【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 氣溫度達(dá)到 110177。 10℃ 時(shí) PRD 應(yīng)動(dòng)作，迅速釋放瓶?jī)?nèi)氣體 安裝在相應(yīng)車(chē)載儲(chǔ)氫瓶上應(yīng) 能通過(guò)火燒試驗(yàn) 電磁閥工作電壓 12/24 DC 接口 閥門(mén)與上下游管路的接口尺寸應(yīng)符合車(chē)載供氫系統(tǒng)的要求 （ 2） LNG 站用成套設(shè)備技術(shù)指標(biāo) ? 橇裝式 LNG加氣站 ： 項(xiàng)目名稱(chēng) 技術(shù)指標(biāo) 儲(chǔ)存能力 ≥ 20m3 日蒸發(fā)率 % 噪聲 ≤ 55dB 無(wú)故障工作時(shí)間 ≥ 5000h 主要功能要求 具有低溫泄漏、爆燃、消防、生產(chǎn)保護(hù)等安全監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)； 儲(chǔ)罐壓力 ≥ 真空管路的真空度要求 ≥ 1 105 托 通用技術(shù)要求 符合美國(guó)“ NFPA572020”標(biāo)準(zhǔn)要求 成套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率 ≥ 80% 驗(yàn)收要求 完成 LNG 加氣站 生產(chǎn)制造 ,進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行 。提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 ? LNG 加氣機(jī)技術(shù)指標(biāo) ： 項(xiàng)目名稱(chēng) ＬＮＧ加氣機(jī)技術(shù)指標(biāo) 計(jì)量形式 質(zhì)量流量型 流量范圍 （Ｌ／ min） 0260 環(huán)境范圍 （ ℃ ） 3055 管路溫度 （ ℃ ） 193~+55 計(jì)量單位 kg。L。Nm3 加氣系統(tǒng)計(jì)量誤差 ≤０ .1％ Ｆ .Ｓ 功能要求 故障診斷與報(bào)警；密度修正；溫度補(bǔ)償；回流、雙相質(zhì)量補(bǔ)償與修正；在線(xiàn)校驗(yàn)與標(biāo)定；數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸；遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能 安全要求 符合超低溫產(chǎn)品的安全 技術(shù)要求 其他通用技術(shù)要求 參照 NFPA572020 和 GB/T 192372020 汽車(chē)用壓縮天然氣加氣機(jī) 驗(yàn)收要求 制定企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收時(shí)提供產(chǎn)品不少于５套 （ 3） CNG 儲(chǔ)氣井檢測(cè) 系統(tǒng) 技術(shù)指標(biāo) ： 最大 檢測(cè) 深度 260m、井筒直徑 175mm， 檢測(cè)速度 20m/h，實(shí)現(xiàn)量化無(wú)損檢測(cè)；腐蝕區(qū)域和腐蝕層厚度的檢測(cè)誤差≤ ，并自動(dòng)記錄腐蝕區(qū)域圖像；金屬井筒厚度的檢測(cè)誤差 ≤ mm ； 系統(tǒng) 具有分析預(yù)警、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定、 數(shù)據(jù)共享、實(shí)時(shí)信息查詢(xún)等 功能；提出安全 管理與檢測(cè) 規(guī)范， 系統(tǒng)應(yīng)用于 10 個(gè) 以上加氣站，提供 測(cè)試分析報(bào)告 。 課題申報(bào)應(yīng)由企業(yè)牽頭，聯(lián)合大學(xué)、科研院所和安全監(jiān)管部門(mén)（儲(chǔ)氣井部分）共同申報(bào)。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 1000 萬(wàn)元，擬設(shè)課題4 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 2： 1。課題執(zhí)行年限為2020－ 2020 年。 第二類(lèi)：動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)和新型整車(chē)技術(shù) 研究方向 10. 燃?xì)馄?chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)與整車(chē)開(kāi)發(fā) 主要研究?jī)?nèi)容： 研究燃?xì)馄?chē)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)技術(shù)。包括：發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)流程、開(kāi)發(fā)體系、技術(shù)裝備，開(kāi)展增壓器匹配技術(shù)、燃燒優(yōu)化、控制策略、燃料管理控制模式、在線(xiàn)標(biāo)定技術(shù)的研究，進(jìn)行在線(xiàn)匹配標(biāo)定工具軟硬件的研發(fā)。 開(kāi)展 重型 CNG/LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)。包括：開(kāi)發(fā)重型 CNG/LNG發(fā)動(dòng)機(jī) ECU、減壓器、執(zhí)行器等電控系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)故障診斷、匹配標(biāo)定工具軟、硬件，開(kāi)展系統(tǒng)集成匹配和控制策略技術(shù)研究。 開(kāi)發(fā)燃?xì)馄?chē)車(chē)載診斷（ OBD）技術(shù)。包括：供氣系統(tǒng)零部件的診斷方法和診斷功能研究，失火診斷基準(zhǔn)及診斷方法研究，催化器和氧傳感器失效診斷基準(zhǔn)及診斷方法研究，燃?xì)馄焚|(zhì)對(duì) OBD 的影響研究， OBD 診斷功能標(biāo)定方法研究。 開(kāi)展 燃?xì)馄?chē)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)匹配技術(shù)研究 。主要包括： 開(kāi)發(fā) 燃?xì)馄?chē)噴 嘴、減壓器、燃?xì)庀到y(tǒng)各類(lèi)閥體等關(guān) 鍵零部件研發(fā)匹配測(cè)試裝備， 開(kāi)展燃?xì)庀到y(tǒng)壓力流量特性、噴嘴脈寬特性研究， 開(kāi)展燃?xì)馄?chē)關(guān)鍵零部件的測(cè)試、匹配、評(píng)價(jià)方法的研究 。 目標(biāo)： 突破 燃?xì)馄?chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)，構(gòu)建燃?xì)馄?chē)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件技術(shù)體系， 形成 整車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù) 自主開(kāi)發(fā)能力。 考核指標(biāo)： 1） 燃?xì)馄?chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái) 形成燃?xì)馄?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)集成開(kāi)發(fā)能力 ,構(gòu)建面向整車(chē) OEM 的 技術(shù)支持體系，完成一款燃?xì)廪I車(chē)和一款重型發(fā)動(dòng)機(jī) 樣機(jī) 開(kāi)發(fā)。 項(xiàng)目名稱(chēng) 轎車(chē) 重型發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力性 較同級(jí)汽油機(jī)下降≤ 8% 與同檔柴油機(jī)相當(dāng) 燃料經(jīng)濟(jì)性 與同級(jí)汽油機(jī)相當(dāng) 最低燃料 消耗率≤ 200g/ 排放 達(dá)到國(guó) 4 要求 2）重型 CNG/LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 名稱(chēng) 工程流量 輸出壓力 壓力流量穩(wěn)定性 輸入壓力 CNG 減壓器 80kg/h ≤ 5% 020MPa LNG 減壓器 80kg/h ≤ 5% 執(zhí)行器 流量、壓力、頻響性能滿(mǎn)足 260kW 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃料電控管理的需要 ECU 控制器 具有脈寬 /伺服型執(zhí)行器的控制能力和 ETC、寬域氧傳感器、廢氣閥等部件的控制功能；開(kāi)發(fā)出系統(tǒng)診斷、匹配標(biāo)定工具軟件。 系統(tǒng) 集成 完成一款重型發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配標(biāo)定，排放達(dá)國(guó) 4 標(biāo)準(zhǔn)，最低燃料消耗率≤205g/，價(jià)格≤ 萬(wàn)元 /套（萬(wàn)套級(jí)）。 3) 燃?xì)馄?chē) OBD 實(shí)現(xiàn)燃?xì)馄?chē)在國(guó) 3/國(guó) 4 排放法規(guī)下的 OBD 功能，完成一款燃?xì)馄?chē)的 OBD匹配標(biāo)定和驗(yàn)證。 4） 燃?xì)馄?chē)關(guān)鍵零部件 測(cè)試評(píng)價(jià) 制定燃?xì)馄?chē)噴嘴、減壓器、閥類(lèi)元件等關(guān)鍵部件 測(cè)試、匹配、評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范， 建立系統(tǒng)匹配 和 壓力流量特性、脈寬頻響特性等測(cè)試能力，形成 燃?xì)庀到y(tǒng)匹配 能力。 申報(bào)單位應(yīng)具有自主開(kāi)發(fā)和集成能力，檢測(cè)和試驗(yàn)試制能力，以及一定規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍，并具有與整車(chē)產(chǎn)品課題 、關(guān)鍵零部件課題聯(lián)合開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)的前期項(xiàng)目基礎(chǔ)。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 1200 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 1 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 1:1。課題執(zhí)行年限為 2020 年－ 2020 年。 研究方向 11. 混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品技術(shù) 主要研究?jī)?nèi)容： 重點(diǎn)開(kāi)展混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品工程化技術(shù)研究，包括整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)、整車(chē)與動(dòng)力 系統(tǒng) 集成匹配、批量化生產(chǎn)裝備與工藝、質(zhì)量管理體系。強(qiáng)化整車(chē)可靠性、耐久性、安全性、舒適性等研究與試驗(yàn)考核。 目標(biāo)： 研制開(kāi)發(fā)出具有高可靠性、高性?xún)r(jià)比的混合動(dòng)力汽車(chē)，形成系列化產(chǎn)品和批量生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)批量銷(xiāo)售。 考 核指標(biāo)： （ 1）混合動(dòng)力汽車(chē) 技術(shù)指標(biāo) ： 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 混合動(dòng)力 城市客車(chē) ① 混合動(dòng)力 乘用車(chē) 弱混合 中混合 強(qiáng)混合 動(dòng)力性 加速時(shí)間 GB/T197522020 與基礎(chǔ)車(chē)相當(dāng) 經(jīng)濟(jì)性 與基礎(chǔ)車(chē)相比能量消耗降低率 GB/T197532020 ≥ 20％ ≥7 ％ ≥20% ≥35% 排放 排氣污染物 GB/T197552020 滿(mǎn)足 國(guó) 4 標(biāo)準(zhǔn) 噪聲 加速行駛車(chē)外噪聲 GB 14952020 滿(mǎn)足 GB 14952020 可靠性 混合動(dòng)力主要部件平均故障間隔里程 GB/T 197502020 ≥3000km ≥5000km 耐久性 混合動(dòng)力主要部件 使用壽命 GB/T126781990 ≥8 萬(wàn)公里 ≥10 萬(wàn)公里 成本 與基礎(chǔ)車(chē)相比制造成本增加值 ≤10 萬(wàn)元 (1500 臺(tái) /年 ) ≤ 萬(wàn)元 (10000 臺(tái) /年 ) ≤2 萬(wàn)元 (10000 臺(tái) /年 ) ≤ 萬(wàn)元(10000 臺(tái) /年 ) ① 對(duì)于混合動(dòng)力客車(chē)，能量消耗量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)暫采用為 GB/T197542020，排氣污染物測(cè)試方法暫采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試方法。在可能的情況下采用新的標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）主要產(chǎn)業(yè)化指標(biāo)： 2020 年底以前，配套國(guó)產(chǎn)電機(jī)、電池 等關(guān)鍵總成的不同類(lèi)型混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量與參與示范考核的車(chē)輛規(guī)模要求如下： 車(chē)型 產(chǎn)業(yè)化指標(biāo)（輛） 累計(jì)銷(xiāo)量 參與示范考核的車(chē)輛規(guī)模 混合動(dòng)力大客車(chē) 500 300 混合動(dòng)力乘用車(chē) 10000 1000 申報(bào)單位應(yīng)具有較強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)能力，須有明確的相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品上市計(jì)劃。課題申報(bào)應(yīng)以整車(chē)企業(yè)牽頭，聯(lián)合零部件企業(yè)、大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)共同申報(bào)。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 4800 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 4 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 10： 1。課題執(zhí)行年限為 2020 年－ 2020 年。 研究方向 12. 電動(dòng)汽車(chē)新型整車(chē)技術(shù) 研發(fā) 主要研究?jī)?nèi)容： 研究開(kāi)發(fā)各類(lèi)新型電動(dòng)汽車(chē)（ FCV/HEV/EV）整車(chē)技術(shù)。技術(shù)主要包括： 整車(chē)動(dòng)力 系統(tǒng)集成技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)電耦合方案，控制策略和算法設(shè)計(jì)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)，強(qiáng)電安全技術(shù)，電磁兼容性技術(shù)，熱管理技術(shù)，整車(chē)匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)。 目標(biāo)： 圍繞整車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，掌握新型電動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)具有特色的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)，滿(mǎn)足主要性能指標(biāo)要求。 考核指標(biāo)： 1）可充電式 （ Plugin） 混合動(dòng)力汽車(chē)主要技術(shù)指標(biāo)： 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 乘用車(chē) 城市公交客車(chē) ① 動(dòng)力性 加速時(shí)間 、最高車(chē)速、爬 坡性能 GB/T197522020 與基礎(chǔ)車(chē)相當(dāng) ② 與基礎(chǔ)車(chē)相當(dāng) ② 經(jīng)濟(jì)性 與基礎(chǔ)車(chē)相比能量消耗降低率 GB/T197532020 ≥ 20％ （動(dòng)力電池 SOC 達(dá)到設(shè)計(jì)控制范圍后） ≥ 20％ （動(dòng)力電池 SOC 達(dá)到設(shè)計(jì)控制范圍后） 排放 排氣污染物 GB/T197552020 滿(mǎn)足 國(guó) 4 標(biāo)準(zhǔn) 滿(mǎn)足 國(guó) 4 標(biāo)準(zhǔn) 噪聲 加速行駛車(chē)外噪聲 GB 14952020 滿(mǎn)足 標(biāo)準(zhǔn)要求 滿(mǎn)足 標(biāo)準(zhǔn)要求 純電動(dòng)模式行駛續(xù)駛里程 ≥ 60km(40km/h 勻速 ) ≥ 30km(20km/h 勻速 ) 可靠性 混合動(dòng)力主要部件平均故 障間隔里程 GB/T 197502020 ≥ 5000km ≥ 5000km 耐久性 混合動(dòng)力主要部件 使用壽命 GB/T126781990 ≥ 10 萬(wàn)公里 ≥ 8 萬(wàn)公里 整車(chē)安全性、電磁兼容性等 應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求 成本 與基礎(chǔ)車(chē)相比制造成本增加值 ≤ 6 萬(wàn)元 (10000 臺(tái) /年 ) ≤ 40 萬(wàn)元 （串聯(lián)系統(tǒng)） (1500 臺(tái) /年 ) ① 對(duì)于混合動(dòng)力客車(chē)，能量消耗量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)暫采用為 GB/T197542020，排氣污染物測(cè)試方法暫采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試方法。在可能的情況下采用新的標(biāo)準(zhǔn)。 ②傳統(tǒng)燃油車(chē) 2）小型純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)： 內(nèi)容 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 指標(biāo) 整車(chē)整備質(zhì)量（ kg） ≤ 900 動(dòng)力性 最高車(chē)速（ km/h） GB 183852020 ≥ 100 加速時(shí)間（ s） ≤ 6（ 050 km/h） ， ≤ 8（ 5080 km/h） 最大爬坡度（ %） 20 經(jīng)濟(jì)性 ① 能量消耗率（ kWh/100km） GB 183862020 ≤ 10 續(xù)駛里程（ km） ≥ 100 制動(dòng)能量回收率 ≥ 10％ 噪聲 加速行駛車(chē)外噪聲 （ dB(A)） GB 14952020 低于限值 2－ 3 可靠性 主要 部件平均故障間隔里程（ km） GB 183882020 ≥ 8000 耐久性 ② 主要部件 使用壽命 （萬(wàn)公里） —— ≥ 10 整車(chē)成本 萬(wàn)元 —— ≤ 7（ 5000 臺(tái) /年批量成本） 整車(chē)安全性、電磁兼容性等 應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求 充電速度 h 車(chē)載充電 /快速充電 ≤ 5（ 0~100%SOC） /≤ (0~80% SOC） ① 按照工況法、不開(kāi)空調(diào)或電暖氣 ② 或行駛 3 萬(wàn)公里，抽檢至少 10%單體電池，其中 90%的電池容量衰減不大于 6% 課題申報(bào)應(yīng)以整車(chē)企業(yè)牽頭，聯(lián)合零部件企業(yè)、大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)共同申報(bào)。 本方 向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 2200 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 6 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 4： 1。課題執(zhí)行年限為 2020年－ 2020年。 研究方向 13. 代用燃料新型整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā) 主要研究?jī)?nèi)容： 開(kāi)展 LNG 整車(chē)研究開(kāi)發(fā) 。 進(jìn)行整車(chē)集成開(kāi)發(fā)、 LNG 燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的布置及安全設(shè)計(jì)，完成 LNG 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與整車(chē)的集成；進(jìn)行整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、排放、駕駛性能、舒適性的匹配與標(biāo)定；進(jìn)行整車(chē)性能和可靠性試驗(yàn)研究；生產(chǎn)準(zhǔn)備和質(zhì)量控制。 開(kāi)展甲醇 /乙醇靈活燃料汽車(chē)開(kāi)發(fā)。進(jìn)行甲醇 /乙醇靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)的開(kāi)發(fā)，研究甲醇 /乙醇燃料 腐蝕、溶脹和 磨損等 問(wèn)題， 進(jìn)行 電控 系統(tǒng) 軟硬件研發(fā) ， 進(jìn)行 不同燃料比例的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē) 匹配標(biāo)定 與可靠性研究， 開(kāi)展 不同燃料比例 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、排放性（ 包括 非常規(guī)排放）影響的研究。 目標(biāo)： 掌握一批代用燃料新型整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù) ， 提升 LNG、醇類(lèi)靈活燃料汽車(chē) 產(chǎn)品性能 和 排放技術(shù)水平 ， 為 國(guó)內(nèi)汽車(chē)代用燃料 的 發(fā)展 提供產(chǎn)品和技術(shù)支撐 。 考核指標(biāo)： （ 1） LNG整車(chē)技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目名稱(chēng) LNG 單一燃料轎車(chē) LNG 客車(chē) 功 率 較同級(jí)汽油車(chē)下降≤ 10% ≥ 200kW 燃料經(jīng)濟(jì)性 與同級(jí)汽油車(chē)水平相當(dāng) 最低燃料消耗≤ 205g/ 續(xù)駛里程 ≥ 400kｍ ≥ 500kｍ 排放要求 達(dá)到國(guó) 4 排放標(biāo)準(zhǔn)的要求 排放耐久性 通過(guò)整車(chē)排放耐久性測(cè)試 可靠性考核 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性按 GB190552020 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；整車(chē)可靠性 考核 燃料儲(chǔ)存系統(tǒng) 防泄漏、防碰撞、防低溫泄漏安全設(shè)計(jì) 驗(yàn)收要求 驗(yàn)收時(shí)，提供整