【文章內(nèi)容簡介】 和碾壓。繼續(xù)往前施工時,緊接的作業(yè)段拌和結束后,除去頂木,用混合料回填?？拷斈疚茨馨韬偷囊恍《?應人工進行補充拌和。 拌和機械及其他機械不宜在已壓成的水泥土層上調(diào)頭。如必須在上進行調(diào)頭,應采取措施〈如覆蓋一層 10cm 厚的砂〉,保護調(diào)頭部分,使水泥土表層不受破壞。 檢測:碾壓結束后,要按規(guī)范或設計要求進行除強度以外的各項指標檢測,達不到要求的及時處理。(檢測標準附后) 養(yǎng)生:碾壓成型并經(jīng)檢測合格后,進行灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于7天, 養(yǎng)生期間,要始終保持表團潮濕,除灑水車外,不得行駛其它各種車輛。3. 鋪筑試鋪段:正式開工之前,按以上工序鋪筑試鋪段,長度不少于單幅100m,試鋪段要確定的主要內(nèi)容如下 : 用于施工的材料質(zhì)量和混合料的配合比。32 混合料的松鋪系數(shù)。 標準的施工方法。(1)材料的攤鋪方法和適用的機具；(2)合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；(3)整平和整型合適的機具和工藝方法；(4)壓實機具的選擇與組合,壓實的順序、速度和遍數(shù)；(5)拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合。 確定每一作業(yè)段合適長度。 確定施工組織及管理體系、人員等。 試鋪路段質(zhì)量檢驗：按規(guī)范或設計要求的項目進行檢驗,試驗段的檢驗頻率為正常施工的23倍。 當使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試鋪路面各檢測項目都符合規(guī)范或設計要求,經(jīng)驗收合格,按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結》,報總監(jiān)代表審批后,作為申報正式開工的依據(jù)。4. 施工中注意的事項:、早強水泥。,以免發(fā)生拌和后花斑現(xiàn)象。拌和完成后表面混合料色澤一致,沒有花面等現(xiàn)象,土顆粒應不大于 15mm。%立即碾 壓成型。碾壓過程中由于日曬風干,表層失水,可適度補水,以減少表層松散,保持表面潮濕,用輪胎壓路機跑光,消除起皮現(xiàn)象。,保持濕潤,以減少干縮裂縫,并應盡早進行上層的施工。,確保接縫處的縱向與橫向平整度。,玉實成型后,對高出設計標高部分應予刮除并掃出路外,對局部低于標高之處,不能采用貼補,在上層中找平。施工氣溫應在5℃以上,并在第一次重冰凍(0℃)到來之前,一個月到一個半月完成。水泥穩(wěn)定土底基層檢測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分1壓實度〈%)代表值極值9591灌砂法:每20012每車道2處302平整度〈mm〉123直尺:每200m測2處10尺153縱斷高程〈mm〉+5,15水準儀：每200III測4斷面54寬度〈mm〉不小于設計值尺量：每200m測4處55厚度(m〉代表值極值10一25挖驗或鉆取芯樣。每20OIn每車道1點206橫坡(%)+水準儀:每200m測4斷面57強度(MPa〉≥7d無側(cè)限強度20路面底基層水泥石灰穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程圖壓實系數(shù)松鋪系數(shù)試驗段機械組合施工放樣土方攤鋪與初整配合比設計初整穩(wěn)壓摻拌消石灰測量高程控制旋耕機破碎或人工過篩寶馬旋翻拌和人工布水泥粉劃石灰格精平自檢與驗收碾壓成型覆蓋薄膜灑水養(yǎng)護5．石灰土底基層路拌法施工作業(yè)指導書1. 準備工作 材料 石灰 要符合III級或III級以上石灰各項技術指標的要求。 石灰要分批進料,做到既不影響施工進度,又不過多存放；應盡量縮短生石灰從消解、過篩到使用的時間,如存放時間稍長應予覆蓋,并采取封存措施,妥善 保管。對長時間存放的石灰,在使用前必須對其有效鈣和氧化銳的含量邊打測定,不符合要求的不得使用。 石灰在使用前710天充分消解,每噸石灰消解用水一般為 500800kg,消解后的石灰應保持一定的溫度,以免過干飛揚,但也不能給塊成圖。 消石灰在使用前過孔徑1cm 的篩,并盡快使用。 土 土中土塊的最大尺寸不應大于15mm。 因本工程在石灰土施工段落取土坑基本為膨脹士,應先進行自由膨脹率試驗,對自由膨脹率＜65%的弱膨脹土可以使用,對自由膨脹率＜65%（中、強膨脹土）的土不得使用。 有機質(zhì)含量超過10% 的土不得使用。 對符合要求的取土場〈或取土坑〉,進行表層清理,消除表層的耕植土、樹木(根)等不適宜材料。 水：凡人或牲畜飲用的水源,均可使用,遇有可疑水源應委托有關部門化驗鑒定。 混合料組成設計： 混合料的組成設計包括: 根據(jù)設計要求的混合料強度標準,通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土,確定石灰與土的比例,確定最佳含水量和最大干密度。 原材料試驗：對擬用于石灰土施工的各種材料進行試驗,。 取工地實際使用的土和石灰,按不同的配合比( 以質(zhì)量計)制備五組混合料,如果本次設計石灰劑量為12%,則可按8% 、10% 、 12% 、14% 、 16% 配制試驗,〈具體按照圖紙要求進行配合比設計〉 用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。 在最佳含水量狀況,按規(guī)范要求的壓實度（≥95%）制備混合料試件,在標準條件下養(yǎng)護6天,浸水養(yǎng)護1天后測得無側(cè)限抗壓強度。每組試件個數(shù)：偏差系數(shù)l0%15%時9個；偏差系數(shù)15% 20%時13個。 石灰土試件的標準養(yǎng)護條件是：將制好的試件脫模稱最后,立即放到相對溫度95%的養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生,養(yǎng)護溫度為20177。2℃。養(yǎng)生期的最后一天(第7天),將試件浸泡在水中,水的深度應使水面在試件頂上約 。浸水的水溫應與養(yǎng)護溫度相同。在浸泡水之前,應再次稱試件的質(zhì)量,在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應不超過lg,質(zhì)量損失跑過此規(guī)定的試件,應該作廢。 石灰土試件的7天授水抗壓強度代表值應達到要求。（本次設計對強度未作明確要求,采用規(guī)范規(guī)定≥） 各配合比試件室內(nèi)試驗結果抗壓強度的代表值,按下式計算：R 代 =R(1ZaCv )式中：R 代一一該組試件抗壓強度的代表值,Mpa: cv 一一試驗結果的偏差系數(shù)〈以小數(shù)計〉 Za 一一保證率系數(shù) , 高速公路保證率 95%, 此時 Za=: R 一一該組試件抗壓強度的平均值,Mpa 取符合強度要求的配合比作為推薦的生產(chǎn)配合比,報總監(jiān)代表批準。 根據(jù)確定的施工配合比,以設計石灰劑量、增減2% 、4% 配制五種石灰劑量的石灰土,進行劑量滴定,并用重型擊實法求得最佳含水量和最大干容重:分別繪制最大干密度與劑量關系曲線、石灰劑量EDTA滴定曲線,作為施工控制依據(jù)。 機械配備 配備齊全的施工機具和配件,開工前做好保養(yǎng)、試機工作,在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的事故。配備的主要施工機械有:(1)拌和深度大于石灰土松鋪厚度的穩(wěn)定土路拌機。(2) 1821T的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機。 (3) 具有自動找平功能的平地機。(4)自卸汽車。(5) 裝載機。(6)挖掘機。(7)灑水車。 石灰土質(zhì)量檢測主要儀器:(1)土壤液塑限聯(lián)合測定儀。(2)自由膨脹率測定儀。(3)石灰有效鈣和氧續(xù)含量測定儀。(4)重型擊實儀。(5)石灰劑量測定設備；(6)二灰土試件制備與抗壓強度測定設備； (7) 標準養(yǎng)護室。(8)壓實度檢測設備。2. 施工工藝： 工藝流程：準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪土方→運輸和攤鋪石灰→拌和及檢測含灰量、含水量→整型→碾壓→接縫和調(diào)頭處理→檢測→養(yǎng)生。 準備下承層：清掃表面的浮料,用輪胎壓路機復壓,在石灰土施工前,下承層表面應平整堅實。 施工放樣：在下承層上恢復中線,直線段每 1520m設一樁,平曲線段每 1015m設一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣上設指示；進行水平測量，在指示樁上用明顯的標志標出石灰土邊緣的設計離程。 計算材料用量 根據(jù)施工段落寬度、厚度、最大干密度計算段落需要的干混合料重量和各種材料的重量。 根據(jù)材料的自然容量,將各種材料重量比換算成施工體積比。 根據(jù)運輸車輛的每車裝上重量,計算每車土的堆放面積。 運輸和攤鋪土方 對擬攤鋪土方的段落,灑水使其表面濕潤。 在下承層上根據(jù)計算的每車土的堆放面積,用石灰線打出方格控制卸料。 運土至施工段落,用推士機放土。 檢測含水量:在攤鋪石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右,對含水量過大的,采用鏵犁翻曬,含水量過小的,灑水濕潤。 整平、輕壓:平地機整平土方,整平后的土方必須表面平整、橫坡與設計橫坡一致,并用兩輪壓路機穩(wěn)壓12遍。 對塑性指數(shù)較大,難以粉碎的土,在攤鋪石灰前,選用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎至土顆粒小于15mm,。 運輸、攤鋪石灰。 在整平、穩(wěn)壓的土層上,根據(jù)計算的每車料的堆放面積,用石灰線打出方格控制卸料。 運輸淌解石灰至施工段落,人工進行放料,控制每辛料均勻的撒布在所在方格中,不得在卸料點處形成堆積。 拌和及檢測含灰量、含水量。 采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和。 拌和:用穩(wěn)定土拌和機拌和2遍以上,拌和深度應直到穩(wěn)定層底,拌和時設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作手調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。應略破壞〈約 1cm左右,不應過多〉下承層的表面,加強上下層粘結。在進行最后一遍拌和之前,必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。 檢測含水量：拌和中及時檢測混合料含水量，灑水或翻曬調(diào)整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。 檢測含灰量：拌和中及時檢測含石灰劑量,不足的立即補足后,再重新進行拌和。 拌和完成的標志是：混合料色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,沒有粗細顆粒窩或帶,且水份合適和均勻。 拌和結束后,立即取樣做強度試件。 整型 混合料拌和均勻后,先用履帶推土機穩(wěn)壓一遍。 用平地機初步整平和整型。在直線和平曲線不設超高段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線設超高段,平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時,再返回刮一遍。 用推土機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓12遍,以暴露潛在不平整。 ,。整型過程中,及時消除混合料離析現(xiàn)象,特別是土窩〈或土帶〉。 對于局部低洼處,應用齒耙將其表層 5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料進行找補平整。 再用平地機整型一次。 整型過程中,要及時測量標高和橫坡度,每次整型都要按照規(guī)定的標高和橫坡進行,并特別要注意接縫處的整平,以保證接縫順適平整。 碾壓 整型后,當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用 12t以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基金寬內(nèi)進行碾壓。直線段或平曲線不設超高段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。平曲線設超高段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時,后輪應重疊1/2輪寬3后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。應在終凝前碾壓到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。一般需碾壓68遍,壓路機的碾壓速度,。 路面的兩側(cè),應多壓23遍。 碾壓時,嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車,以保證表面不受破壞。 碾壓過程中,二灰土表面應始終保持濕潤,如表面水蒸發(fā)得快,應及時補灑少量的水。 碾壓過程中,如有彈簧、松散、起皮現(xiàn)象,應及時翻開重新拌和,或用其他方法處理,使其達到質(zhì)量要求。 在碾壓結束之前,測量標高和橫坡度,用平地機離終平一次,使其縱向順適、路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部高出部分布刮除并掃出路外,對于局部低洼處,及時將表面5cm耙松,用新拌石灰土補平。 接縫和“調(diào)頭”處的處理： 兩工作段的搭接部分,應采用對接形式。前一段拌和整平后,留 58m不進行碾壓,后一段施工時,將前段留下未壓部分,一起再進行拌和。 第二天不接著向前施工,拌和結束后,在當天最后一段末端放置一條與壓實厚度等厚的方木,方木的另一側(cè)用素土回填35m長,然后邊行整型和碾壓。繼續(xù)往前施工時,緊接的作業(yè)段拌和結束后,除去頂木,用混合料回填。靠近頂木未能拌和的一小段,應人工進行補充拌和。 拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土層上“調(diào)頭”如必須在上進行“調(diào)頭”，應采取措施(如覆蓋一層 10cm 厚的砂) , 保護調(diào)頭部分,使石灰土表層不受破壞。 檢測： 碾壓結束后,要按規(guī)范或設計要求進行除強度以外的各項指標檢測,達不到要求的及時處理。(檢測標準附后) 養(yǎng)生：碾壓成型并經(jīng)檢測合格后,進行灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于7天, 養(yǎng)生期間,要始終保持表面潮濕,除灑水車外,不得行駛其它各種車輛。3. 鋪筑試鋪段：正式開工之前，按以上工序鋪筑試鋪段,長度不少子單幅 100m,試鋪段要確定的主要內(nèi)容如下: 用于施工的材料質(zhì)量和混合料的配合比。 混合料的松鋪系數(shù)。 標準的施工方法。(1) 材料的攤鋪方法和適用的機具；(2)合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；(3)整平和整型合適的機具和工藝方法；(4)壓實機具的選擇與組合,壓實的順序、速度和遍數(shù)；(5)拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合。 確定每一作業(yè)段合適長度。 確定施工組織及管理體系、人員等。 試鋪路段質(zhì)量檢驗：按規(guī)范或設計要求的項目進行檢驗,試驗段的檢驗頻率為正常施工的23倍。 當使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試鋪路面各檢測項目都符合規(guī)范或設計要求,經(jīng)驗收合格,按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結》,報總監(jiān)代表審批后,作為申報正式開工的依據(jù)。4. 施工中應特別注意的事項: 石灰要充分消解,要全部通過1cm的篩孔。 石灰的攤鋪一定要均勻,以免發(fā)生拌和后花斑現(xiàn)象。 石灰土混合料需拌和機反復拌和。拌和完成后表面混合料色澤一致,沒有花面現(xiàn)象,土顆粒應不大于 15mm。 拌和好的混合料含水量應處于最佳含水量或略大于最佳舍水量 12%，立即碾壓成型。碾壓過程中由于日曬風干,表層失水,可適度補水,以減少表層松散,保持表面潮濕,悶一段時間后,用輪胎壓路機跑光,消除起皮現(xiàn)象。