【正文】 　　液力變速器特性曲線圖示例見附錄B（補(bǔ)充件）。6．3．3　發(fā)動機(jī)摩擦力矩反拖試驗(yàn)6．3．3．1　試驗(yàn)程序　　反拖運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入轉(zhuǎn)速從發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速開始，以選定的級差逐次提高，直至達(dá)到發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速；再以上述選定的級差逐次降低至初始值?！　∫詭追N輸出力矩值進(jìn)行上述試驗(yàn)。鎖止工況試驗(yàn)應(yīng)從該檔最低鎖止點(diǎn)開始，非鎖止工況試驗(yàn)應(yīng)做至高于該檔的鎖止點(diǎn)。2％，轉(zhuǎn)速的波動不超過177。3．2．3　定力矩反拖試驗(yàn)——測取輸入力矩與輸入轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性。m；　　c）輸入轉(zhuǎn)速n1，r/min；　　d）輸出轉(zhuǎn)速n2，r/min；　　e）油底殼油溫t1，℃；　　f）液力變矩器出口油溫t2，℃；　　g）液力變速器工作油壓P，Pa；　　h）液力變矩器進(jìn)口油壓P1或出口油壓P2（按使用說明書規(guī)定），Pa；　　i）通過熱交換器的流量q，L／min。換檔操作在停機(jī)后進(jìn)行。2r／min范圍內(nèi)；　　c）溫度表??；　　d）壓力表　；　　e）流量表　。穩(wěn)定工況相鄰試驗(yàn)點(diǎn)輸出轉(zhuǎn)速的間隔。6．2．3．3　試驗(yàn)點(diǎn)的取法　　試驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)目以能完整地反映出特性曲線的形狀為準(zhǔn)，所選的試驗(yàn)點(diǎn)原則上應(yīng)使輸出轉(zhuǎn)速按等間隔變化。也可用油門全開位置來代替。7．3　繪制特性曲線　　將同一試驗(yàn)項(xiàng)目測量和計(jì)算所得的特性參數(shù)，按特性的要求標(biāo)在同一坐標(biāo)圖上，繪制特性曲線。附　錄　B汽車液力變速器特性曲線圖示例（補(bǔ)充件）　　注：　　1）本試驗(yàn)的編號　　2）本試驗(yàn)項(xiàng)目的編號　　3）該試驗(yàn)項(xiàng)目不同試驗(yàn)條件試驗(yàn)的編號。對于有液力減速器（或液力變矩器可用做液力減速器）的液力變速器，試驗(yàn)分別在液力減速器不充油和充油（或液力變矩器處于反轉(zhuǎn)工況和用做液力減速器）的狀況下進(jìn)行。6．2．4．2　試驗(yàn)點(diǎn)的取法　　試驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)目以能完整地反映出特性曲線的形狀為準(zhǔn)，所選的試驗(yàn)點(diǎn)原則上應(yīng)使輸入轉(zhuǎn)速按等間隔變化。6．2．2．2　輸出力矩的取法　　根據(jù)汽車的行駛速度和行駛阻力特性，選取幾個(gè)力矩作為輸出力矩。在保持輸出轉(zhuǎn)速等于零或接近于零的狀況下，逐漸提高輸入轉(zhuǎn)速，直至輸入力矩達(dá)到這次試驗(yàn)的規(guī)定值。4．8　試驗(yàn)所用儀器的量程應(yīng)與測量范圍相適應(yīng)，并應(yīng)在試驗(yàn)前進(jìn)行校準(zhǔn)，在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行復(fù)查。3．2．5　全油門試驗(yàn)——測取輸出力矩和輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性。2．2　實(shí)用性能試驗(yàn)　　a）發(fā)動機(jī)全油門力矩條件下的性能試驗(yàn)（簡稱全油門試驗(yàn)）；　　b）行駛道路負(fù)載條件下的性能試驗(yàn)（簡稱行駛道路負(fù)載試驗(yàn)）；　　c）以發(fā)動機(jī)摩擦力矩為負(fù)載的反拖性能試驗(yàn)（簡稱發(fā)動機(jī)摩擦力矩反拖試驗(yàn)）。在零速工況或接近零速工況以及液力減速器充油（或液力變矩器用做液力減速器）進(jìn)行定力矩反拖試驗(yàn)和發(fā)動機(jī)摩擦力矩反拖試驗(yàn)時(shí)，可適當(dāng)降低油底殼油溫，以保持出口油溫不超過規(guī)定值。在進(jìn)行液力變速器性能對比試驗(yàn)時(shí)，最大輸入力矩應(yīng)取該液力變速器設(shè)計(jì)最大輸入力矩的90％；若無設(shè)計(jì)最大輸入力矩?cái)?shù)據(jù)，可均取其