【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。(b)預(yù)裂孔爆破參數(shù)設(shè)計(jì)巖石完整性較差，f值較小時(shí)邊坡采用預(yù)裂爆破。鉆孔間距取a=、孔深H=（按1:）=、線裝藥密度q’=280～390g/m取q’=340g/m。深孔爆破預(yù)裂孔采用孔底加強(qiáng)裝藥，加強(qiáng)段長(zhǎng)度取為1米，加強(qiáng)段裝藥密度q”= q’=340=850g/m，則預(yù)裂孔的單孔裝藥量Q=340+8501=3366g，取Q=3400g。預(yù)裂孔的堵塞長(zhǎng)度取為1米（～）。預(yù)裂孔內(nèi)采用分散不藕合裝藥，、有一定強(qiáng)度的竹桿上，分散裝入3個(gè)毫秒雷管，竹桿長(zhǎng)度不夠時(shí)采用搭接綁扎加長(zhǎng)。裝藥時(shí)仔細(xì)地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹桿緩慢放入孔底，在竹桿頂端塞入20㎝水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實(shí)。深孔爆破預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖如下：炸藥及雷管雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹桿(c)光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì)巖石較完整，f值較高時(shí)邊坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后進(jìn)行，～，鉆孔直徑d=100㎜，孔距系數(shù)n取為10（8～12），則孔距a=nd=10=1m?？咨钊砸耘_(tái)階高度6米為例計(jì)算H=6=。單位炸藥消耗量q=～㎏/m3，取q=㎏/m3。則每光爆孔裝藥量Q=abHq=12=㎏。光爆孔內(nèi)裝藥結(jié)構(gòu)與預(yù)裂爆破相同，孔底采用加強(qiáng)藥包，其余采用分散裝藥，堵塞長(zhǎng)度為1米。裝藥結(jié)構(gòu)圖如下：雷管腳線粘土堵塞水泥紙堵塞竹桿炸藥及雷管（二）高填方路基施工先做好原地面的清理工作，重點(diǎn)要抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（）不超過分層厚度的2/3；應(yīng)采取措施分層填筑、碾壓，一般厚度不超過30～40cm。由于高路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較長(zhǎng)，在固結(jié)過程中高路堤會(huì)產(chǎn)生不均勻沉陷，因此要有足夠的碾壓。只有路堤的密實(shí)度接近重型擊實(shí)驗(yàn)法的最大干密度，則路堤一般不再產(chǎn)生固結(jié)形變。因此提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)是保證路基應(yīng)有強(qiáng)度和穩(wěn)定性的一項(xiàng)最有效的技術(shù)措施。高填土路堤在填筑時(shí)應(yīng)分層鋪筑，嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，以防填土沉陷過多，但在其路面鋪筑前仍具有一定的自然沉落量，故在鋪筑時(shí)應(yīng)加2%高度的沉落量以保證設(shè)計(jì)高度的要求。在土石混填的高填方路堤，宜利用雨季使其進(jìn)一步密實(shí)和穩(wěn)定，每碾壓層內(nèi)部和表面石塊之間的空隙，用碎石，石屑、砂礫和砂等材料填充，使用大功率的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以增加路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性，避免因填筑不當(dāng)，壓實(shí)不足引起路基不均勻沉降而局部開裂。（三）、K126+470分離式立交橋基坑開挖及基礎(chǔ)砼施工該橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用明挖基坑施工基礎(chǔ)砼?；娱_挖前先在基坑周圍挖排水溝，防止雨水沖刷邊坡。基坑開挖完后，檢測(cè)基底承載力是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符設(shè)計(jì)要求，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位作出處理方案，盡量避免基底暴露時(shí)間過長(zhǎng)。墩臺(tái)身（蓋梁）施工墩臺(tái)身（蓋梁）模板采用定制大塊鋼模板施工。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結(jié)。橋臺(tái)肋板模板采用組合鋼模。墩臺(tái)身分兩次澆注砼，一次澆注完蓋梁以下砼，第二次澆注完蓋梁及蓋梁上的墊石和耳背墻砼。墩臺(tái)身混凝土施工要點(diǎn)如下：（1）、 模板組裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線及墩臺(tái)實(shí)樣。（2） 、在每層砼灌筑前，應(yīng)將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈?；炷粱A(chǔ)要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。（3）、 砼灌筑速度：橋梁墩臺(tái)混凝土的灌注必須保證連續(xù)不間斷施工，灌注墩臺(tái)的混凝土自由傾落高度，超過時(shí)應(yīng)用滑槽、串筒或減速串筒來降低自由傾落度，盡量減少離析現(xiàn)象。墩臺(tái)混凝土的灌注要水平分層進(jìn)行，分層厚度按搗固條件確定。（4）、 在砼灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)制埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時(shí)糾正。砼墩臺(tái)面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌筑時(shí)務(wù)須使板下充滿密實(shí)的砼，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計(jì)許可時(shí)可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分。（5）、 墊石隨同蓋梁一起澆注并嚴(yán)格控制墊石標(biāo)高。后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工（1）、預(yù)制場(chǎng)地的選擇：預(yù)制板梁場(chǎng)地的選擇要以地勢(shì)平坦開闊、交通方便、排水通暢、水電滿足供應(yīng)為主要原則。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查比選，我部擬將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在0號(hào)臺(tái)后的路基上。T梁施工前先將0號(hào)臺(tái)后的路基（長(zhǎng)100米）施工平整出來作為預(yù)制及存梁場(chǎng)地。制梁臺(tái)座采用混凝土臺(tái)座。為防止由于地基承載力較低而產(chǎn)生沉降，臺(tái)座施工時(shí)，先夯填10厘米厚碎石作為底基層。同時(shí)臺(tái)座四周均要作防水、排水處理。（2）、T梁預(yù)制施工方法及工藝：T梁施工的混凝土采用集中攪拌站拌和，混凝土采用罐車輸送，攪拌站設(shè)在黃松鎮(zhèn)原細(xì)木板廠內(nèi)。模板采用定制鋼模板，其中中梁模板1套，邊梁模板半套。① 模板制作及施工為保證制梁質(zhì)量，全部采用定制大塊組合鋼模板制梁。鋼模板具有剛度大、抗振動(dòng)能力強(qiáng)、制造的梁體尺寸形狀準(zhǔn)確且外形整潔美觀的特點(diǎn)。并且經(jīng)久耐用，損壞率低，使用過程中可以加快裝拆速度，減少修配工作。側(cè)模采用4mm鋼模板，50505mm角鋼作橫、豎向加勁肋(配合6mm扁鋼)，50505mm角鋼作連接角鋼，φ16連接螺栓孔，2mm橡膠墊。側(cè)模與底模采用頂拉的方法聯(lián)結(jié)。底模兩側(cè)設(shè)止?jié){橡膠墊，兩邊側(cè)模直接頂在橡膠墊上，通過拉桿拉緊，與底模聯(lián)成一整體。兩邊側(cè)模上部用頂拉桿固定。底模采用C30水磨石砼。底模寬做成60cm，厚5cm，兩側(cè)安放30305mm角鋼并用φ8鋼筋對(duì)拉預(yù)埋。立模前模板要清理潔凈，均勻噴涂脫模劑：底模采用熔融的純機(jī)油加蠟（1：1）均勻涂抹，端模及側(cè)模采用純機(jī)油。立模時(shí)模板間的接縫要嚴(yán)密平順。模板要隨時(shí)整修。模板安裝完畢后要嚴(yán)格檢查，合格后才允許進(jìn)入下一道工序。② 鋼筋制作及施工鋼筋加工在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行。按圖紙將各型號(hào)的鋼筋在鋼筋棚下好料，彎制成型，成型鋼筋分類堆碼，做好標(biāo)示。梁體鋼筋選擇在臺(tái)座上整體綁扎成型。先進(jìn)行梁體鋼筋的綁扎，然后立側(cè)模及端模，最后進(jìn)行橋面鋼筋的綁扎。定位網(wǎng)鋼筋應(yīng)位置準(zhǔn)確，以確保梁體預(yù)應(yīng)力管道平順無死彎。當(dāng)梁體的鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整梁體構(gòu)造鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。③ 梁體混凝土施工混凝土集中拌合樓拌制，混凝土罐車運(yùn)輸。施工中采用活底吊斗，由龍門吊提升移動(dòng)灌注入模。梁體混凝土自兩端向中間水平分層連續(xù)灌筑，梁體混凝土每層灌筑厚度不大于30cm，混凝土坡度不大于1:1?；炷恋恼駬v以附著式震動(dòng)器為主，插入式為輔。附著式震動(dòng)應(yīng)集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴(yán)禁空振模板，附著式震動(dòng)器與側(cè)模震動(dòng)架要密貼，保證混凝土最大限度地吸收振動(dòng)力。采用插入式震動(dòng)器振搗時(shí)，為防止漏漿及損壞外模，振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)，一般控制在30秒以內(nèi)，原則是保證砼密實(shí)，砼不再下沉，表面平整泛漿，不再出現(xiàn)氣泡。施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板及附著式震動(dòng)器的運(yùn)行情況，出現(xiàn)問題及時(shí)采取處理措施?；炷凉嘧⑼旰螅砻孀龆乌s壓抹平。在終凝前，用高壓水沖洗預(yù)應(yīng)力管道，以沖出滲漏進(jìn)管道內(nèi)的水泥漿。梁面用麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼面潮濕狀態(tài)。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%后即可拆模，拆模后繼續(xù)對(duì)混凝土澆水養(yǎng)護(hù)直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度為止。拆模前先松開模板上部拉桿及下部的頂緊器和拉桿，拆除兩相鄰模板間的連接螺栓。人工利用導(dǎo)鏈?zhǔn)鼓０迕撾x梁體，模板拆除后移離梁體一定距離后再起吊，以避免損傷梁體外觀。④ 預(yù)應(yīng)力張拉施工A、 張拉前準(zhǔn)備工作⑴ 對(duì)千斤頂、油表等張拉設(shè)備進(jìn)行定期標(biāo)定。⑵ 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行外觀檢查，再對(duì)其力學(xué)性能按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格方能投入使用。鋼絞線必須存放于干燥處,避免潮濕銹蝕。⑶ 錨具和夾片必須妥善保存，不得生銹或有裂紋。必要時(shí)要經(jīng)過清除浮銹后才能使用。張拉前夾片與錨圈孔要涂抹一層油或石蠟以防止松張后夾片取不出來。⑷ 波紋管的安裝波紋管的連接采用大一號(hào)型的波紋管。接頭管的長(zhǎng)度為200～300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，安裝時(shí)，應(yīng)事先按設(shè)計(jì)圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在側(cè)?；蚬拷钌隙ǔ銮€位置，固定時(shí)應(yīng)采用鋼筋支托，間距為600mm。鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應(yīng)墊實(shí)。波紋管固定后，用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土?xí)r螺旋上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。⑸ 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料鋼絞線的下料用砂輪切割機(jī)切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎。⑹ 預(yù)應(yīng)力筋穿入孔道鋼絞線采用整束穿束，穿束工作由人工進(jìn)行。穿束時(shí)束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。對(duì)于曲線束，加工一個(gè)特制的牽引頭，前頭牽引，后頭推送，保持前后二端同時(shí)出力。B、 預(yù)應(yīng)力筋張拉施工⑴ 張拉順序：砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可張拉鋼束，分5次張拉，對(duì)一片T梁中相同鋼束編號(hào)的鋼束同時(shí)兩端對(duì)稱張拉，以免造成主梁橫相彎曲。⑵ 張拉分兩次進(jìn)行。第一次張拉主要目的是通過超張拉以減少預(yù)應(yīng)力筋的松弛損失；第二次張拉要求達(dá)到設(shè)計(jì)的控制應(yīng)力。張拉步驟為：初應(yīng)力（）→→（持荷5分鐘）回油至零→張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力。⑶ 預(yù)應(yīng)力鋼束采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控張拉施工，即錨下張拉力和延伸量，以錨下張拉力為主，延伸量校核。施工中應(yīng)根據(jù)錨具損失值調(diào)整實(shí)際張拉力，張拉力從油表讀取。規(guī)范要求實(shí)測(cè)值與理論值之差應(yīng)小于177。6%，否則要檢查原因，研究處理。C、 孔道壓漿施工⑴ 在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油的壓縮空氣吹干管道。⑵ 壓漿時(shí)自梁一端壓入，而在另一端流出，流出的稠度須達(dá)到規(guī)定的稠度。采用一次性壓漿，～。⑶ 當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5攝氏度時(shí)，不得進(jìn)行壓漿。水泥漿溫度不得超過32攝氏度。管道內(nèi)水泥漿在注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5攝氏度，否則應(yīng)采取保溫措施。 T梁架設(shè)施工 本橋T梁架設(shè)擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的方案：在橋頭路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)用龍門吊把梁吊至運(yùn)梁平車上，再用運(yùn)梁平車運(yùn)至橋位處，最后采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。（1）、雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)的構(gòu)造及操作程序①、雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)的構(gòu)造 雙導(dǎo)梁式架設(shè)機(jī)由主梁、前后及中間支腿、龍門吊車、運(yùn)送臺(tái)車等組成。龍門吊車底面每側(cè)有四個(gè)車輪,用液壓千斤頂和眼板起重。架設(shè)機(jī)組拼好后，依靠?jī)擅媾_(tái)運(yùn)送臺(tái)車（能自行）托住主梁上的開閉式活動(dòng)橫梁（這時(shí)活動(dòng)橫梁閉合）前進(jìn)；架設(shè)機(jī)定位以后，可打開活動(dòng)橫梁退出運(yùn)送臺(tái)車，供裝運(yùn)Ｔ梁使用。該機(jī)與一般架設(shè)機(jī)不同之處是：主梁的前、中、后三個(gè)支腿全部支托在橋梁外邊的橋墩頂面上，已架設(shè)的梁并不承受架梁荷載。同時(shí)采用送梁臺(tái)車配合活動(dòng)橫梁來移運(yùn)架設(shè)機(jī)，以及在三個(gè)支腿底部設(shè)置千斤頂，以便頂起和落下架設(shè)機(jī)時(shí)對(duì)運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)行加載或脫載的辦法也是獨(dú)特的。②、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)過孔的操作程序：a、用龍門吊車在已架好的梁頂上鋪設(shè)線路；b、關(guān)閉中、后活動(dòng)橫梁兩臺(tái)龍門吊車移到后端作壓重頂高各支腿約200mm；c、兩臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入架設(shè)機(jī)對(duì)準(zhǔn)中、后活動(dòng)橫梁,落支腿使架設(shè)機(jī)落在臺(tái)車上緊鎖；d、臺(tái)車自行，架設(shè)機(jī)懸臂過渡到前方墩對(duì)位——頂高支腿退出臺(tái)車；e、調(diào)平兩片主梁，檢查架設(shè)機(jī)中線是否正確，并打開活動(dòng)移動(dòng)。（2） 架設(shè)Ｔ梁的施工程序a、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件,T梁架設(shè)施工時(shí)擬由0橋臺(tái) 1橋墩 2橋臺(tái)方向逐孔架設(shè),每孔梁架設(shè)順序先中間、后兩邊，同一孔架設(shè)完畢后才能進(jìn)行下孔的架設(shè)施工（3） T梁架設(shè)方法①支座安裝：架梁前先對(duì)全橋進(jìn)行一次測(cè)量，放出墩臺(tái)十字線和支承墊石的十字線，對(duì)各墊石的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，在十字線與標(biāo)高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準(zhǔn)確放置。另外在蓋梁內(nèi)側(cè)貼上橡膠緩沖墊片。②在橋頭路堤上預(yù)先填筑好運(yùn)輸路段，并在其上鋪設(shè)軌道至橋臺(tái)尾，在軌道上拼裝架橋機(jī)，再將架橋機(jī)推移至要安裝的第一孔。推移時(shí)，縱移橫車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平衡重。架梁前端接近墩頂時(shí)，將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移至設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)，并將交叉拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。③ 運(yùn)梁：采用軌道運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，梁與平車間用鋼絲繩與拉葫蘆捆扎結(jié)實(shí)以保證運(yùn)梁過程中的穩(wěn)定。④吊梁、喂梁：用動(dòng)梁平車將梁片運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)后，兩端同時(shí)起吊，橫移小平車應(yīng)置于梁跨正中并固定，梁片起吊高度應(yīng)使梁底超過架橋機(jī)中間橫梁頂面，最后再縱向移梁至橋位處。⑤ 落梁：將梁片橫移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小車將梁片橫移到設(shè)計(jì)位置下落安裝就位。T梁勻速平緩下落，在支座上空10cm～20cm時(shí),調(diào)整梁底縱，橫向與橋梁設(shè)計(jì)坡度基本一致，仔細(xì)檢查支座與梁底情況,若無質(zhì)量問題,精確對(duì)準(zhǔn)落位。⑥ 待一跨的梁片全部安裝完畢后，將縱移車退到后端，再稍前移架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻梁上，重復(fù)上述工序進(jìn)行梁片安裝T梁架設(shè)程序見下頁示意圖架設(shè)方向、吊梁、落梁架橋機(jī)基本操作程序圖橋面系施工