【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。微觀物流：以個(gè)別企業(yè)為對(duì)象，研究其在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的相關(guān)物流問題。宏觀物流：以國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體為對(duì)象，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流問題。生產(chǎn)物流：從原材料、零部件入庫后，經(jīng)過生產(chǎn)過程加工制造，到制成品過程中涉及到的物流活動(dòng)。返品物流：伴隨著產(chǎn)成品銷售發(fā)生的返品回收所涉及到的物流活動(dòng)。物流作業(yè)管理：根據(jù)業(yè)務(wù)需求，制定物流作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃要求對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)，并對(duì)物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。簡(jiǎn)述企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的含義企業(yè)物流戰(zhàn)略管理就是站在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的立場(chǎng)上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中戰(zhàn)略定位，以及物流服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)內(nèi)容等問題做出整體規(guī)劃。簡(jiǎn)述企業(yè)物流管理的范圍 根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)，企業(yè)物流管理主要包括三個(gè)層面：物流戰(zhàn)略管理，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理，以及物流作業(yè)管理。b) 簡(jiǎn)述政府物流管理工作的內(nèi)容政府物流管理工作主要涉及社會(huì)的宏觀問題，包括：物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)；創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境；培育和發(fā)展物流市場(chǎng)，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，支持企業(yè)聯(lián)合；解決好物流與環(huán)境和城市發(fā)展的矛盾。簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化物流不是運(yùn)輸、保管、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是一個(gè)系統(tǒng)。在考慮物流最優(yōu)化的時(shí)候，必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過對(duì)物流功能的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)物流整體最優(yōu)化目標(biāo)，局部最優(yōu)不代表物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。樹立物流系統(tǒng)化觀念是搞好物流管理，開展物流活動(dòng)的重要基礎(chǔ)。簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的柔性化隨著物流消費(fèi)者需求的多樣化好個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻率的特點(diǎn)，訂貨周期變短、時(shí)間性增強(qiáng)，物流需求不確定性特高。物流服務(wù)柔性化就是要以客戶需求的為中心，根據(jù)客戶的需求，及時(shí)調(diào)整物流作業(yè)的時(shí)間、規(guī)模和內(nèi)容，同時(shí)有效地控制物流成本。簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的服務(wù)社會(huì)化進(jìn)入現(xiàn)代物流時(shí)期，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過社會(huì)化物流服務(wù)滿足的比重在不斷提高，社會(huì)化的第三方物流形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用。論述物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。答：物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系可以從以下6個(gè)方面來揭示：1） 物流和運(yùn)輸是系統(tǒng)和要素之間的關(guān)系。8) 運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段。9) 傳統(tǒng)的運(yùn)輸活動(dòng)、運(yùn)輸管理重視的是運(yùn)輸本身的合理化，并沒有將其同物流系統(tǒng)整體的合理化結(jié)合到一起。10) 物流管理是運(yùn)輸發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。11) 貨物運(yùn)輸系統(tǒng)正在逐漸融為社會(huì)物流體系的一個(gè)有機(jī)組成部分。12) 交通運(yùn)輸和社會(huì)生產(chǎn)的物流結(jié)構(gòu)是相互影響的。論述影響物流需求的環(huán)境因素答：影響物流需求的環(huán)境因素主要有：1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化；2）消費(fèi)者需求的多樣化；3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)合理化志向帶來的影響；4）物資采購(gòu)環(huán)境的變化；5）企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷政策的影響；6）流通結(jié)構(gòu)的變化；7）電子商務(wù)的影響。論述第三方物流服務(wù)商在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整合中的作用答：第三方物流是以第三方物流服務(wù)提供商為主體運(yùn)營(yíng)的物流形態(tài)。進(jìn)入供應(yīng)鏈一體化時(shí)代，企業(yè)物流職能外包成為有效利用經(jīng)營(yíng)資源，保證企業(yè)物流服務(wù)水平以及降低物流經(jīng)營(yíng)成本的重要途徑。第三方物流服務(wù)提供商，通過構(gòu)建社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)，整合物流需求，提供有助于貨主企業(yè)提升物流服務(wù)水平以及降低物流成本的一體化物流服務(wù)，在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整合中發(fā)揮著物流協(xié)調(diào)和服務(wù)提供者的作用。 論述信息系統(tǒng)對(duì)提升供應(yīng)鏈的調(diào)能力上的作用答：信息技術(shù)是供應(yīng)鏈一體化的最根本的驅(qū)動(dòng)器，信息系統(tǒng)在提升供應(yīng)鏈的超前能力方面發(fā)揮著十分突出的作用。信息系統(tǒng)的作用在于溝通供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)的物流聯(lián)系，及時(shí)交換物流信息，并且能夠同時(shí)基于最前端的市場(chǎng)信息，同步化地做出采購(gòu)、生產(chǎn)和產(chǎn)品分銷等方面的安排，以便供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)可以同步對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)；利用信息系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)的庫存做出合理安排，順暢地組織存貨在不同結(jié)點(diǎn)間流動(dòng)，消除“需求放大效應(yīng)”帶來的多余庫存，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)成本，提高供應(yīng)鏈的快遞反應(yīng)能力與盈利能力。物流系統(tǒng)：指按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的要素體。效益背反：一方利益的獲取是以犧牲另一方利益的損失的相互排斥的行為關(guān)系。物流節(jié)點(diǎn)：物流系統(tǒng)的活動(dòng)對(duì)象——商品（庫存）的出貨場(chǎng)所。存貨可得型：指存貨對(duì)需求的滿足程度。作業(yè)表現(xiàn)：從處理訂貨、入庫到交付的全過程中，所涉及交付速度和交付的一致行。簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)化的共同化原則通過物流業(yè)務(wù)的共同化合作，可提高單個(gè)企業(yè)的物流效率，如共同配送中心內(nèi)的共同作業(yè)、共同集配送活動(dòng)等。通過加強(qiáng)企業(yè)之間的協(xié)作實(shí)施共同物流，是中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流合理化的主要途徑。物流共同化可由貨主企業(yè)主導(dǎo)，也可由物流企業(yè)主導(dǎo)。簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化是指物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是有效開展物流活動(dòng)、實(shí)現(xiàn)物流效率化的不可缺少的環(huán)節(jié)。物流涉及到多個(gè)部門和多個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)相互銜接、相互配合的基礎(chǔ)。簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)C類商品后方配置模型C類商品是指出庫頻率十分低的商品。這種模式將偶爾出庫的商品放置在工廠附近的物流中心，配送中心只備有出庫頻率高或較高的A、B類兩類商品；當(dāng)客戶需要C類商品時(shí)，由工廠的物流中心直接送達(dá)到客戶或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送。 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)整體性目的物流系統(tǒng)一定有一個(gè)明確的目的，而且這個(gè)目的只有一個(gè)，就是保證將市場(chǎng)所需要的商品在必要的時(shí)候，以必要的成本、必要的數(shù)量送達(dá)確定的客戶。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，或者優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，必須首先明確物流系統(tǒng)整體的目的。 簡(jiǎn)述雙重區(qū)域處理系統(tǒng)為了提高物流作業(yè)效率，在物流系統(tǒng)中將必要庫存和非必要庫存分開，放置在不同的場(chǎng)所，也就是說將庫存劃分兩個(gè)處理區(qū)域，一個(gè)是庫存中心，一個(gè)是配送中心，形成所謂的“雙重區(qū)域處理系統(tǒng)”，從而使物流作業(yè)活動(dòng)處于一種高效、有序的狀態(tài)。論述貨主企業(yè)物流系統(tǒng)化。答：貨主企業(yè)物流系統(tǒng)化可以從以下3個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：1）企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)化：是指通過將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)地結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化。2）交易雙方企業(yè)間的物流系統(tǒng)化：是指與供應(yīng)方和產(chǎn)品銷售客戶的合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和保管活動(dòng)合理化的物流系統(tǒng)化。3）同行業(yè)間的物流系統(tǒng)化：是指通過與同行業(yè)其他企業(yè)合作，在共同開展共同集貨、共同配送等合作，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化。論述物流企業(yè)物流系統(tǒng)化。答：物流企業(yè)物流系統(tǒng)化可以從以下3個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)：物流手段間的系統(tǒng)化：是指通過不同運(yùn)輸手段的有機(jī)結(jié)合，如多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化。物流企業(yè)間的系統(tǒng)化：是指通過物流企業(yè)間的合作，如共同配送、共用信息系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化。物流需求間的系統(tǒng)化：是指通過對(duì)物流是需求的集中、組合，如小批量貨物的配載運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化。 論述企業(yè)物流部門推進(jìn)物流系統(tǒng)化的做法答：首先從企業(yè)物流作業(yè)效率的改善為切入點(diǎn)推進(jìn)物流系統(tǒng)化。主要為兩步驟：1）排除多余庫存障礙 以排除庫存過剩、積壓為契機(jī)，推進(jìn)物流系統(tǒng)。 分析庫存：找出有銷路暫無定單庫存，無銷路庫存。從物流系統(tǒng)的角度，多余庫存成為高效物流作業(yè)的障礙。2）、雙重區(qū)域處理系統(tǒng) 將必要庫存與非必要庫存分區(qū)，形成雙重區(qū)域處理系統(tǒng)。雙重區(qū)域處理系統(tǒng)避免過剩庫存以及出庫頻率低的貨物庫存對(duì)物流作業(yè)效率化產(chǎn)生的影響，推進(jìn)了物流系統(tǒng)化。 論述為達(dá)到物流整體目的物流子系統(tǒng)間的關(guān)系。答：為了保證物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)，構(gòu)筑物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)必須圍繞物流系統(tǒng)的目標(biāo)相互關(guān)聯(lián)、相互作用，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。對(duì)于物流系統(tǒng)的總目標(biāo)，各子系統(tǒng)的活動(dòng)只是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的手段。各系統(tǒng)之間也存在著效益背反關(guān)系，即存在著一方利益的獲取是以犧牲另一方利益的損失的相互排斥的行為關(guān)系。根據(jù)系統(tǒng)理論，系統(tǒng)部分最優(yōu)不等于系統(tǒng)最優(yōu)，為了達(dá)到物流系統(tǒng)總目標(biāo)，必須應(yīng)用效益背反原理對(duì)物流各子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化組合。運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 包裝 ：所謂包裝是指為在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物等的過程中施加一定技術(shù)方法等操作活動(dòng)。保管：指對(duì)物品進(jìn)行存儲(chǔ)及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。多式聯(lián)運(yùn)與集裝化運(yùn)輸： 多式聯(lián)運(yùn)是指交通運(yùn)輸部門把兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸工具聯(lián)合起來，使用一份運(yùn)輸票據(jù)實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接由發(fā)地至終點(diǎn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 集裝化運(yùn)輸是將一定數(shù)量的貨物，根據(jù)各種貨物的性質(zhì)、外部形態(tài)、包裝等情況，利用特別的器具，把零散的貨物集裝起來，形成一個(gè)較大的集裝單元，以達(dá)到便于裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和計(jì)量的目的。聯(lián)合運(yùn)輸：主要指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或一種運(yùn)輸方式在兩程以上完成某一運(yùn)輸義務(wù)的運(yùn)輸方式。四、我國(guó)目前存在的主要不合理運(yùn)輸形式：（1） 返程或起程空駛（2） 對(duì)流運(yùn)輸（3） 迂回運(yùn)輸（4） 重復(fù)運(yùn)輸（5） 倒流運(yùn)輸（6） 過遠(yuǎn)運(yùn)輸（7） 運(yùn)力選擇不當(dāng)（8） 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到最優(yōu)的選擇。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面：加工和配送結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和合理運(yùn)輸結(jié)合加工和合理商流相結(jié)合加工和節(jié)約相結(jié)合3． 分析在我國(guó)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。多式聯(lián)運(yùn)是指交通運(yùn)輸部門把兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸工具聯(lián)合起來，使用一份運(yùn)輸票據(jù)實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接由發(fā)地至終點(diǎn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在我國(guó)進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：可簡(jiǎn)化手續(xù)、方便顧客，可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、有利形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可縮短等待時(shí)間，加速貨物周轉(zhuǎn)，可提高運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)性等。4．商品保管場(chǎng)所的平面布置應(yīng)遵循哪些原則？ （1）為商品保管創(chuàng)造良好的環(huán)境，有利于提高商品保管質(zhì)量；（2）有利于提高倉(cāng)庫面積利用率，增加倉(cāng)儲(chǔ)能力；（3）方便倉(cāng)庫作業(yè)，縮短搬運(yùn)距離，提高作業(yè)效率；（4）保持布置的靈活性，便于根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。 從重要性、必要性和特殊性闡明我國(guó)加強(qiáng)商品保管的重要意義。必要性：生產(chǎn)與消費(fèi)之間的差異——商品儲(chǔ)備——保管；重要性：為保證商品的數(shù)量與質(zhì)量——保管；特殊性：我國(guó)的物流技術(shù)落后，地理氣候，條件復(fù)雜——保管。在貨物運(yùn)輸組織過程中如何避免不合理的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸是以改變“物”的空間位置為目的的對(duì)“物”進(jìn)行空間位移。 不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。不運(yùn)輸合理的影響因素很多，要注意起決定性作用的以下幾方面：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。 討論如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化。在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化過程中，盡量減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)現(xiàn)省力化等。物流服務(wù)率：指在客戶訂貨后的指定送貨期內(nèi)，可以保證供應(yīng)的程度。共同配送：指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。A類商品：指需要及時(shí)滿足客戶訂貨的商品，服務(wù)率為100%。1. 如何正確理解配送?正確理解配送，應(yīng)當(dāng)掌握以下幾個(gè)要點(diǎn)。（1） 配送的資源配置作用是“最終配置”，因而是接近顧客的配置；（2） 配送的實(shí)質(zhì)是送貨；（3） 配送是現(xiàn)代送貨；（4） 配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式；（5） 配送是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式；（6） 配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)；（7） 以最合理方式送交用戶。2. 簡(jiǎn)單介紹配送的服務(wù)方式。（1） 定時(shí)配送（2） 定量配送（3） 定時(shí)定量配送（4） 定時(shí)定路線配送（5） 即時(shí)、應(yīng)急配送（6） 共同配送（7） 加工配送3. 如何實(shí)現(xiàn)配送合理化。配送合理化可采取的做法：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；（2）推行加工配送；（3）推行共同配送；（4）實(shí)行送取結(jié)合；（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；（6）推行即時(shí)配送。進(jìn)行運(yùn)輸與配送的比較分析答：從運(yùn)輸性質(zhì)看，運(yùn)輸是干線運(yùn)輸，配送則是支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸；從貨物性質(zhì)看，運(yùn)輸是少品種大批量貨物，配送則是少批量、多品種貨物；從運(yùn)輸工具看，運(yùn)輸材料大型貨車、鐵路和水路，而配送采用小型貨車；從管理重點(diǎn)，運(yùn)輸是效率優(yōu)先，配送是服務(wù)優(yōu)先；從附屬功能看，運(yùn)輸含裝卸、捆包，配送含分揀、流通加工等。以連鎖店為例論述從需求方的角度看配送中心的作用答：1）可集中進(jìn)貨降低成本，又可在價(jià)格上得到優(yōu)惠。2）由配送中心實(shí)行及時(shí)配送有利于店鋪實(shí)現(xiàn)無庫存經(jīng)營(yíng)，集中庫存可以達(dá)到降低庫存總水平的目的。3）可減少店鋪的采購(gòu)、驗(yàn)收和入庫等費(fèi)用。4）通過配送中心的中介社會(huì)物流的交易次數(shù)可減少，物流總成本降低。5）配送中心扮演著中介的角色，有利用促進(jìn)供需雙方的信息溝通。物流服務(wù)：是指為企業(yè)滿足客戶需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)果。物流服務(wù)的即時(shí)性：物流服務(wù)屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動(dòng)，具有伴隨銷售與消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的非有形的產(chǎn)品的即時(shí)服務(wù)特性。訂貨周期：從客戶發(fā)出訂單到得到訂購(gòu)貨物或服務(wù)所經(jīng)過的時(shí)間。商品完好率：指商品到達(dá)客戶時(shí)的完好程度。配送率：指滿足客戶配送要求的比率。簡(jiǎn)述物流服務(wù)的從屬性物流以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流發(fā)生。因此，物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時(shí)間、流通方式和提貨配送方式都是由貨主決定，物流企業(yè)只是按照貨主的需求提供相應(yīng)的服務(wù)。 簡(jiǎn)述物流服務(wù)需求的波動(dòng)性 物流服務(wù)對(duì)象數(shù)量多，變動(dòng)大，他們的需求在方式和數(shù)量上也多