09：飛度轎車傳感器共用導線破損導致的發(fā)動機怠速過高故障(編輯修改稿)
2025-05-06 11:11 本頁面
【文章內容簡介】 氏度時，其溫度電阻特性和溫度電壓特性見圖13。圖13 飛度轎車進氣溫度傳感器特性曲線檢測得知：傳感器兩端子之間的電阻值為1071?（檢測時溫度約35）——傳感器正常，見圖14；圖14 進氣溫度傳感器電阻值檢測點火開關“ON”時，紅黃線與搭鐵線之間的電壓為5V——參考電壓正常，見圖15；圖15 進氣溫度傳感器參考電壓檢測綠黑線與搭鐵線之間的電阻值為無窮大——搭鐵線斷路，見圖16。圖16 進氣溫度傳感器搭鐵線檢測（2） 節(jié)氣門位置傳感器的檢測（視頻09）拆下節(jié)氣門前的進氣軟管，拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭。如圖17所示，該傳感器有3根控制線，其中黃藍線為5V參考電壓線，紅黑線為信號線，綠黑線為搭鐵線。圖17 節(jié)氣門位置傳感器控制線TP傳感器是一個連接在節(jié)氣門上的電位計，如圖18所示。隨著節(jié)氣門的打開，電阻值發(fā)生變化。當節(jié)氣門完全閉合時，電阻最小。隨著節(jié)氣門打開，電阻增大。隨著節(jié)氣門位置的變化，傳感器輸出到ECM/PCM上的電壓也隨之發(fā)生變化。隨著滑動觸片在電阻上移動，SG2與TH之間的電阻值隨之發(fā)生變化。圖18 節(jié)氣門位置傳感器控制電路及特性檢測得知： ，——傳感器正常。點火開關“ON”時，紅黑線與搭鐵線之間的電壓為5V——參考電壓正常；綠黑線與搭鐵線之間的電阻值為無窮大——搭鐵線斷路。（3） 冷卻液溫度傳感器的檢測（視頻10）冷卻液溫度傳感器有2根控制線，紅白線為5V參考電壓線，綠黑線為搭鐵線。如圖19所示，ECT傳感器是一個受水溫控制的電阻(熱敏電阻)。當冷卻液的溫度升高時熱敏電阻的阻值減小。正常情況下，當冷卻液的溫度為0攝氏度時，ECT傳感器的輸出信號電壓約為4V。如果傳感器的電壓為2V，則ECM/PCM認為溫度達到了40攝氏度，由于ECM/PCM的噴油量的補償不充分，將導致啟動困難。圖19 冷卻液溫度傳感器控制電路及特性檢測得知：點火開關“ON”時，紅白線與搭鐵線
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