電動車使用維護手冊(編輯修改稿)
2024-12-02 03:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 c. 14 充電方法 標準 CC CV 截止 快速 CC 1C CV 截止 15 操作溫度 充電 0℃ ～ 45℃ 放電 20℃ ～ 60℃ 貯存 20℃ ～ 45℃ 中航鋰電電池參數(shù) 序號 項目內(nèi)容 參數(shù) 1 電池類型 磷酸鐵鋰電池 2 電池型號 SE100AHA 3 外形尺寸 22067142mm 4 重量 kg 5 出廠內(nèi)阻 ≤ 6 出廠容量 100Ah 7 電壓平臺 V 8 充電截止電壓 (恒流恒壓模式 ) V 9 放電截止 電壓 V 10 循環(huán)壽命 (80%DOD\) ≥2020 次 10 11 最大充電電流 (恒流 ) 100 A 12 最大放電電流 (30s) 200 A 13 放電溫度 25℃ ～ 55℃ 14 充電溫度 0℃ ～ 55℃ 15 儲存溫度 30℃ ～ 55℃ 16 開路電壓一致性 ≤ 17 內(nèi)阻一致性 ≤ mΩ 18 容量一致性 ≤5 Ah 電池使用基本要求： 1） 在使用電池前，須認真閱讀電池使用手冊和其他指導(dǎo)性說明材料，充分了解磷酸鐵鋰電池充放電特性，掌握鋰電池管理系統(tǒng)（或鋰電池 保護板）和鋰電池充電機的使用方法； 2） 電池的充放電應(yīng)按照 中的參數(shù)來進行； 3） 為保證安全而有效地使用電池，必須為我公司的鋰離子動力電池產(chǎn)品配備專門的動力鋰電池管理系統(tǒng)，和具有 CCCV（恒流恒壓）充電模式的鋰電池充電機，少量小容量電池串聯(lián)成組使用的時候，也可以使用性能可靠的鋰電池保護板； 4） 任何情況下，測試或使用電池的時候都必須對單體電池的端電壓進行實時檢測，嚴禁在無管理系統(tǒng)或保護板的情況下對電池組進行串聯(lián)充放電測試，以免造成對電池過充電或者過放電； 5） 嚴禁對電池進行反向充電，一次反向充電即可導(dǎo)致電池電壓歸零，提 前報廢； 6） 所使用的 BMS 須具有絕緣電阻檢測功能，電池和 BMS 安裝完成后要首先對 BMS 各項保護參數(shù)進行設(shè)定，設(shè)定 SOC 初始值的時候須搞清楚電池的實際出廠荷電量； 7） 所使用的 BMS 須具備數(shù)電池據(jù)存儲和故障代碼記錄功能，一般要求 BMS 能夠存儲最近一周的歷史數(shù)據(jù)，以便于出現(xiàn)故障時分析原因； 8） 必須確定 BMS 與充電機之間的通訊規(guī)范，做好 BMS 與充電機之間的信號對接（使用 CAN 協(xié)議通訊或者普通開關(guān)信號通訊均可），確保充電過程中充電機受 BMS 實時監(jiān)控，避免電池被過充電； 9） 必須確定 BMS 與 整車 控制器之間的通訊規(guī)范，做好 BMS 與 整車 控制器之間的信號對接（使用CAN 協(xié)議通訊或者普通開關(guān)信號通訊均可），確保電池在使用過程中不被過放電； 10） 新電池出廠一般只有 60%荷電， BMS 和充電機調(diào)試完成之前請不要長時間使用，以免電 11 池被過放電； 11） 在使用電池過程中，強烈建議堅持充電電量 90%（ 90%SOC），放電電量 80%（ 80%DOD）的淺充淺放原則，單體電池開路電壓下降到 時實際荷電已不足 20%，此時應(yīng)及時給電池組充電； 12） 測試或使用電動汽車時應(yīng)時刻注意觀察電池組的剩余電量，切忌電量用盡時才拖車回去充電，拖車過程中車載 DC/DC（給燈光、雨等刮供 電）、轉(zhuǎn)向助力、剎車助力等輔助系統(tǒng)仍在消耗電量，拖車距離較遠時同樣會導(dǎo)致電池過放電； 13） 電池安全閥是為了避免電池發(fā)生異常而設(shè)計的安全保護裝置，嚴禁私自擰動或堵塞電池安全閥； 14） 電池組高壓安全防護工作務(wù)必要做到位，電動汽車動力主回路與低壓電氣回路（含車體）須妥善隔離，并選用性能可靠的直流空氣斷路器和快速直流熔斷器； 15） 嚴禁單獨從電池組中個別電池上引出電源線給車載低壓電器供電，以避免整組電池的一致性被人為破壞。 電池維護周期與維護措施 應(yīng)每月對動力電池進行以下維護措施： 1） 每月對電池的使用情況，以及 BMS 和充電機的工作 情況進行一次系統(tǒng)地例行檢查，并詳細記錄，確保及時發(fā)現(xiàn)隱患并及時解決問題； 2） 認真檢查動力主回路上的熔斷器連接螺栓、接觸器連接螺栓和斷路器連接螺栓，以及所有的電池極柱連接螺栓的緊固程度； 3） 認真檢查所有電源連接器和電氣連接件的連接可靠性，檢查電氣線路的絕緣性，以及電纜線、導(dǎo)電條的破損和老化情況； 4） 檢查 BMS 檢測到的數(shù)據(jù)與實際測量的電池電壓數(shù)據(jù)和電流數(shù)據(jù)之間的差異，檢查 BMS 信號采集精度、 SOC 計算精度是否需要校準； 5） 檢查整組電池的一致性，如果電池的靜態(tài)壓差和動態(tài)壓差表現(xiàn)出較大差異的時候，請按故障排除方法操作 。 故 障排除方法 在進行電池故障排除時，需要遵循以下幾個要點： 1） 檢修和維護操作施工須注意電池組的高壓安全； 2） 電池極柱由鋁材制成，擰緊
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