【文章內(nèi)容簡介】 好了非運用車的統(tǒng)計管理。第三節(jié) 企業(yè)自備貨車企業(yè)自備車統(tǒng)計在這次修改規(guī)章中變動很大，甚至顛覆了近十多年來自備車統(tǒng)計留在我們頭腦中的觀念，所以把它的統(tǒng)計規(guī)定從規(guī)章有關(guān)章節(jié)中抽出來，作為一個內(nèi)容集中講解。《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十一條：凡屬企業(yè)（包括國家鐵路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)并取得“企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可證”（以下簡稱“過軌運輸許可證”）和一次性過軌的貨車均為企業(yè)自備貨車。其確定方法: 取得過軌運輸許可證的貨車為車號左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標(biāo)明“自備車”、到站“站”、沒有鐵路路徽的貨車；一次性過軌的貨車為車號左起第一、二位為“00”、沒有鐵路路徽的貨車。這個確定方法較為直觀，依據(jù)車號判定。軍方特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號者除外）比照企業(yè)自備車辦理。《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十一條：屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過軌運輸許可證”，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會運輸任務(wù)的貨車稱為內(nèi)用貨車。這是新增內(nèi)容，在“基本規(guī)定”一章中講過?！吧鐣\輸”是指企業(yè)使用經(jīng)稅務(wù)部門核準(zhǔn)的票據(jù)承擔(dān)的營業(yè)性運輸。、退出。企業(yè)自備車的加入、退出原則上是以鐵道部核發(fā)的“過軌運輸許可證”為標(biāo)志加入或者退出現(xiàn)在車的。對一次性過軌的另有規(guī)定。《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十三條：企業(yè)自備貨車的加入：（1）新取得過軌運輸許可證的：由該企業(yè)自備車過軌車站根據(jù)“過軌運輸許可證”和“車輛檢修合格證明”、“檢修車輛竣工驗收移交記錄”（車統(tǒng)33并車統(tǒng)36），核實現(xiàn)車并填制貨票后加入；（2）新出廠的：自車站在“新造車輛竣工驗收移交記錄”（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）上簽字時起加入；（3）一次性過軌的：自車輛送到車站并填妥貨票時起加入。企業(yè)自備車的加入，規(guī)章規(guī)定了三種方式：第一是新取得過軌運輸許可證的，這種自備車的加入以車站填制貨票的時間為準(zhǔn)；第二是一次性過軌的，在鐵道部運輸局《關(guān)于加強一次性過軌企業(yè)自備鐵路貨車管理的通知》（運裝貨車[2006]332 號）中所稱的：“一次性過軌企業(yè)自備鐵路貨車（以下簡稱一次性過軌自備車），系指在企業(yè)內(nèi)部專用線使用，不在國鐵線路運營，但因檢修、制造等原因需要一次性通過國鐵線路的企業(yè)自備鐵路貨車車輛（含定期一次性過軌進行檢修的車輛）”。一次性過軌自備車車號編碼采用7位數(shù)字，前2位數(shù)字為“00”，第3位為自備車產(chǎn)權(quán)單位所屬鐵路局編碼，第4—7位為該車序號。一次性過軌自備車車種車型車號由鐵道部管理、發(fā)放。該文件還規(guī)定：“一次性過軌自備車由接入車站在企運報－2第4欄轉(zhuǎn)入現(xiàn)在車，交出車站在第8欄轉(zhuǎn)出，在國鐵營業(yè)線運行期間按企業(yè)自備車統(tǒng)計”，這種車的加入是以車輛送到車站并填妥貨票時間為準(zhǔn)；第三是新出廠的，既不是新取得過軌運輸許可證的，也不是一次性過軌的，而是在企業(yè)內(nèi)部使用檢修的，以在車統(tǒng)1并車統(tǒng)13簽字時起加入?！惰F路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十三條：企業(yè)自備貨車的退出：（1）“過軌運輸許可證”到期交回注銷的：辦理過軌車站、車輛存放車站根據(jù)鐵道部定期公布的“不再參加國鐵過軌運輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車”，核實現(xiàn)車后退出；（2）一次性過軌的：自車輛到達貨票記載車站時起退出。運行途中報廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計現(xiàn)在車的單位退出并電報通知自備車管理部門及辦理過軌站銷賬。這是這次規(guī)章修改新建立的企業(yè)自備車退出機制。之前，自備車退出機制不完善，鐵道部、鐵路局沒有通知車站自備車退出的程序或依據(jù)，自備車退出有點脫節(jié)。現(xiàn)在增加了自備車退出的規(guī)定，可以更好地掌握自備車數(shù)量變動情況了。、退出?！惰F路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十三條：內(nèi)用貨車的加入、退出：新購內(nèi)用貨車（含一次性過軌后的貨車）自到達本企業(yè)時起加入；自內(nèi)用貨車報廢時起退出，已辦理一次性過軌的貨車自離開本企業(yè)時起退出。內(nèi)用貨車加入、退出與企業(yè)自備車的加入、退出是不同的，主要是角度的不同，或者說所處的線路位置不同造成加入退出的角度不同。新購內(nèi)用貨車在國鐵線路運行時是企業(yè)自備車的加入，到達本企業(yè)線路與國鐵接軌站時是企業(yè)自備車的退出，與此同時是內(nèi)用貨車的加入。而內(nèi)用貨車離開本企業(yè)時（如，入車輛段進行檢修）是內(nèi)用貨車的退出，企業(yè)自備車的加入。根據(jù)《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十六條第二款規(guī)定，運用狀態(tài)下的企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)钠髽I(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車重車。企業(yè)自備貨車運用車分為重車和空車。內(nèi)用貨車只有重車統(tǒng)計為運用車。為什么這樣說？參見本節(jié)第7點“企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車運用與非運用的轉(zhuǎn)變”。根據(jù)《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十六條，非運用狀態(tài)下的企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)钠髽I(yè)自備車及內(nèi)用貨車。有以下幾種：⑴企業(yè)自備檢修車；⑵內(nèi)用貨車檢修車；⑶在企業(yè)專用線、專用鐵路內(nèi)已取得“過軌運輸許可證”的該企業(yè)自備貨車。包括沒有專用線、專用鐵路企業(yè)的回到過軌站的自備空車；⑷在車站進行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備貨車空車；⑸在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)用貨車空車；⑹企業(yè)自備貨車洗罐車；⑺國家鐵路運輸企業(yè)及其所屬企業(yè)的自備貨車空車。這其中變化較大是“內(nèi)用貨車”和“在車站進行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備貨車空車”，對車站而言，后者的變化是一條利好的規(guī)定，但要準(zhǔn)確地理解與執(zhí)行。這里講得是在站進行裝卸作業(yè)的車，編組（區(qū)段）站不進行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備車空車是不得按照非運用車統(tǒng)計的。根據(jù)《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十六條第二款第（三）項企業(yè)自備車運用與非運用轉(zhuǎn)變時分的確定，企業(yè)自備車及內(nèi)用貨車運用與非運用的轉(zhuǎn)變可分為三種情況：第一種情況：對出入企業(yè)專用線、專用鐵路的企業(yè)自備車，以將車輛送到交接地點時分為準(zhǔn)。這是指已取得“過軌運輸許可證”的本企業(yè)自備車，包括重車和空車。從企業(yè)出來的車輛到了規(guī)定的交接地點時轉(zhuǎn)為運用車，從其他地方回到企業(yè)所在站的車輛以送到規(guī)定的交接地點時轉(zhuǎn)為非運用車；第二種情況：在站（包括過軌站）裝卸作業(yè)的企業(yè)自備車，以裝卸作業(yè)完了時分為準(zhǔn)（到達過軌站、裝卸作業(yè)站的空車自到達時分起轉(zhuǎn)為非運用）。這里實際有2點，一是在站進行裝卸作業(yè)自備車的轉(zhuǎn)變，二是回到過軌站和到達裝卸作業(yè)站空車的轉(zhuǎn)變。前者以裝車作業(yè)完了并填妥貨票的時分轉(zhuǎn)為運用車，以卸車完了轉(zhuǎn)為非運用，后者以到達時分起轉(zhuǎn)為非運用，同時表明企業(yè)自備空車只有到達過軌站和裝卸作業(yè)站時才能按非運用車統(tǒng)計；第三種情況：內(nèi)用貨車以裝卸作業(yè)完了時分為準(zhǔn)。這項規(guī)定簡潔明了，明確告訴我們內(nèi)用貨車沒有運用空車，卸車完了轉(zhuǎn)為非運用車，裝車完了轉(zhuǎn)為運用車。詳見本規(guī)則第八章，此處略。為了保證企業(yè)自備車統(tǒng)計的準(zhǔn)確，《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十七條分別對車站和鐵路局提出了要求；第十六條對企業(yè)自備洗罐車的統(tǒng)計作了明確規(guī)定。⑴對車站的要求：對企業(yè)自備貨車的掌握要嚴(yán)格按照“過軌運輸許可證”核準(zhǔn)的有效期限，建立企業(yè)自備車過軌臺賬，準(zhǔn)確地加入或退出。對收回“過軌運輸許可證”的車輛由過軌站和存放站根據(jù)鐵道部電報核實現(xiàn)車后及時退出。對內(nèi)用貨車，接軌或交接車站與企業(yè)必須建立定期核對、內(nèi)用貨車與一次性過軌貨車轉(zhuǎn)換核對制度。⑵對鐵路局的要求：要認(rèn)真掌握企業(yè)自備貨車、內(nèi)用貨車。⑶對企業(yè)自備洗罐車統(tǒng)計的規(guī)定：《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》第十六條：企業(yè)自備車發(fā)生洗罐時，洗罐單位一律填發(fā)“企業(yè)自備車裝備單（車統(tǒng)24Q）”統(tǒng)計為洗罐車，洗刷完了，填發(fā)“企業(yè)自備車洗刷交接記錄單（車統(tǒng)89Q）”轉(zhuǎn)回運用車。為進行檢修而洗罐時，應(yīng)列入檢修車內(nèi)。由企業(yè)自行洗罐不能執(zhí)行上述辦法時，由鐵路局規(guī)定平均洗罐時間（最長不能超過4小時），自貨車送入洗罐交接地點至規(guī)定時間止按洗罐車統(tǒng)計。在現(xiàn)在車部分，企業(yè)自備車需要編制下列報表：⑴分界站企業(yè)自備貨車出入報表（QYB1)。⑵企業(yè)自備車現(xiàn)在車報表（QYB2)。⑶企業(yè)自備貨車停留時間報表（QYB4）。⑷企業(yè)自備貨車運用成績報表(QYB5)。內(nèi)用貨車需要編制下列報表：⑴內(nèi)用貨車現(xiàn)在車報表(NYB2)；⑵內(nèi)用貨車停留時間報表(NYB4)；⑶內(nèi)用貨車運用成績報表(NYB5)。企業(yè)自備車和內(nèi)用貨車還有裝卸車報表，詳見第八章。以上是企業(yè)自備車和內(nèi)用貨車在現(xiàn)在車統(tǒng)計部分的內(nèi)容，要把握的重點是：內(nèi)用貨車的規(guī)定、在車站進行裝卸作業(yè)的企業(yè)自備空車、統(tǒng)計報表的增加。第三部分 新 規(guī) 章 報 表首先說明這次新貨車統(tǒng)計規(guī)則修改變化的是運報和貨報，綜合報表（ZBZBZBZBZBDZB1）、車站報表、編組站報表以及客報、機報等其他報表都沒有變。一、運報一《分界站貨車出入報表》 分BYBQYBYB1 此表變化最大：車種順序調(diào)整、取消了空車分子、取消了守車、增加了非運用車出入、行包專列列數(shù)、輛數(shù)單獨統(tǒng)計。表內(nèi)關(guān)系：分界站接入（交出）現(xiàn)在車=運用車+非運車+行包專用貨車。國境站上報方式不變，即只報中國車出入（BYB1），朝鮮車還在QYB2的其他欄入、出。行包專用貨車不論重空均在行包專用貨車數(shù)欄內(nèi)填報，不包括在貨車出入車數(shù)內(nèi)?！兑?guī)則》第十一條規(guī)定：行包專用貨車包含P65和PB等車型，雖然它的基本記號是P，但它單獨統(tǒng)計，不包含在棚車內(nèi)；規(guī)章第十六條又規(guī)定：它不論重空按代客貨車統(tǒng)計，但又單獨列示，在統(tǒng)計報表上不包含在代客貨車欄內(nèi)。關(guān)于列車列數(shù)統(tǒng)計，小運轉(zhuǎn)列車不統(tǒng)計列數(shù)，只統(tǒng)計輛數(shù)。各局間分界站照樣上報運調(diào)15《分界口實際重車車流報告》和運調(diào)16B《局別接入重車車流報告》。二、運報二《現(xiàn)在車報表》 分BYBQYBNYBYB2格式變化：把YB2A表納入、車種順序調(diào)整、取消了守車、增加了內(nèi)用貨車統(tǒng)計?？趶阶兓夯氐竭^軌站、裝卸作業(yè)站的企業(yè)自備貨車空車填報在QYB2“在企業(yè)內(nèi)貨車”欄（91欄）。車種變化：平車分別按普通平車N和兩用平車NX單獨統(tǒng)計；罐車分別按輕油罐車、粘油罐車、其他罐車單獨統(tǒng)計，要求必須分清楚，別把輕罐打入到其他罐車?yán)?，因為我們其他罐車比較少，車體上的油種涂有代用字樣時，按所代用的油種統(tǒng)計。汽車運輸專用車SQ型（含JSQ）貨車按家畜車J統(tǒng)計（SQ型貨車前面也加J了，鐵道部發(fā)運裝貨電[2008]2876號電報，局輛運電[2008]628號轉(zhuǎn)發(fā)）。行包專用貨車包含P65和PB等車型單獨統(tǒng)計，不包含在棚車內(nèi)。內(nèi)用貨車報表是新增的。內(nèi)用貨車含義是屬于企業(yè)資產(chǎn)但未取得“過軌運輸許可證”，僅在本企業(yè)內(nèi)承擔(dān)社會運輸任務(wù)的貨車。我們還沒掌握存在這樣的貨車。如實沒有，此報表將自動生成零文件上報?，F(xiàn)在車掌握必須嚴(yán)格執(zhí)行新統(tǒng)規(guī)的有關(guān)規(guī)定。強調(diào)一下幾點：（1）新造貨車。大成站、沙河口站要對部屬新出廠車要根據(jù)“新造車輛竣工驗收移交記錄（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）”嚴(yán)格掌握，出廠時間不要跨季度，做到一車不能差，鐵道部對此有考核。對企業(yè)自備新出廠車要辦理一次性過軌許可證，車號“00”打頭，在QYB2第5欄加入。因此，只有部運報二才有新購貨車，企運報二沒有新購貨車。（2）報廢車。只有部屬車才有報廢車，要根據(jù)鐵路局依照鐵道部下發(fā)的報廢命令電報及時報廢。其他什么都不好使。鐵道部對此也有考核。必須做到一車不能差。（3）企業(yè)自備車的加入退出。對企業(yè)自備貨車的掌握要嚴(yán)格按照“過軌運輸許可證”核準(zhǔn)的有效期限，建立企業(yè)自備車過軌臺帳，準(zhǔn)確地加入或退出。加入：①新取得過軌運輸許可證的：由該企業(yè)自備車過軌車站根據(jù)“過軌運輸許可證”和“車輛檢修合格證明”、“檢修車輛竣工驗收移交記錄”（車統(tǒng)33并車統(tǒng)36），核實現(xiàn)車并填制貨票后加入；②新出廠的：自車站在“新造車輛竣工驗收移交記錄”（車統(tǒng)1并車統(tǒng)13）上簽字時起加入；③一次性過軌的：自車輛送到車站并填妥貨票時起加入。退出：對收回“過軌運輸許可證”的車輛由過軌站和存放站根據(jù)鐵道部電報核實現(xiàn)車后及時退出。一次性過軌的：自車輛到達貨票記載車站時起退出。運行途中報廢的企業(yè)自備貨車由統(tǒng)計現(xiàn)在車的單位退出并電報通知自備車管理部門及辦理過軌站銷賬。對薛家和沈陽南拆車廠要認(rèn)真掌握現(xiàn)在車，要弄清他拆的車是不是在我們局的現(xiàn)在車總數(shù)里。（4）YB2當(dāng)中的第379欄，有數(shù)必須有規(guī)章規(guī)定的根據(jù)，必須提前向調(diào)度所統(tǒng)計室匯報。YT41《貨車加入、剔出資料》報表要與之對應(yīng)。三、運報三《十八點重車去向報表》YB3規(guī)章里運報三沒有變化，我局現(xiàn)行運報三哈局和入關(guān)是按分界口細(xì)分經(jīng)由的，新運報三存在兩點變化，一是哈局經(jīng)由陶賴昭改為蘭棱；二是入關(guān)經(jīng)由增加長嶺子，目前經(jīng)由長嶺子口車流鐵道部沒有明確，我們先預(yù)留，只有確定是經(jīng)煙大輪渡運輸?shù)能嚵鞑盘顖笤诖隧?。即在原運報三的基礎(chǔ)上增加第33欄“經(jīng)由長嶺子”，原33欄、34欄順延為34欄35欄，管內(nèi)重車分車種里罐車要小于等于綜合運報二的重車?yán)镙p罐車+粘罐車+其他罐車。運報三總重車與綜合運報二重車數(shù)必須一致。四、運報四《貨車停留時間報表》分BYBQYBNYBYB4運報四上報項目與現(xiàn)行一致，這次路局要求對1327項，所有車站貨物作業(yè)車作業(yè)過程都要統(tǒng)計上報。作業(yè)車數(shù)（13欄）=16欄=25欄≤19欄+22欄，車輛小時（14欄）=17欄+20欄+23欄+26欄。我強調(diào)的是中停時統(tǒng)計要真實，有的車站作業(yè)時間和中轉(zhuǎn)時間總是與計劃數(shù)一致，要求各站必須要嚴(yán)格按統(tǒng)規(guī)規(guī)定進行統(tǒng)計。運報運報6由鐵路局統(tǒng)計上報，在這里我就不講了。五、貨報一《裝卸車報表》分BXBQXBXB1首先，理解一下新增指標(biāo)的含義承運裝車：在鐵路貨運營業(yè)站填制貨票并承運，以運用車運送貨物的裝車。就是說在國鐵及控股合資鐵路車站自站的裝車就是承運裝車。交接裝車：（1）國家鐵路：由非控股鐵路、地方鐵路、國境接入并填制有貨票的重車或換裝貨物的裝車，存在于地方鐵路接軌站和國境站。地方鐵路接軌站交接裝車就是與全路辦理一票直通貨物運輸?shù)牡胤借F路自管內(nèi)裝往國家鐵路或其他合資、地方鐵