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2025-05-11 07:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，很容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過(guò)高，要及時(shí)將車停于陰涼處休息降溫。若行車中出現(xiàn)輪胎溫度過(guò)高，絕不能采用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時(shí)潑涼水降溫，勢(shì)必造成輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)由于驟冷而變化，導(dǎo)致輪胎體內(nèi)部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。如果出現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)高，也不要采用放氣的方法降壓，否則輪胎的氣壓還會(huì)繼續(xù)上升，最后導(dǎo)致輪胎爆裂。外因：超載超速用舊胎為什么夏季在高速公路上易發(fā)生爆胎呢？這是因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭倳r(shí)，不少駕駛員習(xí)慣于超速行駛，且常常在車上裝有較重的物品，致使愛(ài)車嚴(yán)重超載。再加上有的車主平時(shí)用磨損過(guò)度的輪胎，這些外因一旦遇到輪胎缺氣，或夏季因氣候炎熱而導(dǎo)致輪胎氣溫升高，這時(shí)，這些原因糾結(jié)在一起，爆胎便成為高速公路上的“殺手”了。1．輪胎超載行駛輪胎超載行駛時(shí)，輪胎變形增大，簾線和簾布應(yīng)力增大，容易造成簾線折斷、松散和簾布脫層，同時(shí)，因接觸面積增大，增加了胎肩的磨損，尤其在遇到?jīng)_擊時(shí)，會(huì)引起胎冠爆破。2．車輛超速行駛高速行駛時(shí)由于輪胎與路面的摩擦加劇，負(fù)荷增加，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內(nèi)壓上升，容易加速簾布膠老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆破，使輪胎壽命縮短，易出現(xiàn)行車事故。據(jù)資料顯示：汽車在時(shí)速160公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100％。3．使用過(guò)度磨損輪胎和翻新胎輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個(gè)的磨耗標(biāo)志，當(dāng)輪胎磨損到此處時(shí)，花紋溝斷開(kāi)，表明輪胎已不能使用。如繼續(xù)使用，會(huì)造成輪胎過(guò)度磨損，因強(qiáng)度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差，且高溫下易使簾線強(qiáng)度降低，影響車輛行駛的平順性，使胎面磨損加劇，溫度上升，這些都會(huì)引起爆胎。處方：按規(guī)定行車沒(méi)壞處 1．按照規(guī)定載量載貨車主們必須按照標(biāo)定的容載量裝貨載客，并注意貨物裝載平衡，防止車輛在行駛時(shí)發(fā)生貨物移動(dòng)和傾斜，導(dǎo)致輪胎因承受載荷不均勻而造成行車事故。2．按照規(guī)定時(shí)速行駛在高速公路上嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)速行駛，堅(jiān)決不能長(zhǎng)時(shí)間超速行駛。3．告別磨損輪胎有的車輛的輪胎長(zhǎng)期行駛，輪胎過(guò)度磨損，也懶得去換新胎；還有個(gè)別司機(jī)，當(dāng)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，為了圖便宜，在一些小型修理廠舊胎翻新胎，因輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。因此，奉勸大家一定不要使用過(guò)度磨損的輪胎，也不要用翻新胎。（完）我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀及對(duì)策 自汽車發(fā)明以來(lái),全世界道路交通事故的死亡人數(shù)已逾3千萬(wàn)人,比同期戰(zhàn)爭(zhēng)死亡人數(shù)還多。交通事故死亡人數(shù)占非自然死亡的1/4左右,已成為世界最大公害,交通事故給社會(huì)、家庭帶來(lái)的危害是巨大和長(zhǎng)遠(yuǎn)的。道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失一般占國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的2~3%，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在上世紀(jì)七十年代就認(rèn)識(shí)到道路交通事故是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的國(guó)家重大問(wèn)題，因而從人、車、路、環(huán)境等多方面著手，綜合運(yùn)用管理技術(shù)和科學(xué)技術(shù)研究治理道路交通安全問(wèn)題，成效顯著。從七十年代以來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故就處于逐漸下降趨勢(shì)并保持在較低的水準(zhǔn)線下，其交通事故死亡人數(shù)僅占全球總數(shù)的1/4，車輛數(shù)卻占全世界的2/3左右。但相反的是同一時(shí)期發(fā)展中國(guó)家尤其是我國(guó)的道路交通事故卻進(jìn)入了持續(xù)增長(zhǎng)的隊(duì)列，這雖然與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)和機(jī)動(dòng)車保有量直線上升相關(guān)，但也和我國(guó)全民交通安全意識(shí)落后，無(wú)視交通安全；管理體制不協(xié)調(diào)，執(zhí)法不力和技術(shù)水平低有密切關(guān)系。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，我國(guó)公路建設(shè)也進(jìn)入了輝煌的發(fā)展時(shí)期。 至2001年底，我國(guó)的公路里程已達(dá)169萬(wàn)公里，（參見(jiàn)表1）。同時(shí)，公路、特大型橋梁的整體技術(shù)水平也有了實(shí)質(zhì)性的提高并廣受世人矚目，公路交通已由制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的階段向基本適應(yīng)轉(zhuǎn)化。 各國(guó)高速公路里程(Km)表1 美國(guó)約9萬(wàn) 中國(guó) 意大利 德國(guó) 法國(guó)
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