【文章內(nèi)容簡介】 落高度超過2m時，通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；在串筒出料口下面，砼堆積高度不超過1m。使用插入式振動器時，；與側(cè)模保持50—100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板及其他預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑連續(xù)進行，如因故間斷，且超過砼的初凝時間，預(yù)留施工縫。施工中要隨時檢查模板及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。澆筑過程中要隨時檢查砼的塌落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后密切配合，以保證砼的質(zhì)量。認(rèn)真填寫砼澆筑施工原始記錄。：澆筑完畢后，立即灑水并覆蓋養(yǎng)生。：基礎(chǔ)模板、—。拆模時，遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。臺身的施工臺身的施工采取全墻面模板一次拼裝成型、分段澆筑的原則進行。墩臺施工前在基礎(chǔ)頂面準(zhǔn)確放出臺中線和臺內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置，標(biāo)出主鋼筋就位位置。鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎、焊接，控制好砼保護層厚度。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，用點焊焊牢。為減少模板之間的接縫，提高大面平整度，、鋼管定位的方式固定，堵頭采用方木按設(shè)計厚度自制。澆筑砼前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈。模板如有縫隙，要填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。砼澆筑前檢查塌落度和均勻性。澆筑前要對所有操作人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及澆筑系統(tǒng)所需的機具設(shè)備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求開始施工。砼在整個平截面范圍內(nèi)水平分層進行澆筑。自高處向模板內(nèi)傾卸砼時，為防止砼離析，其自由傾落度高度不超過2m，當(dāng)傾落高度超過2m時，通過串筒、溜筒或振動溜管等設(shè)施下落；在串筒出料口下面，砼堆積高度不超過1m。使用插入式振動器時，；與側(cè)模保持50—100mm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板及其他預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑要連續(xù)進行。砼澆筑期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時認(rèn)真進行砼配合比設(shè)計，嚴(yán)格計量投料，精心施工。澆筑過程中要隨時檢查砼的塌落度和干硬性，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證砼的質(zhì)量。認(rèn)真填寫砼澆筑施工原始記錄。澆筑完畢后應(yīng)立即灑水并覆蓋養(yǎng)生。臺身模板、— Mpa時拆除，拆模時，遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。臺背刷瀝青兩層臺帽的施工—5cm高度時，即測出臺身縱橫中心軸線，并開始樹立臺帽模板，安裝錨栓孔、預(yù)埋支座墊板，綁扎鋼筋。安裝端、側(cè)模板，模板要用拉桿拉緊，支撐牢固，尤其是臺帽背墻要特別注意縱向支撐和拉桿的剛度，防止砼澆筑時鼓模，侵占梁端孔隙。，注意安裝預(yù)留錨栓孔模板；在綁扎鋼筋時注意將錨栓孔位置留出。，預(yù)留出錨栓孔位置，待支座及錨栓安裝就位后，再灌注將錨栓孔封固。砌筑工程片石要分層砌筑，以2—3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不能貫通。外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬不大于4cm，不能貼砌薄片片石。較大的砌塊用于下層，安砌時選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分敲除掉。石塊下面不用高于砂漿砌縫的小石片支墊。砌筑采用坐漿法，不得采用灌漿法。勾縫要真縫，不勾假縫。漿砌片石下均要進行夯實，按設(shè)計要求鋪筑砂礫墊層。路面工程施工方案一、施工計劃安排（一）各分項工程的施工順序 為保證工程按期限完成，路面結(jié)構(gòu)層采用平行流水作業(yè)，路面下面作業(yè)層成型一段經(jīng)檢驗合格后，就開始其上作業(yè)層的施工。施工安排以上一作業(yè)層的進度不影響后序工作的展開為妥。二、主要工程項目施工工藝和施工方法砂礫墊層 （1） 在鋪筑墊層前，先將填筑好的路床上所有的浮土、雜物清除干凈，并恢復(fù)中線，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。（2） 路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)定要求的表面都應(yīng)翻松，清除不合格材料或摻添同類合格材料重新進行碾壓、整修，直至達(dá)到規(guī)范規(guī)定的允許偏差和壓實度。（3） 在整平層填筑之前，路基內(nèi)須用壓路機進行碾壓、檢驗，無明顯輪跡和“彈簧”現(xiàn)象，方可鋪筑找平層或墊層。（1）恢復(fù)中線（2）進行高程測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計高程。根據(jù)整平層墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各段需要的集料數(shù)量。按現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)方法試驗，壓實度不小于96%，砂礫不含有粘塊、植物等類物質(zhì)。（1）將符合要求的砂礫用裝載機裝入自卸汽車，運到已檢驗合格的路床上，按事先算好的距離倒料。用推土機配合平地機將料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并設(shè)有規(guī)定的橫坡。同時攤鋪路肩用料。（2）檢驗松鋪材料層的厚度是否符合要求，必要時應(yīng)進行減料或補料工作。（1） 到達(dá)工地的集料，應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，攤鋪過程中，根據(jù)情況用灑水車灑水，使其含水量稍高于最佳含水量，以彌補碾壓過程中的水份損耗。（2） 用平地機將集料按規(guī)定的橫坡度進行整型，在整型過程中，采用灰點法控制標(biāo)高，必須禁止任何車輛通行。（3） 當(dāng)監(jiān)理工程師認(rèn)為由于氣候情況，運料工作會引起路床面產(chǎn)生破壞或車轍，或會使材料產(chǎn)生污染時，應(yīng)暫停運料工作。（1） 整型后，隨即用監(jiān)理工程師同意的壓路機在全寬上進行碾壓。碾壓方向與中心線平行，其順序是：直線段由低側(cè)到高側(cè)，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依次連續(xù)均勻進行碾壓。壓實后達(dá)到表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和要求的路拱。（2） 壓路機碾壓68遍，－，－，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓兩遍。（3） 碾壓完后，檢查壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等項目，如都達(dá)到技術(shù)規(guī)范及《監(jiān)理實施細(xì)則》的要求，報請監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后，進行下一道工序施工，如達(dá)不到要求，返工處理，直到達(dá)到要求。兩工作段的接頭部分，前一段整平后留58米不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下的未壓部分一起再進行拌和整平，碾壓。 碾壓完成后即可進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，以保持表面經(jīng)常潮濕為度，養(yǎng)生期間除灑水