓練，應當掌握上述規(guī)定要求的所有操縱動作和程序，達到在右座獨立操縱飛機完成起飛、著陸動作的水平?！　〉谖迨鍡l 駕駛員、飛行機械員的初始、轉(zhuǎn)機型或升級訓練應當按照本規(guī)定第二十九條規(guī)定的程序進行。　　領(lǐng)航員、飛行通信員轉(zhuǎn)機型訓練時，在完成理論訓練、駕駛艙程序訓練或駕駛艙實習后，經(jīng)檢查合格，可以在商業(yè)飛行中在合格的領(lǐng)航員或飛行通信員監(jiān)視下飛行?！　〉谖迨鶙l 直升機駕駛員從本機型改飛另一直升機機型的，應當進行轉(zhuǎn)機型訓練。轉(zhuǎn)機型訓練應當根據(jù)轉(zhuǎn)機型后需要取得的執(zhí)照、等級和授權(quán)，按照CCAR61FS對相應執(zhí)照、等級和授權(quán)的規(guī)定進行。　　直升機機長和副駕駛的轉(zhuǎn)機型訓練內(nèi)容相同。　　第五十七條 使用同型別航空器的飛行人員，在航空器各系統(tǒng)、發(fā)動機、設(shè)備、駕駛艙布局、操作程序、性能或者其他方面有差異時，應當進行差異訓練。差異訓練應當根據(jù)差異的性質(zhì)在訓練步驟和內(nèi)容上有所區(qū)別。差異訓練的時間、內(nèi)容和要求在訓練大綱中規(guī)定?！　　　　〉谒墓?jié) 升級訓練和增加儀表等級、Ⅱ類儀表運行授權(quán)訓練　　　　　第五十八條 升級訓練是指在某種特定型號的航空器上經(jīng)審定合格并擔任副駕駛的機組成員在該機型上擔任機長之前所需進行的訓練。升級訓練應當根據(jù)本規(guī)定和CCAR61FS，在機長所需具備的素質(zhì)和能力方面進行全面訓練。升級訓練的重點如下：　　(一) 有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；　　(二) 航空營運人的運行規(guī)定；　　(三) 機長職責(包括駕駛艙資源管理)；　　(四) 航空理論和業(yè)務知識；　　(五) 判斷和決策能力；　　(六) 標準的飛行程序和操縱動作；　　(七) 各種非正常和應急情況的處置程序?！　⌒枰〉煤骄€運輸駕駛員執(zhí)照方可擔任機長的升級訓練，應當按照CCAR61FS對航線運輸駕駛員執(zhí)照和型別等級的要求進行訓練?！　〉谖迨艞l 中型(含)以上飛機的副駕駛進入轉(zhuǎn)本機型正駕駛的升級訓練的，應當達到CCAR61FS第六十九條第（二）項第1目規(guī)定的飛行經(jīng)歷要求；大型和重型飛機副駕駛進入轉(zhuǎn)本機型正駕駛的升級訓練的，還應當符合下列條件：　　(一) 符合下列條件之一的大型飛機副駕駛，可以進入轉(zhuǎn)本機型正駕駛訓練：　　1. 擔任中型飛機機長安全飛行一年以上，相應機長飛行經(jīng)歷時間不少于300小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于2200小時；　　2. 無中型飛機機長經(jīng)歷的駕駛員，總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于2700小時，其中在大型或重型飛機上不少于1000小時，在本機型上作為操作駕駛員不少于200個包括起飛著陸的航段?！　?二) 符合下列條件之一的起飛全重200噸(不含)以下重型飛機副駕駛，可以進入轉(zhuǎn)本機型正駕駛訓練：　　1. 擔任大型飛機機長安全飛行一年以上，相應機長飛行經(jīng)歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于3500小時；　　2. 無大型飛機機長經(jīng)歷的駕駛員，總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于4000小時，其中在重型飛機上不少于2000小時，在本機型上作為操作駕駛員不少于400個包括起飛著陸的航段?！　?三) 進入轉(zhuǎn)起飛全重200噸(含)以上重型飛機正駕駛訓練的本機型副駕駛，應當擔任大型飛機機長安全飛行一年以上，相應機長飛行經(jīng)歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于4000小時。　　符合CCAR61FS其他要求但不符合CCAR61FS第六十九條第(二)項第1目(1)中250小時機長經(jīng)歷時間要求的副駕駛，經(jīng)批準后可以進入獲取航線運輸駕駛員執(zhí)照的訓練。此類人員完成訓練后，應當在其航線運輸駕駛員執(zhí)照的技術(shù)審定批準書上簽注“不符合國際民航組織(ICAO)機長經(jīng)歷條件”字樣。此類正駕駛只能在國內(nèi)航線飛行時擔任機長，在其機長經(jīng)歷時間達到250小時后，取消在執(zhí)照技術(shù)審定批準書上簽注的限制?！　〉诹畻l 未取得儀表等級的駕駛員，在執(zhí)行按照本規(guī)定第十七條、第十八條需要儀表等級的任務前，應當按照CCAR61FS的要求完成儀表等級訓練，取得儀表等級?！　∫呀?jīng)取得儀表等級或航線運輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員，在轉(zhuǎn)其他機型的訓練中應當掌握使用該型航空器裝備的所有儀表設(shè)備進行儀表進近的飛行程序(包括ADF、VOR、DME、ILS等)。正駕駛在裝有儀表著陸系統(tǒng)的航空器上進行訓練時，應當達到該機型Ⅰ類儀表進近著陸的飛行技術(shù)標準?！　〉诹粭l Ⅱ類儀表運行訓練應當按照CCAR61FS和《中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運行規(guī)定》(CCAR91FSII)的有關(guān)規(guī)定進行?！　∵M入Ⅱ類儀表運行訓練的正駕駛，應當具備不少于500小時的機長飛行經(jīng)歷時間（其中本機型機長飛行經(jīng)歷時間不少于100小時），技術(shù)熟練，有精密進近經(jīng)驗；進入Ⅱ類儀表運行訓練的副駕駛，應當具有在右座獨立操縱飛機完成起飛著陸的熟練技術(shù)?！　、蝾悆x表運行訓練的時間、內(nèi)容和質(zhì)量要求應當在訓練大綱中規(guī)定。經(jīng)檢查合格后正駕駛應當取得Ⅱ類儀表運行的授權(quán)，副駕駛應當取得Ⅱ類儀表運行的批準，方可參加該類儀表運行?！　　　　〉谖骞?jié) 轉(zhuǎn)作業(yè)項目訓練　　　　　第六十二條 通用航空飛行人員初次執(zhí)行農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、航空攝影、探礦、人工降水，或執(zhí)行直升機野外自選場地著陸、平臺飛行、機外載荷飛行等作業(yè)項目前，應當進行轉(zhuǎn)作業(yè)項目訓練?！　∮柧毜牟襟E、內(nèi)容、時間、要求應當根據(jù)作業(yè)的難度、技術(shù)要求和受訓人員的飛行經(jīng)驗、技術(shù)水平等情況，在訓練大綱中規(guī)定?！　　　　〉诹?jié) 增加航空器類別、級別等級的訓練　　　　　第六十三條 駕駛員申請在執(zhí)照上增加航空器類別等級或級別等級，應當按照CCAR61FS進行增加航空器類別或級別等級的訓練?！　　　　〉谄吖?jié) 定期復訓和重新獲得資格訓練　　　　　第六十四條 為保證飛行機組成員在所飛機型和所處機組成員工作位置上獲得充分的訓練，并保持熟練水平，航空營運人和飛行訓練機構(gòu)每年應當對飛行機組成員進行定期復訓和相應的定期復訓考試。進行轉(zhuǎn)機型訓練的飛行人員，當年定期復訓可以免除。定期復訓情況由民航總局或地區(qū)管理局進行抽查。　　飛機駕駛員定期復訓地面訓練應當復習本規(guī)定附件三《飛機駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型、升級訓練基本內(nèi)容》第一部分規(guī)定的內(nèi)容，并按照本規(guī)定附件二《機組成員的應急生存訓練要求》要求完成相應的訓練。飛機駕駛員定期復訓飛行訓練應當完成本規(guī)定附件四《飛機駕駛員定期復訓飛行訓練基本內(nèi)容》規(guī)定的動作和程序訓練?！　≈鄙龣C駕駛員定期復訓應當復習CCAR61FS對相應執(zhí)照要求的航空知識和飛行技能。　　駕駛員以外的其他飛行機組成員應當復習CCAR63FS對相應執(zhí)照要求的知識和技能?！　〉诹鍡l 航空營運人和飛行訓練機構(gòu)的飛行機組成員定期復訓時間和次數(shù)應當符合下列規(guī)定：　　(一) 每年的地面訓練課程時間如下：　　1. 以活塞式發(fā)動機為動力的飛機，不少于16小時；　　2. 以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機，不少于20小時；　　3. 以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機，不少于25小時；　　4. 直升機，不少于16小時?！　?二) 飛行機組成員的定期復訓飛行訓練應當在民航總局認可的飛行模擬機上進行，每年至少定期復訓1次，時間不少于8小時?！　?三) 沒有飛行模擬機的機型，應當在地面利用飛機(或直升機)和飛行訓練器練習應急操作動作和程序并使用飛機(或直升機)進行飛行訓練。持儀表等級或航線運輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員，飛行訓練時間每年不少于4小時，其他駕駛員不少于2小時?！　〉诹鶙l 飛行人員應當按照CCAR61FS的規(guī)定保持近期飛行經(jīng)歷要求和技術(shù)熟練水平，由于不符合CCAR61FS規(guī)定的近期飛行經(jīng)歷要求、超過執(zhí)照定期檢查期限等原因失去飛行資格的，應當進行重新獲得資格訓練?！　∏翱钏鲇柧毜牟襟E、內(nèi)容、時間應當根據(jù)飛行人員間斷飛行時間的長短、飛行經(jīng)驗、技術(shù)水平和任務等確定。但至少應當在本場或合格的飛行模擬機上飛行不少于3個起落，其中包括模擬最臨界發(fā)動機失效的起飛1次，最低天氣標準儀表進近著陸1次，全停著陸1次。 超過執(zhí)照定期檢查期限的飛行人員，應當在訓練結(jié)束后申請執(zhí)照檢查?！　　　　〉谖逭?訓練大綱　　　　　第六十七條 訓練大綱是飛行人員訓練的重要依據(jù)。航空營運人和飛行訓練機構(gòu)應當按照訓練大綱的規(guī)定對飛行人員進行訓練。民航總局、地區(qū)管理局以及民航總局授權(quán)的部門和人員，按照訓練大綱的規(guī)定對飛行人員訓練質(zhì)量和技術(shù)標準進行檢查。　　第六十八條 訓練大綱應當按照航空器型別分別制訂。各機型訓練大綱應當包括每個專業(yè)飛行人員每種訓練的訓練提綱。訓練提綱應當包括下列主要內(nèi)容：　　(一) 接受該種訓練的受訓人員需要具備的飛行經(jīng)歷、飛行技術(shù)條件等，以及該種訓練結(jié)束時應達到的技術(shù)標準；　　(二) 該種訓練的訓練步驟和按步驟劃分的訓練階段安排；　　(三) 每階段受訓人員的條件，訓練結(jié)束時應達到的技術(shù)標準，該階段訓練的課目、練習內(nèi)容、時間、次數(shù)和要求；　　(四) 對教員、檢查員的要求和訓練質(zhì)量檢查方法；　　(五) 受訓人員經(jīng)訓練后達不到標準時的處理辦法。　　第六十九條 制訂訓練大綱應當依據(jù)本規(guī)定和民航總局發(fā)布的其他有關(guān)規(guī)章，根據(jù)受訓人員的飛行經(jīng)歷、現(xiàn)有技術(shù)標準、訓練后所要承擔的飛行任務以及訓練設(shè)備條件等情況確定訓練的步驟、階段、內(nèi)容和時間，使受訓人員經(jīng)過訓練能夠達到安全完成飛行任務所需