機械式停車設備安全要求(編輯修改稿)
2025-05-10 05:06 本頁面
【文章內容簡介】 ％；c)繩槽壁厚磨損量達原壁厚的20％；d)繩槽不均勻磨損量達3mm；e)其他損害鋼絲繩的缺陷。4．3．7在鋼軌上運行的車輪及導向輪出現(xiàn)下述情況之一時應報廢：a)裂紋；b)輪緣厚度磨損達原厚度的50％；c)輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20％；d)踏面厚度磨損達原厚度的15％；e)當運行速度低于50m／min時，圓度誤差超過1mm；當運行速度高于50m／min時，mm。4．3．8制動系統(tǒng)4．3．8．1主機必須設有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)應采用常閉式制動器。4．3．8．2制動器的零件出現(xiàn)下述情況之一時應報廢：a)裂紋；b)制動摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50％；c)彈簧出現(xiàn)塑性變形；d)小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5％。4．3．8．3制動器應有符合操作頻度的熱容量。4．3．8．4制動器對制動摩擦墊片的磨損應有補償能力。4．3．8．5制動輪4．3．8．5．1制動輪的制動摩擦面不應有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污。4．3．8，5．2制動輪出現(xiàn)下述情況之一時應報廢：a)裂紋；b)輪緣厚度磨損達原厚度的20％(包括均勻磨損和不均勻磨損)；c)進行修圓后輪緣的減薄量達20％。4．4液壓系統(tǒng)的安全要求4．4．1液壓系統(tǒng)的設計應符合GB／T3766和GB／T7935的要求。4．4．2液壓系統(tǒng)應設過壓保護裝置，能自動動作。4．4．3液壓升降系統(tǒng)應設置安全保護裝置，防止因液壓系統(tǒng)失壓，致使載車板墜落。4．4．4液壓系統(tǒng)應按設計要求用油，按說明書要求定期換油。4．4．5柱塞、油缸、液壓鋼管、液壓橡膠管的安全系數(shù)見表3。表3零部件及工作條件 安全系數(shù) 柱塞、油缸、液壓鋼管 塑性材料 4 液壓橡膠管 無人方式 5 準無人方式 7 人車共乘式 104．5電氣設備的安全要求4．5．1一般要求機械式停車設備的電氣系統(tǒng)應保證傳動性能和控制性能準確可靠，能防止由于電氣設備本身引起的危險，或由于機械運動等損傷導致電氣設備產(chǎn)生的危險。電氣設備的設計應符合GB／T3811的要求，電氣設備的安裝必須符合GB5016GB50169和GB50171的有關規(guī)定。4．5．2 供電及電路4．5．2．1供電電源機械式停車設備應由專用饋電線供電。對于交流380V電源，當采用軟電纜供電時，應備專用接地線。4．5．2．2專用饋電線總斷路器機械式停車設備上專用饋電線進線端，應設總斷路器，其出線端不應與其他設備相連。4．5．2．3機械式停車設備總斷路器機械式停車設備上宜設總斷路器。短路時應有分斷該電路的功能。4．5．2．4總線路接觸器機械式停車設備上應設置總線路接觸器，應能分斷所有機構的動力回路或控制回路。停車設備上已設總機構的空氣開關時，可不設總線路接觸器。4．5．2．5控制電路機械式停車設備控制電路應保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路、寄生回路和虛假回路。4．5．2．6遙控電路及自動控制電路遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構，一旦控制失靈，停車設備應立即停止工作。4．5．3電線電纜及電氣配線4．5．3．1采用多股單芯線時，；采用多股多芯線時。電子裝置、伺服機構、傳感元件等能確認安全可靠的連接導線，截面不作規(guī)定。電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內部的配線，主回路小截面導線與控制回路的導線，可用塑料絕緣導線。4．5．3．2室外工作的機械式停車設備，電線應敷設于金屬管中，金屬管應經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。4．5．3．3室內工作的機械式停車設備，電線應敷設于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設。在有機械損傷、化學腐蝕或油污浸蝕的地方，應有防護措施。4．5．3．4不同電壓等級、交流與直流的導線，穿管時應分開。所有穿管敷設時，管口應有防磨電線的護口；穿金屬管敷設時，管口應無毛刺和尖銳棱角。4．5．4電動機的保護4．5．4．1直接與電源連接的電動機應進行短路保護、缺相保護。4．5．4．2直接與電源連接的電動機應采用手動復位的自動斷路器進行過載保護，該斷路器應能切斷電機的所有供電電源。4．5．5插座4．5．5．1插座的電源應和停車設備的動力電源分開。4．5．5．2插座應是2P+T，250V，由主電源直接供電，并符合GB／T3805的規(guī)定。4．5．616
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