汽車(chē)鈑金修復(fù)技術(shù)(編輯修改稿)
2024-11-30 11:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的車(chē)身參考點(diǎn) )進(jìn)行比較，就可以確定車(chē)身所受損壞的范圍、方向及程度。車(chē)身構(gòu)件的位置偏差不能過(guò)大，一般不超過(guò) 3mm，否則裝配在車(chē)架或承載車(chē)身上的總成，如轉(zhuǎn)向和懸架在車(chē)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，就會(huì)改變其位置，產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲等難以控制的問(wèn)題。測(cè)量中需要結(jié)合控制點(diǎn)，即參考點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，參考點(diǎn)是在車(chē)架或車(chē)身上選定進(jìn)行測(cè)量的點(diǎn)，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車(chē)上的其他位置，修理?yè)p壞嚴(yán)重的汽車(chē)，實(shí)際上就是把這些參考點(diǎn)恢復(fù)到理想位置的過(guò)程。 所有車(chē)身尺寸說(shuō)明中，有兩個(gè)重要的尺寸參照基準(zhǔn)，基準(zhǔn)面和中心面，基準(zhǔn)面是一個(gè)假想與汽車(chē)底面平行且有一定距離的平面，汽車(chē)制造和修理時(shí)，所有高度尺寸都以此作 為基準(zhǔn)。中心平面將汽車(chē)分成左右相等的兩半，有些汽車(chē)上能看到中心標(biāo)記，在車(chē)頂和車(chē)底板上做一系列標(biāo)記點(diǎn)，這些點(diǎn)都在中心面上，利用中心標(biāo)記，可以方便迅速地測(cè)量橫向尺寸。在整個(gè)修理過(guò)程中，必須對(duì)受傷部位上的所有主要加工控制點(diǎn)對(duì)照車(chē)型數(shù)據(jù)復(fù)查。準(zhǔn)確的損壞情況可用車(chē)型數(shù)據(jù)相對(duì)于車(chē)身上具體點(diǎn)的測(cè)量估測(cè)出來(lái)。維修人員應(yīng)該對(duì)事故車(chē)準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量、多次測(cè)量并且核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。 汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝： 一、鈑金校正 是為汽車(chē)鈑金噴漆作前期整形工作，汽車(chē)車(chē)身我們把它比作人的身體，一個(gè)完美的人體就比如是模特兒的身 材，比喻：一件華貴的時(shí)裝，如果你讓一個(gè)四肢殘缺的人穿上，那就無(wú)所體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡(jiǎn)單的道理，歪曲變形的車(chē)身怎么能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認(rèn)為鈑金不是自己份內(nèi)的事情，我不那么認(rèn)為。 二、刮灰〈塑型〉 汽車(chē)車(chē)身通過(guò)鈑金校正后還有一些鈑金工作無(wú)法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車(chē)在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來(lái)填補(bǔ)磨塑出來(lái)，用這樣的 公式說(shuō)明：刮灰 =恢復(fù)車(chē)身蒙皮 =模具產(chǎn)物 =模具加工程序，汽車(chē)的任何一個(gè)車(chē)身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車(chē)身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來(lái)，這是一般的油漆工作者無(wú)法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話(huà) “噴好一臺(tái)車(chē)容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 說(shuō)這話(huà)的人可能真的懂得什么叫汽車(chē)噴涂了。 三、汽車(chē)鈑金噴漆 汽車(chē)鈑金噴漆我們通常分 3 個(gè)步驟 〈 1〉頭道底漆 填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。 〈 2〉中涂底漆 很重要的涂層部分，為面
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