【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 RCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 需求增長(zhǎng)的動(dòng)力 管理效率 投資回報(bào)率 區(qū)域壟斷力 機(jī)場(chǎng) 內(nèi)需主導(dǎo)（旅游客源的增速較快）；國(guó)內(nèi)航空公司的實(shí)力弱，運(yùn)力投放未能大幅增長(zhǎng) 受制于空管、航空公司和機(jī)場(chǎng)，差距很大 包裝上市，實(shí)際回報(bào)率很低 壟斷優(yōu)勢(shì)持續(xù) 港口 外貿(mào)拉動(dòng) 基本接近 20％的 ROE 由于需求快速增長(zhǎng)，壟斷優(yōu)勢(shì)仍然將持續(xù) 路橋 私車消費(fèi) 經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)單 高現(xiàn)金分紅 高速公路的壟斷優(yōu)勢(shì)比較明顯 機(jī)場(chǎng)與其他交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的比較 35 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 運(yùn)輸線路長(zhǎng)度 (萬(wàn)公里） 2022 2022 2022 2022 鐵路營(yíng)業(yè)里程 國(guó)家鐵路電氣化里程 民航 國(guó)際航線 民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng) 鐵路民航短兵相接 交通運(yùn)輸新“ 戰(zhàn)國(guó)時(shí)代 ” 拉開(kāi)序幕 ?第三次大提速實(shí)施后，帶來(lái)的不僅僅是速度的變化，還有服務(wù)及觀念上的巨大變化。 ?提速不但使鐵路鞏固了原有旅客，而且拉回了部分原本乘坐汽車和飛機(jī)的旅客。 ?但速度仍是民航最大的優(yōu)勢(shì)： 1000公里以上的距離航空優(yōu)勢(shì)明顯， 500公里以下則鐵路有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 ?500－ 1000公里范圍內(nèi)航空和鐵路展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各航空公司也開(kāi)始搶奪支線市場(chǎng)，這就意味著，航空公司將插手原來(lái)被鐵路占領(lǐng)的一些短途市場(chǎng) 。盡管有違規(guī)之嫌，許多航空公司仍冒著被處罰的危險(xiǎn)出售打折機(jī)票。 36 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 旅客周轉(zhuǎn)量 (億人公里 ) 2022 2022 2022 2022 鐵路 國(guó)家 地方 合資 民用航空 客運(yùn)量 (萬(wàn)人 ) 2022 2022 2022 2022 鐵路 105073 105155 105606 97260 國(guó)家 101847 101680 101741 93634 地方 519 558 516 412 合資 2707 2917 3349 3214 民用航空 6722 7524 8594 8759 37 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 民航旅客分析 ? 旅客旅行目的構(gòu)成 2022年民航旅客旅行目的及與前兩年的比較 民航旅客構(gòu)成比例變化略有波動(dòng) ， 公務(wù)旅客是民航客源的主要部分 ， 但所占比例逐年下降；而旅游旅客成為民航客源的重要部分 。 ? 機(jī)票費(fèi)用來(lái)源 2022年民航旅客機(jī)票費(fèi)用來(lái)源及與前兩年的比較 盡管近幾年公費(fèi)與自費(fèi)旅客的比例有所波動(dòng) ， 但自費(fèi)旅客仍占相當(dāng)比例 ，是民航客源的重要部分 。 38 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 旅客行業(yè)分布 2022 年民航旅客行業(yè)分布及比較 民航旅客行業(yè)分布在不斷發(fā)生變化 ， 民營(yíng)企業(yè)旅客所占比例逐年上升 ， 國(guó)有企業(yè)旅客所占比例有所下降 ， 這與近年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)是一致的 。 ? 旅客購(gòu)票方式 2022年民航旅客購(gòu)票方式及比較 民航旅客購(gòu)票方式中所占比例最高為銷售代理點(diǎn)購(gòu)票 ， 其次為在旅行社購(gòu)票 ， 電子商務(wù)購(gòu)票正在興起 。 39 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 旅客提前購(gòu)票時(shí)間 2022年旅客提前購(gòu)票時(shí)間分布及比較 旅客最近一年乘機(jī)次數(shù) 2022年民航旅客最近一年乘機(jī)次數(shù)及比較 民航旅客中最近一年乘機(jī)次數(shù) 1— 3次的旅客所占比例最高 ， 為 %， 比2022年上升 ；其次是 4— 6次的旅客 ， 2022年所占比例為 %。這兩部分旅客占民航旅客總數(shù)的 %， 表明我國(guó)旅客乘機(jī)出行次數(shù)總體偏少 ，也說(shuō)明我國(guó)民航發(fā)展?jié)摿艽?。 40 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 旅客乘坐艙位 2022年民航旅客乘坐艙位分布及比較 ? 旅客選擇航班考慮的因素 2022年旅客選擇航班考慮的因素及比較 旅客選擇航班的主要因素是安全 、 航班時(shí)刻與航空公司品牌等 ， 分別占 %、%、 %。 從最近幾年變化趨勢(shì)看 ， 旅客選擇航班相關(guān)因素正在發(fā)生變化 ， 在保證安全的前提下 ， 更注重綜合考慮多種因素 。 41 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 中轉(zhuǎn)與直達(dá)旅客比例 顯然，旅客更喜歡方便快捷的直達(dá)航班。 ? 旅客年齡構(gòu)成 2634歲年齡段旅客占民航旅客的比例最高 ， 為 %。 其次是 3544歲年齡段旅客 ， 為 %。 這兩個(gè)年齡段旅是民航客源的主要部分 。 民航旅客這種構(gòu)成比例基本穩(wěn)定 。 42 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ? 民航旅客文化程度 從表 12可知 ， 總體看 ， 民航旅客文化層次很高 ， 大學(xué) /?？茖W(xué)歷的旅客占%， 大專以上學(xué)歷旅客總計(jì)占 %， 成為民航旅客的主體 。 ? 旅客乘坐航班時(shí)間段分布 旅客乘坐航班時(shí)間段主要集中在 9： 00— 12： 00， 15： 00— 20： 00， 12： 00—15： 00， 7： 00— 9： 00 四個(gè)時(shí)間段 43 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 44 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 不同城市規(guī)模的航空客運(yùn)量比重 不同城市規(guī)模統(tǒng)計(jì)的航空客運(yùn)量比重（ %） 1980 1985 1990 1995 2022 超大城市 特大城市 大城市 中等城市 小城市 合計(jì) 100 100 100 100 100 ?200萬(wàn)人口以上的大城市仍然占據(jù)了民航客流的絕大部分。而中小型城市比重只有 10%左右。 ?考慮到大多數(shù)旅游資源，特別是自然旅游資源位于中小城市附近，因此旅游資源差異和旅游地功能對(duì)于航空客流的直接吸引仍不明顯，在航空網(wǎng)絡(luò)空間意義上表述為： 旅游中心城市間由旅游吸引力產(chǎn)生航空客流的航線容量與幅度仍較弱。 45 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 中國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中長(zhǎng)期增長(zhǎng)預(yù)測(cè) ... ? 中國(guó)作為世界上人口最多的國(guó)家，發(fā)展空間大。 ? 按購(gòu)買力衡量，目前中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，僅次于美國(guó)和歐盟。從 1980年到 1998年之間，隨著居民可支配收入的飛速提高，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)男枨笊仙酥辽?20倍，平均每年增長(zhǎng)速度達(dá) 18%。 ? 中國(guó)政府重視通過(guò)外貿(mào)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，逐步放松對(duì)民航業(yè)的管制。 ? 旅游業(yè)日漸新起，越來(lái)越多的中國(guó)人獲得國(guó)外旅游簽證， 2022年的北京奧運(yùn)會(huì)、 2022年的上海世博會(huì)也將吸引大量的國(guó)外游客來(lái)到中國(guó)。 背景分析 ? 預(yù)計(jì)到 2022年之前，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)將達(dá)到 5000億客公里收入，接近目前水平的 5倍。 ? 今后二十年中國(guó)國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸量將增長(zhǎng) 5倍以上，平均年增長(zhǎng)率為 %。 ? 今后二十年里中國(guó)干線航空公司的座位利用率將大幅提高，年均飛機(jī)利用率將增長(zhǎng) 500輪檔小時(shí)，客運(yùn)上座率也將增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)。 ? 到 2022年，中國(guó)航班上的每一個(gè)座位每年將產(chǎn)生一百四十萬(wàn)客公里收入，而 2022年這一數(shù)字僅為一百多萬(wàn)。 空中客車公司預(yù)計(jì) 46 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 對(duì)客運(yùn)運(yùn)力情況的判斷 預(yù)計(jì) 20222022年： ?運(yùn)力增速低于需求增速，行業(yè)客座率保持增長(zhǎng) ?預(yù)計(jì)需求年增長(zhǎng)率增長(zhǎng) 15%左右 ?運(yùn)力年增長(zhǎng) 10%左右 2 ?006年客座率可達(dá) 71%72%。 47 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 貨運(yùn)市場(chǎng)分析 國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng) 航空貨運(yùn)市場(chǎng) 普通航空貨運(yùn) （機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸服務(wù)） 一體化貨運(yùn) （門到門的限時(shí)運(yùn)輸服務(wù)，包括航空快遞和空運(yùn)物流） ?2022年全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量增幅 4%， 2022年增幅超過(guò) 10％全球貨郵需求量的 89% 集中在北美、歐洲和亞洲太平洋三大區(qū)域，其中北美占 27% ，歐洲占 32% ，亞太地區(qū)占 30%。 ?某些更成熟的市場(chǎng)如北美內(nèi)部和歐洲內(nèi)部市場(chǎng)，根據(jù)目前較高的航班頻率，其增長(zhǎng)率會(huì)相對(duì)較低。 ?亞洲機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)引領(lǐng)世界航空貨運(yùn)業(yè)，其中，中國(guó)國(guó)內(nèi)和亞洲內(nèi)部市場(chǎng)將分別以 %和 %的年平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。 ?全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)年平均增長(zhǎng)率為 %，與之相比，北美－亞洲市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率將達(dá)到 %，而歐洲－亞洲市場(chǎng)將達(dá)到 %。 全球貨運(yùn) 市場(chǎng)概況 48 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 ?除中貨航、國(guó)貨航、 揚(yáng)子江快運(yùn)外，民航 總局近來(lái)又批準(zhǔn)籌建翡 翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司。 ?2022年我國(guó)新批的一類貨運(yùn)代理公司比去年增長(zhǎng)了 128家。 ? 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的世界排位從 1978年的第 35位上升到 2022年的第 6位。 ? 貨郵周轉(zhuǎn)量“九五”期間年均增長(zhǎng) ％。 ? 2022年，中國(guó)民航全年貨郵運(yùn)輸量、 貨郵周轉(zhuǎn)量分別比 2022 年增長(zhǎng) ％和 24％。 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)概況 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)概況 ? 中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)已經(jīng)吸引了國(guó)際上各個(gè)航空貨運(yùn)巨頭的目光，外國(guó)航空物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。 增長(zhǎng)迅速 外資進(jìn)入 國(guó)內(nèi)資本投資的熱點(diǎn) 放松管制，門檻降低，鼓勵(lì)發(fā)展 ?對(duì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線、航班管理和購(gòu)租貨機(jī)放寬條件，簡(jiǎn)化審批手續(xù)，鼓勵(lì)發(fā)展全貨運(yùn)航空公司。 49 和君創(chuàng)業(yè)管理咨詢有限公司 Hamp。J VANGUARD RESEARCH AND CONSULTING CO.,LTD. 機(jī)密 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題 管理水平低 制度不健全 運(yùn)作不規(guī)范 設(shè)施簡(jiǎn)陋 數(shù)量不足 功能不完善 地區(qū)差異大 單向性突出 市場(chǎng)發(fā)育不成熟 貨運(yùn)噸位管理薄弱