【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ；若所測(cè)阻值為無(wú)窮大則說(shuō)明電動(dòng)機(jī)線圈斷路。(2)、電動(dòng)汽油泵供電電壓的檢測(cè)。拔下電動(dòng)汽油泵導(dǎo)線連接器的插頭,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON,測(cè)量導(dǎo)線連接器插頭上黑色線對(duì)應(yīng)端子與搭鐵之間的電壓,應(yīng)有12V,若無(wú)電壓則應(yīng)檢查F2熔絲是否熔斷。(3)、電動(dòng)汽油泵繼電器的檢測(cè)。從中央線路板上拔下2號(hào)繼電器(即電動(dòng)汽油泵繼電器),給其“85”、“86”端加12V電壓,若能聽(tīng)到觸點(diǎn)的吸合聲,則表明電動(dòng)汽油泵繼電器良好,否則應(yīng)更換。(4)、電動(dòng)汽油泵泵油量的檢測(cè)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF,拆掉汽油濾清器接口,短路電動(dòng)汽油泵繼電器“30”、“87”端,觀察泵油量及泵油壓力,該種電動(dòng)汽油泵的泵油量為550mL/30s650mL/30s,泵油壓力為330kPa350kPa。 使用注意事項(xiàng)該電動(dòng)汽油泵裝在油箱內(nèi),工作時(shí)滾柱式油泵泵出的汽油從電動(dòng)機(jī)內(nèi)部間隙中流出,并對(duì)電動(dòng)機(jī)具有冷卻作用。使用時(shí)當(dāng)油箱油平面降低為1/2時(shí)應(yīng)及時(shí)添加燃油,防止油平面過(guò)低造成電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)過(guò)熱而損壞。 噴油器的檢修 噴油器不密封故障的檢修將噴油器高壓油管接頭擰松，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)看到流出的柴油中含有少量氣泡；若氣泡量較多，說(shuō)明噴油器針閥卡滯在不能關(guān)閉的位置上；若流出的汽油清潔無(wú)氣泡，擰緊相應(yīng)油管接頭后柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，且于摸該油管感到脈動(dòng)很強(qiáng)，說(shuō)明針閥卡滯在不噴油的位置。對(duì)密封性差的噴油器的針閥偶件應(yīng)進(jìn)行研磨或更換，對(duì)卡滯的噴油器應(yīng)維修或更換。就車檢修噴油器其他故障時(shí)，需要有1個(gè)同類型的標(biāo)準(zhǔn)噴袖器和l個(gè)自制的T型三通接頭。操作時(shí)，可先將被檢噴油器和對(duì)應(yīng)高壓油管拆下，將三通接頭裝在噴油泵高壓油管接頭上，并將標(biāo)準(zhǔn)噴油器和被檢查噴油器分別裝在三通接頭的另兩端啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察兩噴油器的噴射情況。 噴油壓力不正常故障的檢修觀察兩噴油器的噴油時(shí)刻。若同時(shí)噴油，說(shuō)明被檢查噴油器的噴油壓力正常。若被檢查噴油器滯后噴油或不噴油，表明其調(diào)壓彈簧過(guò)硬(即噴油壓力過(guò)高)或內(nèi)部零件卡滯；反之，說(shuō)明被檢查噴油器的噴油壓力過(guò)低。若噴油壓力不正常，應(yīng)調(diào)整其調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，使被檢查噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器同時(shí)噴油即可。此外，還應(yīng)觀察兩噴油器關(guān)閉噴油時(shí)刻是否一致，若不一致，應(yīng)更換被檢查噴油器的調(diào)壓彈簧。 噴射質(zhì)量差故障的檢修觀察兩噴油器的噴射質(zhì)量，若被檢查噴油器較標(biāo)準(zhǔn)噴油器噴射質(zhì)量差，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用于指觸摸兩噴油器的噴嘴部位，發(fā)現(xiàn)被檢查噴油器的噴嘴部位有較多柴油時(shí)，說(shuō)明該噴油器有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其針閥偶件進(jìn)行研磨或更換。另外，還應(yīng)觀察兩噴油器噴射的孔數(shù)是否一致、噴射的角度和射程是否相當(dāng)。若相差較大，說(shuō)明被檢查噴油器的噴孔部分堵塞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行疏通。若無(wú)三通接頭，可將待檢查噴油器和標(biāo)準(zhǔn)噴油器分別裝在高壓油管接頭上，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并作噴射質(zhì)量的比較。由于不同缸的供油時(shí)間有先后，因此無(wú)法比較噴射時(shí)刻，只能比較噴射質(zhì)量。此種方法只能對(duì)故障作簡(jiǎn)單檢查和排除。 油壓調(diào)節(jié)器檢修當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)高時(shí)，首先對(duì)系統(tǒng)卸壓，拆下油壓調(diào)節(jié)器的回油管，套上準(zhǔn)許的容器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓調(diào)節(jié)器回油管，如回油少或沒(méi)有回油，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)予以檢修或更換。當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)低時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，夾住回油軟管，如油壓立即上升至400Kpa以上，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)予以檢修或更換。注意不要使系統(tǒng)油壓高于450Kpa，否則容易損壞油壓調(diào)節(jié)器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，拔去油壓調(diào)節(jié)器上真空管，油壓應(yīng)上升50Kpa左右，如不符合，則油壓調(diào)節(jié)器質(zhì)量不好，應(yīng)予以檢修或更換。 怠速控制閥的檢修 就車檢查(1)、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間，ISC閥有無(wú)發(fā)出“嗡嗡”的聲音（此時(shí)ISC閥打開(kāi)至最大位置，以便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)）。如有，則說(shuō)明ISC閥良好。如無(wú)，則說(shuō)明ISC閥或控制電路有故障。(3)、用電壓表測(cè)量ISC閥線束插頭內(nèi)有無(wú)脈沖信號(hào)，方法是：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量怠速步進(jìn)電機(jī)接線上B1和B2與搭鐵間電壓，應(yīng)為12V。電源電壓正常后，再檢查ECU對(duì)ISC閥的控制是否正常。檢查時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間（幾秒內(nèi)）進(jìn)行，用數(shù)字萬(wàn)用表上脈沖信號(hào)檔來(lái)檢測(cè)，觀察ISC1－ISC4有無(wú)脈沖信號(hào)，若無(wú)脈沖信號(hào)或信號(hào)太弱，則說(shuō)明控制電路或電腦有故障。怠速旁通道和調(diào)整螺釘 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的節(jié)氣門(mén)近乎全閉，因此需經(jīng)節(jié)流閥本體上的旁通道供應(yīng)空氣以控制怠速，怠速調(diào)整螺釘就是用來(lái)調(diào)整時(shí)空氣流量的。當(dāng)?shù)∷僬{(diào)整螺釘順時(shí)針?lè)较蛐霑r(shí)，旁通氣道開(kāi)口減小，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速降低；反時(shí)針旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)整螺釘，旁通氣道開(kāi)口加大，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速升高。 在一些有ISCV（怠速控制閥）的發(fā)動(dòng)機(jī)中，沒(méi)有此螺釘，ECU通過(guò)控制ISCV來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速轉(zhuǎn)速的控制。 怠速控制閥的阻值：B1與ISC1或ISC3之間，B2與ISC2或ISC4之間的電阻應(yīng)為30Ω，若有短路或斷路，應(yīng)更換ISC閥。 拆下怠速控制閥并檢查工作情況：將蓄電池正極導(dǎo)線連在 B1和 B2端子上，負(fù)極導(dǎo)線按S1一S2－S3－S4的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向關(guān)閉方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC閥。將蓄電池正極導(dǎo)線連在 B1和 B2端子上，負(fù)極導(dǎo)線按S4－S3－S2－S1的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向開(kāi)啟方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC閥。 燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧(1)、對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響遠(yuǎn)比對(duì)化油器式轎車的影響大。因?yàn)樵陔娍厝加蛧娚涫桨l(fā)動(dòng)機(jī)上，漏氣不經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，對(duì)空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良時(shí)，應(yīng)注意檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無(wú)松動(dòng)，空氣軟管及其接頭有無(wú)破損、漏氣。(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時(shí)應(yīng)防止燃油噴出而造成危險(xiǎn)。(3)、輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時(shí)應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用。(4)、安裝噴油器時(shí)，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時(shí)，應(yīng)用燃油先潤(rùn)滑O形圈，切勿采用機(jī)油和齒輪油等潤(rùn)滑。(5)、在檢查噴油器噴油性能時(shí)，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14歐，可以直接接蓄電池來(lái)進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn)。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3歐，直接接蓄電池會(huì)因電流過(guò)大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)8～10歐的電阻。(6)、空氣流量傳感器為精密部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。在拆下空氣流量計(jì)時(shí)要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計(jì)，以免損壞或影響其檢測(cè)精度。清潔空氣流量計(jì)時(shí)，切勿用水或清洗液沖洗。(7)、空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動(dòng)它，調(diào)整不當(dāng)將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，油耗增加。(8)、水溫傳感器長(zhǎng)期使用后，性能會(huì)發(fā)生變化，使水溫信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，這會(huì)對(duì)燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變(并非短路或斷路)往往不被自診斷系統(tǒng)所識(shí)別。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常(如不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、油耗增加等)，而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時(shí)，不要忽略對(duì)水溫傳感器的檢查。(9)、檢修氧傳感器時(shí)，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時(shí)，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困