【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ～ D4K354+717 7 Ⅲ20 D4K354+717 ～ D4K354+720 3 Ⅲ21 D4K354+720 ～ D4K354+770 50 Ⅲ22 D4K354+770 ～ D4K354+810 40 Ⅳ23 D4K355+810 ～ D4K354+880 70 Ⅴ24 D4K354+880 ～ D4K354+910 30 Ⅳ25 D4K354+910 ～ D4K355+100 190 Ⅲ26 D4K355+100 ～ D4K355+150 50 Ⅳ27 D4K355+150 ～ D4K355+330 180 Ⅲ28 D4K355+330 ～ D4K355+360 30 Ⅳ29 D4K355+360 ～ D4K355+442 82 Ⅴ30 D4K355+442 ～ D4K355+448 6 Ⅴ31 D4K355+448 ～ D4K355+468 20 Ⅴ32 D4K355+468 ～ D4K355+477 9 Ⅴ三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隧道施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)測(cè)、處理、管理應(yīng)參照《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)[2021]200 號(hào)）有關(guān)規(guī)定辦理。施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在施工全過程根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別情況，分階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理，力求在確保安全、質(zhì)量、工期的前提下把殘余風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受的水平上。 根據(jù)設(shè)計(jì)階段的評(píng)估結(jié)果，進(jìn)一步評(píng)估設(shè)計(jì)確定的主要風(fēng)險(xiǎn)源、 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)12風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)以及采取的降低風(fēng)險(xiǎn)措施的實(shí)施可能性，提出施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果及措施。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程見下圖：結(jié)合叭郎隧道設(shè)計(jì)文件及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)，叭郎隧道中各段落中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素及可能發(fā)生的典型風(fēng)險(xiǎn)事件如下表所示。序號(hào)起止里程長(zhǎng)度（m）風(fēng)險(xiǎn)因素可能發(fā)生典型風(fēng)險(xiǎn)事件處理措施1 進(jìn)口隧道進(jìn)口縱坡陡峭，灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化，表面巖體破碎易崩塌掉落危巖落石風(fēng)險(xiǎn)2 D4K354+430～D4K354+465 35隧道明洞口縱坡陡峭，輝綠巖節(jié)理發(fā)育，表面巖體易崩塌掉落危巖落石風(fēng)險(xiǎn)3 D4K354+852發(fā)育性質(zhì)不明的一條斷層 塌方 超前周邊注漿加固4 出口隧道進(jìn)口縱坡陡峭，灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化，表面巖體破碎易崩塌掉落危巖落石風(fēng)險(xiǎn)隧道施工可能在一定程度上疏干地下水，造成部分泉水和地表水流量減少，影響附近居民點(diǎn)生產(chǎn)生活。綜上所述，叭郎隧道存在的典型風(fēng)險(xiǎn)類型有：塌方和危巖落石。建立叭郎隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系如下表所示：叭郎隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素塌方 突水突泥危巖落石地形 地形陡峭 ★ 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)13構(gòu)造（斷層） ★地質(zhì)地下水 ★ ★不良地質(zhì) 巖溶 ★ ★常規(guī)設(shè)計(jì) ★ ★設(shè)計(jì)情況監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì) ★隧道 斷面 ★風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖開始根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、自身施工水平對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理施工對(duì)周邊環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)在施工組織設(shè)計(jì)中制定風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理預(yù)案施工過程中全程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)控各級(jí)檢查部門上結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況定期或不定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)檢查加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、優(yōu)化施工方案、改變施工方法、完善管理措施和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施檢查結(jié)果是否滿足要求周邊環(huán)境對(duì)施工影響的風(fēng)險(xiǎn)工期風(fēng)險(xiǎn)及誘發(fā)的其他風(fēng)險(xiǎn)隧道施工中地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不滿足 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)14通過風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)叭郎隧道各段落中存在的初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果見下表。叭郎隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表塌方 突水突泥 危巖落石 風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)段落起止里程概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)口 3 2 IIID4K354+430～D4K354+365 3 2 IIID4K354+852 3 2 III出口 3 2 III 經(jīng)評(píng)估，叭郎隧道存在的初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)段落，主要集中在進(jìn)出 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)15口和明洞段的主要風(fēng)險(xiǎn)為危巖落石，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均為中等；另一個(gè)為在里程 D4K354+852處發(fā)育一條性質(zhì)不明的斷層，存在塌方的可能，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均為中等。 綜上所述，本隧道中的典型風(fēng)險(xiǎn)事件為塌方、危巖落石，主要風(fēng)險(xiǎn)因素為隧道洞口上方破碎帶、性質(zhì)不明的斷層。 為減緩本隧道中的塌方，降低風(fēng)險(xiǎn)危害程度，本隧道采用了以下風(fēng)險(xiǎn)控制措施：1．塌方控制措施1）高度風(fēng)險(xiǎn)地段加強(qiáng)支護(hù)措施采用全環(huán)工 20b工字鋼架及拱部φ42 小導(dǎo)管，鋼架間距 ；施工方法采用大拱腳臺(tái)階法。2）中度風(fēng)險(xiǎn)地段加強(qiáng)支護(hù)措施采用全環(huán)工 20b工字鋼架及拱部φ42 小導(dǎo)管，鋼架間距 ；施工方法采用大拱腳臺(tái)階法。3）施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，開挖后及時(shí)施做初期支護(hù)，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)噴砼封閉開挖面表面裂隙。加強(qiáng)塌方風(fēng)險(xiǎn)高度段的監(jiān)控量測(cè)，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，并及時(shí)施作二次襯砌。2．突水突泥控制措施1）對(duì)隧道洞身淺埋，施工中加強(qiáng)洞內(nèi)及洞外監(jiān)控量測(cè)。2）其它段（可溶巖地段）采用常規(guī)地質(zhì)法+綜合超前物探+水平鉆孔超前探測(cè)（超前鉆孔每斷面不少于 1孔）進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。3）其它段（非可溶巖地段）采用常規(guī)地質(zhì)法+綜合超前物探；當(dāng)綜合物探異常時(shí)，增設(shè)超前鉆孔探測(cè)。4）施工中根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果對(duì)地下水處理措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。危巖落石控制措施在隧道明洞存在危巖落石段施工前先調(diào)查表面巖石風(fēng)化程度及危巖體情況，對(duì)可以清除的危巖體應(yīng)提前清除，難以清除的采取有 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)16效的固定及加固措施。結(jié)合本階段工程地資料和相關(guān)設(shè)計(jì)文件，對(duì)叭郎隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出如下結(jié)論：該以目前的地質(zhì)資料所反映的情況看，本隧道中存在有風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的段落，以塌方和危巖落石風(fēng)險(xiǎn)尤為為主，特別是在隧道進(jìn)出洞口及明洞段的危巖落石的風(fēng)險(xiǎn)。下階段設(shè)計(jì)及施工中都應(yīng)引起足夠重視。在本階段地質(zhì)資料基礎(chǔ)上，在兼顧了投資和工期的前提下，針對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)均采用的合理措施以有效降低隧道中各種風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)，殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均已降至中度以下，為可接受范圍。針對(duì)本階段殘留的塌方、突水突泥風(fēng)險(xiǎn)，在下階段應(yīng)有針對(duì)性加深地質(zhì)勘探工作及調(diào)查工作。針對(duì)塌方風(fēng)險(xiǎn)需對(duì)隧道穿越底層的巖性、破碎程度，地下水狀況節(jié)理裂隙發(fā)育程度等情況進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，并在設(shè)計(jì)中采取針對(duì)性措施，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低。針對(duì)突水突泥風(fēng)險(xiǎn)（主要集中在向斜褶皺帶及地下水水平循環(huán)帶中的可溶巖及可溶巖與非可溶巖接觸帶） ，需對(duì)可溶巖地層的地下水位、地下水賦存情況、局部富水地質(zhì)構(gòu)造等情況進(jìn)行深入調(diào)查，以方便下階段設(shè)計(jì)工作。四、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)時(shí)必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并作為工序納入施工組織管理，提前探測(cè)地質(zhì)條件的變化，根據(jù)地質(zhì)情況采取合適的預(yù)加固措施和施工方法來確保施工順利進(jìn)行。施工期間，全隧開展超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，并重點(diǎn)針對(duì)突水、涌泥工程地質(zhì)問題進(jìn)行超前預(yù)報(bào)工作。隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以地質(zhì) 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)17分析法為基礎(chǔ)，針對(duì)不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報(bào)目的，選擇有針對(duì)性、適用性強(qiáng)的方法和設(shè)備，采用一種或幾種方法的合理組合，達(dá)到預(yù)報(bào)基本準(zhǔn)確、費(fèi)用低、占用時(shí)間少的目標(biāo)。對(duì)重大物探異常地段應(yīng)采用鉆探驗(yàn)證，以取得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。為及時(shí)調(diào)整施工方案及預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生提供基礎(chǔ)資料，從而降低地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生的幾率和風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)隧道施工順利進(jìn)行。采用地質(zhì)調(diào)查法，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。地質(zhì)調(diào)查法根據(jù)隧道已有勘查資料、地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查資料、洞內(nèi)開挖工作面地質(zhì)素描，通過地層層序?qū)Ρ?、地層分界線及構(gòu)造線地下和地表相關(guān)性分析、斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)分析、臨近隧道內(nèi)不良地質(zhì)體的前兆分析等，利用地質(zhì)理論、地質(zhì)作圖和趨勢(shì)分析工具，推測(cè)開挖工作面前方可能揭示的地質(zhì)情況。 D4K354+842～D4K354+862 發(fā)育性質(zhì)不明斷層。調(diào)查相結(jié)合、地質(zhì)方法與物探方法相結(jié)合，開展多層次、多手段的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并貫穿于施工全過程。隧道開挖前要編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則，內(nèi)容包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案、分段預(yù)報(bào)內(nèi)容、方法及技術(shù)要點(diǎn)，并包括氣象、地下水位等觀測(cè)計(jì)劃和觀測(cè)技術(shù)要求。在隧道開挖前應(yīng)進(jìn)行隧道中線地面踏勘，了解隧道中線地面山體地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)，為下一步洞內(nèi)超前預(yù)報(bào)提供參考。本隧道主要為硅質(zhì)巖、灰?guī)r夾泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)條帶灰?guī)r夾泥質(zhì)粉砂巖、侵入巖輝綠巖和斷層角礫圍巖，在本隧道除出口外用 TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)全程覆蓋。再根據(jù)地面踏勘與 TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)情況，在接近地質(zhì)不良地段 30米前采用超前水平鉆探作進(jìn)一步確認(rèn)，據(jù)此采取預(yù)防措施以保證施工安全。 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)18 地質(zhì)資料數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：除用傳統(tǒng)的地質(zhì)法外，該隧道擬采用數(shù)碼相機(jī)、攝影等工程地質(zhì)數(shù)據(jù)采集和編錄系統(tǒng)。長(zhǎng)距離超前預(yù)報(bào)（100～150m）：用 TSP203地震波探測(cè)儀進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，該預(yù)報(bào)需全隧道覆蓋；中距離超前預(yù)報(bào)采用地質(zhì)鉆機(jī)（100～150m） 、地質(zhì)雷達(dá)掃描（20～30m）等進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，與 TSP203超前預(yù)報(bào)結(jié)果互相驗(yàn)證；短距離超前預(yù)報(bào) （5～7m）：采用加長(zhǎng)鉆桿鉆進(jìn)行扇形探測(cè)，進(jìn)一步驗(yàn)證前方地質(zhì)情況；資料處理系統(tǒng)：對(duì)編錄和探測(cè)資料快速整理分析；超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)：對(duì)超前探測(cè)處理的資料與原有地質(zhì)資料進(jìn)行對(duì)比分析，以便能迅速、準(zhǔn)確作出判斷并反饋，及時(shí)預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)的地質(zhì)現(xiàn)象，用以指導(dǎo)施工。 （如下圖）：有分段采用開始制定預(yù)報(bào)方案遠(yuǎn)程100～150m中程100～150m 近程 5～7mTSP 地震波法超前水平鉆探預(yù)報(bào)地質(zhì)調(diào)查法超前鉆孔法或地質(zhì)雷達(dá)法準(zhǔn)確測(cè)定斷層破碎帶、巖溶、采空區(qū)、含水構(gòu)造的位置有判釋不良地質(zhì)構(gòu)造的位置及影響范圍有驗(yàn)證中程預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度信息反饋按原施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工按不同探測(cè)方法相互驗(yàn)證，判斷斷層破碎、巖溶、采空區(qū)、含水構(gòu)造等的規(guī)模及位置修正、完善施工方案及搶險(xiǎn)措施，準(zhǔn)備物資、設(shè)備實(shí)施施工方案驗(yàn)證遠(yuǎn)程預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度無(wú)進(jìn)一步采用 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)19為保證隧道施工安全，優(yōu)化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)信息化施工，施工期間施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工地質(zhì)工作，并實(shí)施全隧超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，將其納入正常施工工序進(jìn)行管理。通過超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，核實(shí)和預(yù)測(cè)掌子面前方的地質(zhì)條件，以便及時(shí)調(diào)整工程措施，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。結(jié)合本隧巖性為鈣質(zhì)泥巖、局部巖體破碎以及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，全隧采用地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。地質(zhì)調(diào)查法包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和洞內(nèi)地質(zhì)素描等。地質(zhì)調(diào)查法應(yīng)根據(jù)隧道已有勘查資料、地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查資料、洞內(nèi)開挖工作面地質(zhì)素描，通過地層層序?qū)Ρ?、地層分界線及構(gòu)造線地下和地表相關(guān)性分析、斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)性分析、臨近隧道內(nèi)不良地質(zhì)體的前兆分析等，利用地質(zhì)理論、地質(zhì)作圖和趨勢(shì)分析等工具，推測(cè)開挖工作面前方可能揭示的地質(zhì)情況。隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查應(yīng)在洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)前進(jìn)行，并在實(shí)施洞內(nèi)地質(zhì)超無(wú) 云桂線（云南段）站前工程 YGZQ2標(biāo)段 叭郎隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)20前預(yù)報(bào)過程中根據(jù)需要隨時(shí)補(bǔ)充。地質(zhì)素描隨隧道開挖及時(shí)進(jìn)行，地層巖性變化處、構(gòu)造發(fā)育部位等復(fù)雜、重點(diǎn)地段每開挖循環(huán)應(yīng)進(jìn)行一次；一般地段每 10～20m 進(jìn)行一次。在富水軟弱斷層破碎帶、重大物探異常區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)地段采用超前水平鉆探預(yù)報(bào)前方地質(zhì)情況。超前水平鉆孔每循環(huán)鉆探長(zhǎng)度一般為100～150m,連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩循環(huán)鉆孔重疊長(zhǎng)度 5～8m。超前鉆探鉆進(jìn)過程中，在富水地段應(yīng)安設(shè)孔口止水裝置（或采用防突鉆機(jī)） ，防止高壓水突出，確保工作人員和機(jī)械設(shè)備的安全，并使地下水處于可控狀態(tài)?？卓诠軕?yīng)錨固可靠，可采用環(huán)氧樹脂、錨固劑，亦可采用 HSC漿液或性能相近的 TGRM漿液錨固，錨固長(zhǎng)度宜為 ～，孔口管外端應(yīng)露出開挖工作面 ～，用以安裝高壓止水球閥。對(duì)于斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層，斷面內(nèi)每循環(huán)可鉆 1孔。并對(duì)水壓、水量變化、出水情況進(jìn)行記錄、描述和分析。 TSP地震波法TSP地震波法適用于極軟巖至極硬巖的任何地質(zhì)情況，對(duì)斷層、軟硬巖接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號(hào)較為明顯。TSP－203 能探測(cè)工作面前方存在的斷層、破碎帶。并能查明前述不良地質(zhì)體的位置和規(guī)模，能判別不同類別圍巖的分界線，并提供相應(yīng)巖層的地質(zhì)力學(xué)參數(shù)（楊氏彈性模量、泊松比等）