機(jī)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系講座ppt(編輯修改稿)
2025-05-08 22:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的目標(biāo) ？ 風(fēng)險(xiǎn)管理管理的目標(biāo)是通過(guò)以預(yù)控為核心的 、 持續(xù)的 、 全面的 、 全過(guò)程的 、 全員參加的 、 閉環(huán)式的安全管理活動(dòng) ， 在生產(chǎn)過(guò)程中做到人員無(wú)失誤 、 設(shè)備無(wú)故障 、 系統(tǒng)無(wú)缺陷 、 管理無(wú)漏洞 ， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn) “ 人 、 機(jī) 、 環(huán) 、 管 ” 的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 ， 切斷事故發(fā)生的因果鏈 ， 最終實(shí)現(xiàn)杜絕已知規(guī)律的生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生的本質(zhì)安全目標(biāo) 。 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的理論基礎(chǔ) ？ ? 1）海因里希法則： 300∶ 29∶ 1法則即過(guò)去已經(jīng)發(fā)生的每一起重大事故，都是由 300次沒有造成傷害的險(xiǎn)情和 29次輕微事故累積而成的后果。因此要想消除大事故，就要從未遂抓起。要想實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，必須“重心下降、關(guān)口前移”，從源頭上控制，抓好小事故和未遂的防范與治理。 ? 2）事故損失冰山理論：事故導(dǎo)致的損失，分為直接損失和間接損失。通常，事故直接損失較小，而間接損失較大，是直接損失的 150倍。如同冰山一樣，隱含在水面以下。人們常常只看到冰山頂上的直接損失，而看不到水面下的間接損失，沒有看到小的安全投入將帶來(lái)極大的安全回報(bào)。因此必須加大安全投入，去實(shí)現(xiàn)安全的經(jīng)濟(jì)效益。 死亡 人身 傷 害 財(cái)產(chǎn)損 壞和 環(huán) 境破壞 無(wú) 損 害或 傷 害 (未遂 ) 29 300 1000 1 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的構(gòu)建思路 ？ 能量意外釋放 — 事故致因理論 1961年，吉布森 ( Gibson)提出了解釋事故發(fā)生物理本質(zhì)的能量意外釋放理論。他認(rèn)為，事故是一種不正常的或不希望的能量釋放，各種形式的能量是構(gòu)成傷害的直接原因。因此，應(yīng)該通過(guò)控制能量或控制傷人的媒介能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。因此，應(yīng)該通過(guò)控制能量或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。 1966年，在吉布森的研究基礎(chǔ)上，美國(guó)運(yùn)輸部安全局局長(zhǎng)哈登 ( Haddon)完善了能量意外釋放理論，提出“人受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”，并提出了能量逆流于人體造成傷害的分類方法。他將傷害分為兩類：第一類傷害是由于施加了局部或全身性損傷閾值的能量引起的；第二類傷害是由影響了局部或全身性能量交換引起的，主要指中毒窒息和凍傷。 “能量意外釋放論” (Energy Transfer Theory)，是事故致因理論發(fā)展過(guò)程中的重要一步。該理論認(rèn)為，事故是一種不正常的，或不希望的能量轉(zhuǎn)移，各種形式的能量構(gòu)成了傷害的直接原因。如果意外釋放的能量轉(zhuǎn)移到人體，并且其量能超過(guò)了人體的承受能力，則人體將受到傷害。 企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中可能意外釋放的能量是造成事故的內(nèi)因；人 機(jī) 環(huán) 管中的不安全因素是導(dǎo)致能量意外釋放并造成事故的外因，其中人的不安全行為、機(jī)的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件是直接原因，管理上的缺陷和技術(shù)上的不足是深層次的原因；內(nèi)外因的綜合作用，可能導(dǎo)致能量的意外釋放，從而誘發(fā)事故．因此，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)應(yīng)從管理和技術(shù)兩方面入手，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心理念 ？ 核心理念 ： “所有意外均可避免，所有危險(xiǎn)均可控制” 每項(xiàng)工作首先關(guān)注安全 ， 通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ， 排查不安全因素 ， 制定合適的風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施 ， 把風(fēng)險(xiǎn)切實(shí) 、 有效 、 可行地降低至可以接受的程度 。 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的一個(gè)流程 ？ 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的五大部分 ？ 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 什么是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系 ？ 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系是以危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控為核心，以人的不安全行為管控為重點(diǎn)，以切斷事故發(fā)生的因果鏈為手段，以 PDCA閉環(huán)管理為運(yùn)行模式，通過(guò)在企業(yè)全生命周期過(guò)程中對(duì)系統(tǒng)中已知規(guī)律的危險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)先辨識(shí)、評(píng)價(jià)、分級(jí)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行消除、減少、控制等措施，從而實(shí)現(xiàn)“人機(jī)環(huán)管”的最佳匹配，將企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降低到人們期望值和社會(huì)可接受水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的一種科學(xué)的、系統(tǒng)的、可持續(xù)改進(jìn)的現(xiàn)代管理體系和方法。 風(fēng)險(xiǎn)管理貫徹全生命周期 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系的核心？ 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理體系文件四層次 安全 手冊(cè) 程序文件 執(zhí)行方案 /作業(yè)指導(dǎo)書 /操作規(guī)程
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