【文章內(nèi)容簡介】 氣溫度達到 110177。 10℃ 時 PRD 應動作，迅速釋放瓶內(nèi)氣體 安裝在相應車載儲氫瓶上應 能通過火燒試驗 電磁閥工作電壓 12/24 DC 接口 閥門與上下游管路的接口尺寸應符合車載供氫系統(tǒng)的要求 （ 2） LNG 站用成套設備技術(shù)指標 ? 橇裝式 LNG加氣站 ： 項目名稱 技術(shù)指標 儲存能力 ≥ 20m3 日蒸發(fā)率 % 噪聲 ≤ 55dB 無故障工作時間 ≥ 5000h 主要功能要求 具有低溫泄漏、爆燃、消防、生產(chǎn)保護等安全監(jiān)控、報警系統(tǒng)和應急保護系統(tǒng)的設計開發(fā)； 儲罐壓力 ≥ 真空管路的真空度要求 ≥ 1 105 托 通用技術(shù)要求 符合美國“ NFPA572020”標準要求 成套設備國產(chǎn)化率 ≥ 80% 驗收要求 完成 LNG 加氣站 生產(chǎn)制造 ,進行實際運行 。提供技術(shù)標準與規(guī)范 ? LNG 加氣機技術(shù)指標 ： 項目名稱 ＬＮＧ加氣機技術(shù)指標 計量形式 質(zhì)量流量型 流量范圍 （Ｌ／ min） 0260 環(huán)境范圍 （ ℃ ） 3055 管路溫度 （ ℃ ） 193~+55 計量單位 kg。L。Nm3 加氣系統(tǒng)計量誤差 ≤０ .1％ Ｆ .Ｓ 功能要求 故障診斷與報警；密度修正；溫度補償；回流、雙相質(zhì)量補償與修正；在線校驗與標定；數(shù)據(jù)遠程傳輸；遠程監(jiān)控等功能 安全要求 符合超低溫產(chǎn)品的安全 技術(shù)要求 其他通用技術(shù)要求 參照 NFPA572020 和 GB/T 192372020 汽車用壓縮天然氣加氣機 驗收要求 制定企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)標準，驗收時提供產(chǎn)品不少于５套 （ 3） CNG 儲氣井檢測 系統(tǒng) 技術(shù)指標 ： 最大 檢測 深度 260m、井筒直徑 175mm， 檢測速度 20m/h，實現(xiàn)量化無損檢測；腐蝕區(qū)域和腐蝕層厚度的檢測誤差≤ ，并自動記錄腐蝕區(qū)域圖像；金屬井筒厚度的檢測誤差 ≤ mm ； 系統(tǒng) 具有分析預警、現(xiàn)場標定、 數(shù)據(jù)共享、實時信息查詢等 功能；提出安全 管理與檢測 規(guī)范， 系統(tǒng)應用于 10 個 以上加氣站，提供 測試分析報告 。 課題申報應由企業(yè)牽頭，聯(lián)合大學、科研院所和安全監(jiān)管部門（儲氣井部分）共同申報。 本方向擬安排國撥經(jīng)費 1000 萬元，擬設課題4 個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于 2： 1。課題執(zhí)行年限為2020－ 2020 年。 第二類：動力系統(tǒng)平臺和新型整車技術(shù) 研究方向 10. 燃氣汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺與整車開發(fā) 主要研究內(nèi)容： 研究燃氣汽車動力系統(tǒng)開發(fā)平臺技術(shù)。包括：發(fā)動機和整車開發(fā)技術(shù)流程、開發(fā)體系、技術(shù)裝備，開展增壓器匹配技術(shù)、燃燒優(yōu)化、控制策略、燃料管理控制模式、在線標定技術(shù)的研究，進行在線匹配標定工具軟硬件的研發(fā)。 開展 重型 CNG/LNG 發(fā)動機電控系統(tǒng)研發(fā)。包括：開發(fā)重型 CNG/LNG發(fā)動機 ECU、減壓器、執(zhí)行器等電控系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，開發(fā)發(fā)動機燃氣系統(tǒng)故障診斷、匹配標定工具軟、硬件，開展系統(tǒng)集成匹配和控制策略技術(shù)研究。 開發(fā)燃氣汽車車載診斷（ OBD）技術(shù)。包括：供氣系統(tǒng)零部件的診斷方法和診斷功能研究，失火診斷基準及診斷方法研究，催化器和氧傳感器失效診斷基準及診斷方法研究，燃氣品質(zhì)對 OBD 的影響研究， OBD 診斷功能標定方法研究。 開展 燃氣汽車關(guān)鍵零部件系統(tǒng)匹配技術(shù)研究 。主要包括： 開發(fā) 燃氣汽車噴 嘴、減壓器、燃氣系統(tǒng)各類閥體等關(guān) 鍵零部件研發(fā)匹配測試裝備， 開展燃氣系統(tǒng)壓力流量特性、噴嘴脈寬特性研究， 開展燃氣汽車關(guān)鍵零部件的測試、匹配、評價方法的研究 。 目標： 突破 燃氣汽車動力系統(tǒng)平臺技術(shù)，構(gòu)建燃氣汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件技術(shù)體系， 形成 整車關(guān)鍵核心技術(shù) 自主開發(fā)能力。 考核指標： 1） 燃氣汽車動力系統(tǒng)平臺 形成燃氣汽車發(fā)動機和整車集成開發(fā)能力 ,構(gòu)建面向整車 OEM 的 技術(shù)支持體系，完成一款燃氣轎車和一款重型發(fā)動機 樣機 開發(fā)。 項目名稱 轎車 重型發(fā)動機 動力性 較同級汽油機下降≤ 8% 與同檔柴油機相當 燃料經(jīng)濟性 與同級汽油機相當 最低燃料 消耗率≤ 200g/ 排放 達到國 4 要求 2）重型 CNG/LNG 發(fā)動機電控系統(tǒng) 名稱 工程流量 輸出壓力 壓力流量穩(wěn)定性 輸入壓力 CNG 減壓器 80kg/h ≤ 5% 020MPa LNG 減壓器 80kg/h ≤ 5% 執(zhí)行器 流量、壓力、頻響性能滿足 260kW 燃氣發(fā)動機燃料電控管理的需要 ECU 控制器 具有脈寬 /伺服型執(zhí)行器的控制能力和 ETC、寬域氧傳感器、廢氣閥等部件的控制功能；開發(fā)出系統(tǒng)診斷、匹配標定工具軟件。 系統(tǒng) 集成 完成一款重型發(fā)動機的匹配標定，排放達國 4 標準，最低燃料消耗率≤205g/，價格≤ 萬元 /套（萬套級）。 3) 燃氣汽車 OBD 實現(xiàn)燃氣汽車在國 3/國 4 排放法規(guī)下的 OBD 功能，完成一款燃氣汽車的 OBD匹配標定和驗證。 4） 燃氣汽車關(guān)鍵零部件 測試評價 制定燃氣汽車噴嘴、減壓器、閥類元件等關(guān)鍵部件 測試、匹配、評價技術(shù)規(guī)范， 建立系統(tǒng)匹配 和 壓力流量特性、脈寬頻響特性等測試能力，形成 燃氣系統(tǒng)匹配 能力。 申報單位應具有自主開發(fā)和集成能力，檢測和試驗試制能力，以及一定規(guī)模的研發(fā)隊伍，并具有與整車產(chǎn)品課題 、關(guān)鍵零部件課題聯(lián)合開發(fā)動力系統(tǒng)的前期項目基礎。 本方向擬安排國撥經(jīng)費 1200 萬元，擬設課題 1 個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于 1:1。課題執(zhí)行年限為 2020 年－ 2020 年。 研究方向 11. 混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品技術(shù) 主要研究內(nèi)容： 重點開展混合動力汽車產(chǎn)品工程化技術(shù)研究，包括整車優(yōu)化設計、整車與動力 系統(tǒng) 集成匹配、批量化生產(chǎn)裝備與工藝、質(zhì)量管理體系。強化整車可靠性、耐久性、安全性、舒適性等研究與試驗考核。 目標： 研制開發(fā)出具有高可靠性、高性價比的混合動力汽車，形成系列化產(chǎn)品和批量生產(chǎn)能力，實現(xiàn)市場批量銷售。 考 核指標： （ 1）混合動力汽車 技術(shù)指標 ： 測試標準 混合動力 城市客車 ① 混合動力 乘用車 弱混合 中混合 強混合 動力性 加速時間 GB/T197522020 與基礎車相當 經(jīng)濟性 與基礎車相比能量消耗降低率 GB/T197532020 ≥ 20％ ≥7 ％ ≥20% ≥35% 排放 排氣污染物 GB/T197552020 滿足 國 4 標準 噪聲 加速行駛車外噪聲 GB 14952020 滿足 GB 14952020 可靠性 混合動力主要部件平均故障間隔里程 GB/T 197502020 ≥3000km ≥5000km 耐久性 混合動力主要部件 使用壽命 GB/T126781990 ≥8 萬公里 ≥10 萬公里 成本 與基礎車相比制造成本增加值 ≤10 萬元 (1500 臺 /年 ) ≤ 萬元 (10000 臺 /年 ) ≤2 萬元 (10000 臺 /年 ) ≤ 萬元(10000 臺 /年 ) ① 對于混合動力客車，能量消耗量測試標準暫采用為 GB/T197542020，排氣污染物測試方法暫采用傳統(tǒng)發(fā)動機排放測試方法。在可能的情況下采用新的標準。 （ 2）主要產(chǎn)業(yè)化指標： 2020 年底以前，配套國產(chǎn)電機、電池 等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量與參與示范考核的車輛規(guī)模要求如下： 車型 產(chǎn)業(yè)化指標（輛） 累計銷量 參與示范考核的車輛規(guī)模 混合動力大客車 500 300 混合動力乘用車 10000 1000 申報單位應具有較強的電動汽車研發(fā)與生產(chǎn)能力，須有明確的相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品上市計劃。課題申報應以整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合零部件企業(yè)、大學、科研機構(gòu)共同申報。 本方向擬安排國撥經(jīng)費 4800 萬元，擬設課題 4 個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于 10： 1。課題執(zhí)行年限為 2020 年－ 2020 年。 研究方向 12. 電動汽車新型整車技術(shù) 研發(fā) 主要研究內(nèi)容： 研究開發(fā)各類新型電動汽車（ FCV/HEV/EV）整車技術(shù)。技術(shù)主要包括： 整車動力 系統(tǒng)集成技術(shù)，動力系統(tǒng)機電耦合方案，控制策略和算法設計技術(shù)，網(wǎng)絡通訊和控制技術(shù)，強電安全技術(shù)，電磁兼容性技術(shù)，熱管理技術(shù)，整車匹配標定和試驗技術(shù)。 目標： 圍繞整車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化目標，掌握新型電動動力汽車關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)具有特色的電動汽車動力系統(tǒng)和整車，滿足主要性能指標要求。 考核指標： 1）可充電式 （ Plugin） 混合動力汽車主要技術(shù)指標： 測試標準 乘用車 城市公交客車 ① 動力性 加速時間 、最高車速、爬 坡性能 GB/T197522020 與基礎車相當 ② 與基礎車相當 ② 經(jīng)濟性 與基礎車相比能量消耗降低率 GB/T197532020 ≥ 20％ （動力電池 SOC 達到設計控制范圍后） ≥ 20％ （動力電池 SOC 達到設計控制范圍后） 排放 排氣污染物 GB/T197552020 滿足 國 4 標準 滿足 國 4 標準 噪聲 加速行駛車外噪聲 GB 14952020 滿足 標準要求 滿足 標準要求 純電動模式行駛續(xù)駛里程 ≥ 60km(40km/h 勻速 ) ≥ 30km(20km/h 勻速 ) 可靠性 混合動力主要部件平均故 障間隔里程 GB/T 197502020 ≥ 5000km ≥ 5000km 耐久性 混合動力主要部件 使用壽命 GB/T126781990 ≥ 10 萬公里 ≥ 8 萬公里 整車安全性、電磁兼容性等 應滿足相應國家標準要求 成本 與基礎車相比制造成本增加值 ≤ 6 萬元 (10000 臺 /年 ) ≤ 40 萬元 （串聯(lián)系統(tǒng)） (1500 臺 /年 ) ① 對于混合動力客車，能量消耗量測試標準暫采用為 GB/T197542020，排氣污染物測試方法暫采用傳統(tǒng)發(fā)動機排放測試方法。在可能的情況下采用新的標準。 ②傳統(tǒng)燃油車 2）小型純電動汽車技術(shù)指標： 內(nèi)容 測試標準 指標 整車整備質(zhì)量（ kg） ≤ 900 動力性 最高車速（ km/h） GB 183852020 ≥ 100 加速時間（ s） ≤ 6（ 050 km/h） ， ≤ 8（ 5080 km/h） 最大爬坡度（ %） 20 經(jīng)濟性 ① 能量消耗率（ kWh/100km） GB 183862020 ≤ 10 續(xù)駛里程（ km） ≥ 100 制動能量回收率 ≥ 10％ 噪聲 加速行駛車外噪聲 （ dB(A)） GB 14952020 低于限值 2－ 3 可靠性 主要 部件平均故障間隔里程（ km） GB 183882020 ≥ 8000 耐久性 ② 主要部件 使用壽命 （萬公里） —— ≥ 10 整車成本 萬元 —— ≤ 7（ 5000 臺 /年批量成本） 整車安全性、電磁兼容性等 應滿足相應國家標準要求 充電速度 h 車載充電 /快速充電 ≤ 5（ 0~100%SOC） /≤ (0~80% SOC） ① 按照工況法、不開空調(diào)或電暖氣 ② 或行駛 3 萬公里，抽檢至少 10%單體電池，其中 90%的電池容量衰減不大于 6% 課題申報應以整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合零部件企業(yè)、大學、科研機構(gòu)共同申報。 本方 向擬安排國撥經(jīng)費 2200 萬元，擬設課題 6 個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于 4： 1。課題執(zhí)行年限為 2020年－ 2020年。 研究方向 13. 代用燃料新型整車技術(shù)開發(fā) 主要研究內(nèi)容： 開展 LNG 整車研究開發(fā) 。 進行整車集成開發(fā)、 LNG 燃料儲存系統(tǒng)的布置及安全設計，完成 LNG 燃氣發(fā)動機開發(fā)與整車的集成；進行整車的經(jīng)濟性、排放、駕駛性能、舒適性的匹配與標定；進行整車性能和可靠性試驗研究；生產(chǎn)準備和質(zhì)量控制。 開展甲醇 /乙醇靈活燃料汽車開發(fā)。進行甲醇 /乙醇靈活燃料發(fā)動機及整車的開發(fā)，研究甲醇 /乙醇燃料 腐蝕、溶脹和 磨損等 問題， 進行 電控 系統(tǒng) 軟硬件研發(fā) ， 進行 不同燃料比例的發(fā)動機及整車 匹配標定 與可靠性研究， 開展 不同燃料比例 對發(fā)動機的動力性、燃料經(jīng)濟性、排放性（ 包括 非常規(guī)排放）影響的研究。 目標： 掌握一批代用燃料新型整車開發(fā)技術(shù) ， 提升 LNG、醇類靈活燃料汽車 產(chǎn)品性能 和 排放技術(shù)水平 ， 為 國內(nèi)汽車代用燃料 的 發(fā)展 提供產(chǎn)品和技術(shù)支撐 。 考核指標： （ 1） LNG整車技術(shù)指標 項目名稱 LNG 單一燃料轎車 LNG 客車 功 率 較同級汽油車下降≤ 10% ≥ 200kW 燃料經(jīng)濟性 與同級汽油車水平相當 最低燃料消耗≤ 205g/ 續(xù)駛里程 ≥ 400kｍ ≥ 500kｍ 排放要求 達到國 4 排放標準的要求 排放耐久性 通過整車排放耐久性測試 可靠性考核 發(fā)動機可靠性按 GB190552020 標準進行；整車可靠性 考核 燃料儲存系統(tǒng) 防泄漏、防碰撞、防低溫泄漏安全設計 驗收要求 驗收時，提供整