【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)在鋼絲繩上油漆長度標(biāo)志。 （ 3）鉆孔施工中，一般在密實(shí)堅(jiān)硬土層每小時純鉆進(jìn)尺小于5cm～ 10cm，松軟地層每小時純鉆進(jìn)尺小于 15cm～ 30cm 時，應(yīng)進(jìn)行取渣?；蛎窟M(jìn)尺 ～ ，每次取 4～ 5 筒，或取至泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復(fù)正常為止。取渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維 護(hù)水頭高度，投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。每鉆進(jìn) 1m 掏渣時，均要檢查并保存土層渣樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異及時報請?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。 （ 4）鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時，必須將鉆頭提離孔底5m 以上以防止坍孔埋鉆。在取渣后或因其他原因停鉆后再次開鉆，應(yīng)由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。 （ 5）整個鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）至少 ，并低于護(hù)筒頂面 。 成孔檢查 成孔驗(yàn)收：成孔達(dá)到如下質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)后，即可進(jìn)行下一到工序的施工。 護(hù)筒埋設(shè) 偏差（ mm） 孔徑 （ cm） 孔深 （ m） 樁位偏差 （ mm） 沉渣厚度 （ mm） ≤ 50 ≥設(shè)計(jì) ≥設(shè)計(jì) ≤ 100 ≤ 200 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標(biāo)段 14 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 灌注前泥漿性能指標(biāo) 相對密度 粘度 酸堿性 ph 膠體率 (%) 砂率 (%) ≤ 1720 811 ≥ 95 2 鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注混凝土前，均需對鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查。鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后要報監(jiān)理工程師，對孔底標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，滿足要求后再開始清孔。 1）孔徑和孔形檢測 孔徑檢測是在鉆孔成孔后，吊裝鋼筋籠前進(jìn)行。探孔器用φ 12 的鋼筋制作，其外徑等于孔樁設(shè)計(jì)孔徑，長度為孔徑的 4～ 6 倍。檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑。 2）孔深和孔底沉渣檢測 孔深和孔底沉渣采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑 13cm～ 15cm，高 20～ 22cm，質(zhì)量 4kg～ 6kg。測繩必須經(jīng)檢校過的鋼尺進(jìn)行校核。 3）成孔垂直度檢測采用探孔檢測儀。 第一次清孔 清孔處理的目的是使孔底沉碴 (虛土 )厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁垢厚 度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認(rèn)鉆孔合格后，即可進(jìn)行第一次清孔。 1）抽漿法清孔：采用反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時，可在終孔后停止進(jìn)尺，一邊利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)抽漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向孔內(nèi)補(bǔ)充經(jīng)泥漿池凈化后的泥漿，使孔底鉆碴新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標(biāo)段 15 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 清除干凈。 抽漿清孔比較徹底，適用于各種鉆孔方法的摩擦樁。但孔壁易坍塌的鉆孔使用抽漿法清孔時，操作要注意，防止坍孔。 2）換漿法清孔：采用正循環(huán)鉆機(jī)鉆孔時，可在終孔后停止進(jìn)尺，稍提 鉆頭離孔底 10～ 20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 ～ 的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆碴較多的泥漿換出。直至孔底鉆碴清除干凈。 3）清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。同時保證水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱樁≯ 5cm、摩擦樁≯ 20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 第一次清孔完成后下鋼筋籠之前要報監(jiān)理工程師對清孔的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。 鋼筋籠加工及吊放 1）鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在加工場內(nèi)分 節(jié)制作。 鋼筋保護(hù)層墊塊為混凝土＂圓餅＂，圓餅厚度為 2cm 左右，中心有直徑為 1cm 的軸孔，圓餅半徑與鋼筋籠保護(hù)層厚度相同，圓餅通過中心輪軸橫向焊接在鋼筋籠上。當(dāng)鋼筋籠下放時，圓餅轉(zhuǎn)動，以便鋼筋籠順利吊放。沿鋼筋籠豎向每隔 2米設(shè)置一道，每道沿圓周對稱的設(shè)置 4 個“圓餅”。 2）鋼筋籠的存放、運(yùn)輸與現(xiàn)場吊裝：鋼筋籠制作完成后存放在平整、干燥的臨時場地。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組鋼筋籠的各節(jié)段要排好次序，掛上標(biāo)志牌，便于使用時按順序裝車運(yùn)出。 鋼筋籠在轉(zhuǎn)運(yùn)至墩位的過程中 保證骨架不變形。采用汽車運(yùn)輸時新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標(biāo)段 16 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 保證在每個加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等；采用人工抬運(yùn)時，多設(shè)抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。 在安裝鋼筋籠時，采用兩點(diǎn)起吊。第一 吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。鋼筋籠直徑大于1200mm，長度大于 6m 時，采取措施對起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。 第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進(jìn)工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架與第一節(jié)骨架連接，連接采用電弧焊連接。連接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一 致：先連接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再連接其它所有的接頭，接頭位置按規(guī)范并按 50％接頭數(shù)量錯開。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 骨架最上端的定位，由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，為防止鋼筋籠掉籠或在灌注過程中浮籠，鋼筋籠的定位采用螺紋鋼筋懸掛在鋼護(hù)筒上。鋼筋籠中心與樁的設(shè)計(jì)中心位置對正，反復(fù)核對無誤后再焊接定位于鋼護(hù)筒上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h 內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。 3）聲測管的布置及數(shù)量按設(shè)計(jì)要 求進(jìn)行，與鋼筋籠一起吊放。聲測管全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內(nèi)在封上蓋前加滿水，水下混凝土施工時嚴(yán)禁漏漿進(jìn)管內(nèi)。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應(yīng)光滑過渡，管口高出超灌樁頂 20cm，每新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標(biāo)段 17 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 個聲測管高度保持一致。 4）綜合接地 :樁基接地鋼筋用樁身通長鋼筋代替 ,鋼筋連接采用焊接方式連接 ,焊接搭接長度不小于 20cm。 鋼筋籠分節(jié)制作時，每一節(jié)段都要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收。在吊放過程中各節(jié)段之間的連接質(zhì)量也要有監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 導(dǎo)管安裝 1）導(dǎo)管的選用和檢查 導(dǎo)管采用直徑φ 300mm、壁 厚 6mm的無縫鋼管，每節(jié) 2～ ,，底節(jié) 4m，配 2 節(jié) 1m， 2 節(jié) ，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的長度及漏斗的高度。導(dǎo)管的連接采用絲扣式。并在二法蘭盤之間墊有 45mm厚的橡膠止水墊圈。 在下導(dǎo)管前，首先檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內(nèi)壁是否光滑圓順，接頭是否嚴(yán)密。再進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，以檢查導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力。具體實(shí)驗(yàn)方法如下 : ① 平整好場地，每隔一米鋪設(shè)方木一根并找平。 ② 在方木上安裝放置導(dǎo)管，每五根連成一體，上好前、后封蓋。 ③ 向拼裝好的導(dǎo)管內(nèi) 灌入 70﹪的水，然后接好輸風(fēng)管，輸入計(jì)算好的風(fēng)壓力，經(jīng)計(jì)算為 9個大氣壓（即 895kpa）。 具體計(jì)算過程如下： p＝γ 1 hcγ 2η w γ 1— 混凝土的重度，取γ 1＝ 24kn/m3 hc— 導(dǎo)管內(nèi)砼最大高度，取 hc＝ 40m（樁長的 2/3） γ 2— 井孔內(nèi)泥漿的重度，取γ 2＝ hw— 井孔內(nèi)泥漿的深度，取 hw＝ 60m。 新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標(biāo)段 18 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 p— 導(dǎo)管可能受到的最大壓力（ kpa） 則： p＝ 24 60＝ 化為大氣壓： p＝ 103/ 105＝ 個大氣壓 ④ 將導(dǎo)管在恒壓下前后滾動，并持壓 15min，觀察其接口處是否漏水、周身是否有變形，來驗(yàn)證導(dǎo)管的密封性、承壓和抗拉性能。 2）導(dǎo)管長度的計(jì)算和吊放 以實(shí)際孔底標(biāo)高和孔口架之間的距離來配置需要導(dǎo)管長度，并欲留 3050cm的懸空高度。拼裝時要嚴(yán)格檢查導(dǎo)管內(nèi)壁和法蘭盤表面，確保干凈無雜物，變形和磨損嚴(yán)重的導(dǎo)管嚴(yán)禁使用，導(dǎo)管的吊放用吊機(jī)，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡掛鋼筋籠骨架。 1第二次清孔 由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管準(zhǔn)備到澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新渣。待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，進(jìn)行第二次清孔。清孔中勤搖動導(dǎo)管，改變導(dǎo)管在孔底的位置，保證沉渣置換徹底。待孔底泥漿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且復(fù)測孔底沉碴厚度在規(guī)范允許范圍內(nèi)后，清孔完成，立即進(jìn)行水下混凝土灌注。 清孔達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并報監(jiān)理工程師認(rèn)可后及時灌注水下混凝土。 1灌注水下混凝土 1）采用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注 ,施工程序見圖三。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接長密閉試驗(yàn)。下導(dǎo)管時防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼 制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。混凝土新建武漢至孝感城際鐵路 HXSG4 標(biāo)段 19 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工 方案 灌注期間用吊車吊放拆卸導(dǎo)管。 2）水下混凝土施工采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸、輸送泵泵送至導(dǎo)管頂部的漏斗中。 混凝土進(jìn)入漏斗時的坍落度控制在 18～ 22cm 之間，并有良好的和易性。混凝土初凝時間應(yīng)保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間完成。 3）水下灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)計(jì)算，保證其有一定的沖擊能量 ,能把泥漿從導(dǎo)管中排出 ,并保證把導(dǎo)管下口埋