【文章內容簡介】 ……………………………………………………… 一、選擇題 （單選與多選題，每題 1分，共 15分） 1． 匯集路基下含水層 的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結構物是 （ ,4,） ① 暗溝 ,,,② 滲溝 ,,③ 盲溝 ,,④ 滲井 2．對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ,1,3,） ① 不易風化的巖塊 ,,,,,② 滲水性好的砂、礫石土 ③ 中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 ,④ 壓實良好的粘性土 3．公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數Ｋ為主要指標，Ｋ是表示（ ,4,） ① 平均相對含水量 ,,,,② 年蒸發(fā)量／年降雨量 ③ 年降雨量 ,,年蒸發(fā)量 ,,,④ 年降雨量／年蒸發(fā)量 4． 下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的 （ ,4,） ① 瀝青砼 ,② 瀝青碎石 ,③ SMA,④ 瀝青貫入式 5．水泥混凝土路面設計時以重 100KN 的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ ,2,）進行的。 ① 彎沉等效原則 ,,,② 疲勞斷裂等效原則 ③ 剪應力等效原則 ,,,④ 抗拉等效原則 6．路面代 表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（ ,1,） cm時，可不進行溫度修正。 ① 4,② 5,,③ 6,,④ 7 7． 路基幾何尺寸的構成要素有 （ ,2,4,） ① 壓實度 ,② 寬度 ,,③ 平整度 ,,④ 邊坡坡度 8． 影響路基壓實效果主要因素有 （ ,1,2,3,） ① 土質類型 ,② 含水量 ,③ 壓實功能 ,④ 碾壓溫度 9.,石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（ ,3,） ① 離子交換 ,② 火山灰 ,③ 結晶 ,④ 硬凝 10． 現 行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產生的疲勞損壞 （ 1,2,） ① 荷載應力 ,,② 溫度應力 ,③ 濕度應力 ,,④ 表面張力 11．擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層（ ,12,） ① 粘性土 ,② 粉性土 ,③ 砂卵石 ,④ 碎磚爛瓦 12．以下屬于高級路面的有（ ,124,） ① 瀝青砼 ,② 水泥砼 ,③ 熱拌瀝青碎石 ,④ SMA 13.,根據理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產生的最大應力（ ,2,） ① 大 ,② 小 ,③ 相等 ,④ 不定 14．表征土基強度與剛度指標有（ ,1,4,） ① 回彈模量 ,,② 孔隙比 ,③ 壓縮系數 ,,④ 加州承載比 15． 下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有 （ ,24,） ① 二灰砂礫 ,② 水泥土 ,,③ 水泥砂礫 ,,④ 二灰土 二、判斷題 （每題 1分，共 15分） 1.,土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（ ,） 2.,造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞 的直接原因。（ ,） 3.,浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水應。（ ,） 4.,一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的。（ ,） 5．對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得的疲勞壽命短。（ ,） 6．彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（ ,） 7．凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ,） 8．細粒土 用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（ ,） 9．瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（ ,） 10．與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（ ,） 11．水泥砼路面縱縫中必須設傳力桿。（ ,） 12．為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（ ,） 13．墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ,） 14．路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（ ,） 15.,在進 行擋土墻設計時，若墻背平緩，需驗算是否出現第二破裂面。（ ,） 三、名詞解釋 （每題 3分，共 15分） 1．路堤 2．路基臨界高度 3.,勁度模量 4.,輪跡橫向分布系數 5.,彎沉綜合修正系數 四、問答題（共 35分） 1． 重力式擋土墻通?？赡艹霈F哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？ （ 5分） 沿基底滑動 靠墻址傾覆 墻身被剪斷 基底應力過大，導致墻身發(fā)生不均勻沉降，墻身傾斜。 穩(wěn)定性驗算：抗滑、抗傾覆 2．簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪 三個方面？（ 5分） 3．對路面有哪些基本要求？（ 3分） 4．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（ 6分） 5.,剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法？（ 11分） ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第 4頁（共 5頁） 6.,路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？ （ 5分） 防護主要是保護表面免受雨水的沖刷，防止和延遲軟弱巖層表面的侵蝕，用以提高整體穩(wěn)定性，不受外力作用。加固主要是受外力作用，保護結構無的整體穩(wěn)定性。 防護措施：植物防護，工程防護 五、計算題（每題 10分，共 20分） l.,如圖所示路塹，坡頂地面水平，坡體土的天然容重 ,r＝ 19kN／ m3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為： φ＝ 30176。， c＝ ，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性。 2.,巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數 NS＝ 700次／日，交通量年增長率 r＝ 5％，該水泥路設計使用年限為 30年，輪跡橫向分布系數為 ，試計算該路設計使用年限內標準軸載累計作用次數Ne＝？ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 第 5頁（共 5頁） 長沙理工大學試卷標 準答案 4 二、 √, √, , √, √, , , √ √, ,1 ,1 √,1 √1 √,1 √ 三、 路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。 路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。 材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值， ,。 輪跡橫向分布系數：剛性路面設計中，在設計車道上， 50cm 寬度范圍內所受到的輪跡作 用次數與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數之比。 彎沉綜合修正系數：因理論假設與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。 四、 常見的破壞形式： 1）沿基底滑動； ,2）繞墻趾傾覆； ,3）墻身被剪斷； 4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜； 穩(wěn)定性驗算項目： 1）抗滑 2）抗傾覆。 (1),人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法 （ 2） ,組織準備，技術準備，物質準備 強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。 （ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）極體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。 有 “K”地基和 “E”地基， “K”地基是以地基反應模量 “K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ,；半無限地基以彈性模量 E 和泊松比 μ 表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體， ,。 我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據位移法有限元分析的 結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產生的疲勞損害確定板厚。 防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。 常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。 五、 解： K 求 Ne： （次） , 長沙理工大學考試試卷 5 一、選擇題 （單選與多選題，每題 1 分，共 15 分） ① , ①②③④ , ② ①②④ ①②④ , ③④ , ①②③ , ① 1 ①②③ ,1 ②③ ,1 ④ ,1 ①②③ ,1 ④ 3． 溫度降低時，瀝青路面的 ______________（ 1,） ① 強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 ② 強度、剛度、抗變形能力均增大。 ③ 強度增大，剛度降低，變形能力增大。 ④ 強度、剛度增大，變形能力降低。 4． 瀝青路面的強度與穩(wěn)定性除與面層有關外，在很大程度上取決于 （ 12,34,） ① 地下水位的高低 ,,② 材料的水穩(wěn)性 ③ 土基和基層的性能 ,④ 荷載作用的性質 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 5． 對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵因素是 （ ,2,） ① 土的類別 ,,,② 含水量 ③ 壓實機具 ,,,④ 壓實方法 6． 常見的地下排水設施有 （ 1,24,） ① 盲溝 ,,② 滲溝 ,,③ 倒虹吸 ,,④ 滲井 公路路基邊坡的形式有 （ ,124,） ① 直線形 ,② 折線形 ,③ 拋物線形 ,,④ 臺階形 8． 加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括 （ 34,） ① 抗滑 ,,② 抗傾覆 ,③ 抗拔 ,,④ 拉筋強度 表證瀝青路面抗滑性能的指標有 （ ,123,） ① 擺值 Fb,② 橫向力系數 SFC,③ 構造深度 TC,,④ 制動距離 S 10． SMA適用于在高速、一級公路路面做（ 1,）使用。 ① 表面層 ,,② 中面層 ,,③ 下面層 ,,④ 上基層 1 水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有 （ 123,） ① 縮縫 ,,② 脹縫 ,,,③ 施工縫 ,,④ 企口縫 12.,為保證砂性土的壓實效果，較好的壓實機具是 （ ,23,） ① 碾壓式 ,,② 夯擊式 ,,③ 振動式 ,,④ 運土汽車 13．必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ ,4,） ① 1： 3,,② 1： 5,,③ 1： 4,,④ 1： 14．下列結構層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算。（ 1,2,3,） ① 瀝青砼面層 ,,,② 半剛性材料基層 ③ 半剛性底基層 ,,④ 瀝青碎石層 15．按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜小于（ ,4,） ① 1km,,,② ,,,③ 5km,,,,④ 二、判斷題 （每題 1 分，共 15 分） 1．土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（ ,） 2．三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（ ,） 3．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的