qct29033-1991汽車液力變速器臺架性能試驗方法(編輯修改稿)
2025-05-09 00:28 本頁面
【文章內容簡介】 方向驅動液力變速器的輸入軸，試驗在輸出軸空轉下進行。6．2 基本性能試驗方法6．2．1 定力矩牽引試驗6．2．1．1 試驗程序 牽引運轉。在保持輸出轉速等于零或接近于零的狀況下，逐漸提高輸入轉速，直至輸入力矩達到這次試驗的規(guī)定值。然后在保持輸入力矩不變的情況下，將輸出轉速以選定的級差逐次提高，直至達到實際使用中和汽車在該檔上的最高車速相對應的輸出轉速值；再使輸出轉速以與上述過程相同的級差逐次降低至零或接近于零。 以幾種輸入力矩值進行上述試驗。對有油門位置傳感裝置的液力變速器，試驗過程中應將該裝置固定在與輸入力矩相應的發(fā)動機油門開度位置上。也可用油門全開位置。6．2．1．2 輸入力矩的取法 選取幾個力矩作為輸入力矩，這些力矩值應能反映被試液力變速器典型使用工況下的輸入力矩范圍。最大輸入力矩可取實際匹配發(fā)動機標定力矩的90％，部分輸入力矩按最大輸入力矩的75％、50％和25％確定。在進行液力變速器性能對比試驗時，最大輸入力矩應取該液力變速器設計最大輸入力矩的90％；若無設計最大輸入力矩數(shù)據，可均取其所匹配發(fā)動機中最大的標定力矩的90％。6．2．1．3 試驗點的取法 選取的試驗點應盡可能使輸出轉速按等間隔變化。但在液力變矩器的最高效率點、轉換點和鎖止點附近及低速比區(qū)，試驗點需適當密集，而在偶合范圍可適當?shù)厝〉盟梢恍７€(wěn)定工況相鄰試驗點輸出轉速的間隔。6．2．2 定輸出力矩的模擬道路負載試驗6．2．2．1 試驗程序 牽引運轉。在保持輸出力矩不變的條件下，I檔從輸出轉速等于零或接近于零開始，其余檔從輸出轉速等于或小于在該輸出力矩下?lián)Q入低一檔的最低轉速開始，以選定的級差逐次提高輸出轉速，直至達到汽車以該檔在相應于該輸出力矩的模擬道路負載下行駛的最高車速所對應的輸出轉速值；再使輸出轉速以上述選定的級差逐次降低至初始值?！ ∫詭追N輸出力矩值進行上述試驗。對有油門位置傳感裝置的液力變速器，對每一個輸出力矩，該裝置應調整到在典型汽車上以該輸出力矩的平均車速等速行駛時所對應的位置上。也可用油門全開位置。6．2．2．2 輸出力矩的取法 根據汽車的行駛速度和行駛阻力特性，選取幾個力矩作為輸出力矩。這些力矩值的范圍應能包括被試液力變速器典型使用情況下相應于道路負載要求的整個輸出力矩范圍，每種力矩值所取的輸出轉速范圍應與汽車道路負載的要求相一致。6．2．2．3 試驗點的取法 試驗點的數(shù)目以能完整地反映出特性曲線的形狀為準，所選的試驗點原則上應使輸出轉速按等間隔變化。6．2．3 定力矩反拖試驗6．2．3．1 試驗程序 反拖運轉。在保持輸出力矩不變的條件下，輸出轉速從某一轉速值開始，以選定的級差逐次提高，直至達到預定值，再以上述選定的級差逐次降低至初始值。對于有液力減速器（或液力變矩器可用做液力減速器）的液力變速器，試驗分別在液力減速器控制閥關閉和全開（或液力變矩器處于反轉工況和用做液力減速器）的狀況下進行，并測量直接檔在選定的輸入轉速
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