【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水井代替 1 6 乳化瀝青移動(dòng)加料車 2T 1 7 干料移動(dòng)加料車 10T 1 8 水罐車 8m3 1 9 TU 干粉螺旋輸送裝置 6m 2 10 乳化瀝青泵 三螺桿泵 1 11 電動(dòng)油筒泵 SB3 2 12 給水泵 根據(jù)供水方案確定 1 13 高壓清洗機(jī) 1 14 多功能作業(yè)平臺(tái) l 15 配電柜 1 便道設(shè)置 無(wú)砟軌道施工便道的利用率很高，便道質(zhì)量要求也很高，線下各分部對(duì)各自管段范圍的便道負(fù)責(zé)修建，鋪板單位負(fù)責(zé)對(duì)便道的維修保養(yǎng)。路基的上下線既有 馬道 要保留，必要時(shí)增加上下線 馬道 。 便道標(biāo)準(zhǔn)：便道平整度能夠滿足車輛車速 60km/h 行駛， 橋梁地段要滿足臨時(shí)存板 后的 便道 寬度 至少 為 ，位置見(jiàn)下圖。 CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 13 輪胎式吊板龍門(mén)吊20 cm存板區(qū) 便道區(qū)臨時(shí)排水溝60c m以 上≧350 cm335 cm40 cm40 cm 40 cm 鋪板 施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 成立 6 個(gè)無(wú)砟軌道 鋪板 隊(duì)，分別由 一分部 、 三分部 、 四分部 、 五分部 、 七分部 和 八分部負(fù)責(zé)組建 ，采用架子隊(duì)管理模式，負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、軌道板 張拉 連接等工序施工。 由于無(wú)砟軌道板鋪設(shè)施工是京滬高鐵關(guān) 鍵性工序之一，無(wú)砟軌道板鋪設(shè)施工安排由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織、統(tǒng)一協(xié)調(diào) 。 無(wú)砟軌道 鋪板隊(duì) 負(fù)責(zé)施工內(nèi)容： 軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、軌道板瀝青砂漿灌注、無(wú)砟軌道板張拉連接 。 無(wú)砟軌道 鋪板 隊(duì) 設(shè)立隊(duì)長(zhǎng) 1 名、技術(shù)主管 1 名、技術(shù)工程師 6 名、質(zhì)檢工程師 4 名、 設(shè)備工程師 2 名、 安全工程師 2 名。 根據(jù) 施工工序下設(shè) 5 個(gè) 施 工 工 班 ，每個(gè)工班設(shè)立工班長(zhǎng) 1 名，相應(yīng)技術(shù)員若干 。 無(wú)砟軌道板鋪設(shè)施工隊(duì) 主要 人員職責(zé)如下： 隊(duì)長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)鋪板灌漿施工組織，負(fù)責(zé)設(shè)備調(diào)度和轉(zhuǎn)場(chǎng) 。 技術(shù)主管：對(duì) 鋪板施工 技術(shù) 負(fù)總責(zé)，編制施工組織設(shè)計(jì)、物流組CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 14 織、施工 方案等有關(guān)技術(shù)文件；負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)工作。 測(cè)量班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道板鋪設(shè)測(cè)量放樣等工作，對(duì)測(cè)量放樣進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行整理。 粗鋪班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)軌道板運(yùn)輸、臨時(shí)存放 、吊裝粗鋪 ，對(duì)軌道板粗鋪進(jìn)行 調(diào)度 、技術(shù)指導(dǎo)等。 精調(diào)班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)軌道板精調(diào)工作，并對(duì)精調(diào)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)精調(diào)到位的軌道板進(jìn)行封邊。 灌漿班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)瀝青砂漿攪拌、運(yùn)輸、灌注、試驗(yàn)等工作，對(duì)砂漿攪拌、灌注進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 張拉連接班長(zhǎng)：負(fù)責(zé)軌道板張拉、連接，軌道板縫間鋼筋、混凝土施工，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。 各 鋪板 施工隊(duì)根據(jù)總體 工期 安排，施工任務(wù)分配如下： 無(wú)砟軌道隊(duì)伍設(shè)置及任務(wù)劃分 隊(duì)伍 任務(wù)范圍 長(zhǎng)度（ km） 備注 1 分部 DK570+～ DK589+ DK631+～ DK640+ 先導(dǎo)段 3 分部 DK597+～ DK605+ DK652+～ DK660+ 先導(dǎo)段 4 分部 DK613+～ DK624+ DK624+～ DK631+ 先導(dǎo)段 5 分部 DK605+～ DK613+ DK646+～ DK652+ 先導(dǎo)段 7 分部 DK589+～ DK597+ CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 15 DK640+～ DK646+ 先導(dǎo)段 8 分部 DK570+～ DK570+ DK660+～ DK667+ 先導(dǎo)段 灌漿勞動(dòng) 力布置 每個(gè)灌漿作業(yè)面勞動(dòng)力布置如下： A、砂漿車 攪拌： 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé) 1 人，試驗(yàn) 2 人，砂漿車攪拌操控 1人 (技術(shù)人員 )，砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng)加漿、移動(dòng)、吊裝及清洗等 4 人。計(jì) 8 人。 B、 灌漿： 施工負(fù)責(zé) 1 人，中轉(zhuǎn)倉(cāng)吊裝及移動(dòng) 6 人 (并負(fù) 責(zé)灌漿排氣孔的封堵 )，灌漿作業(yè) 2 人，軌道板澆濕、灌漿口處理等 1 人，計(jì)約 9 人。 C、關(guān)健設(shè)備的維護(hù) ：砂漿攪拌車使用初期， 易產(chǎn)生各類故障，初期應(yīng)要求生產(chǎn)廠商選派專業(yè)維修人員在現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，以及時(shí)排除設(shè)備故障 ，同時(shí)設(shè)置設(shè)備工程師 2 人，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護(hù)。 設(shè)備配置 無(wú)砟軌道施工共投入 6 套鋪板 設(shè)備， 6 臺(tái)水泥乳化瀝青砂漿砂漿車。 無(wú)砟軌道 鋪設(shè) 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況統(tǒng)計(jì)表 鋪板分部 砂漿車 鋪板龍門(mén)吊 精調(diào)設(shè)備 精調(diào)爪 數(shù)量 廠商 數(shù)量 廠商 數(shù)量 廠商 數(shù)量 廠商 一分部 1 臺(tái) 三一 重工 1 臺(tái) 江蘇華遠(yuǎn) 2 套 普羅米新 600 個(gè) 首通環(huán)科 三分部 1 臺(tái) 三一 重工 1 臺(tái) 北京萬(wàn)橋 2 套 普羅米新 600 個(gè) 首通環(huán)科 四分部 1 臺(tái) 三一 重工 1 臺(tái) 北京萬(wàn)橋 2 套 南方測(cè)繪 600 個(gè) 首通環(huán)科 五分部 1 臺(tái) 三一 重工 1 臺(tái) 北京萬(wàn)橋 2 套 南方測(cè)繪 600 個(gè) 首通環(huán)科 七分部 1 臺(tái) 三一 重工 1 臺(tái) 北京萬(wàn)橋 2 套 普羅米新 600 個(gè) 中鐵建工 八分部 1 臺(tái) 三一 重工 1 臺(tái) 北京萬(wàn)橋 2 套 普羅米新 600 個(gè) 中鐵建工 CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板水泥乳化瀝青砂漿砂漿灌注單工作面機(jī)具CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 16 配置如下，部分機(jī)具可根據(jù)施 工組織或即有設(shè)備進(jìn)行選配。 灌漿作業(yè)面 機(jī)具配置 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 移動(dòng)式攪拌車臺(tái) 臺(tái) 1 根據(jù)施組每作業(yè)面按 2臺(tái)或兩作業(yè)面 3臺(tái)配置 砂漿中轉(zhuǎn)倉(cāng) 套 3 700L，帶攪拌動(dòng)力 吊車 臺(tái) 1 50t 吊罐小車 臺(tái) 1 可選用 灰漿攪拌機(jī) 臺(tái) 1 密封砂漿拌制 砂漿運(yùn)輸側(cè) 臺(tái) 3 農(nóng)用三輪車 高壓清洗機(jī) 臺(tái) 1 中間罐清洗 高壓噴霧器 臺(tái) 1 灌漿前對(duì)灌漿縫進(jìn)行陰濕處理 檢測(cè)靠尺 把 2 灌漿前對(duì)精調(diào)作業(yè)的抽檢 空氣含量測(cè)定儀 臺(tái) 1 精度三聯(lián)模 個(gè) 10 擴(kuò)散度檢測(cè)裝置 套 1 施工總平面布置圖 施工總平面布置見(jiàn)附件 一。 六、 灌漿 施工工藝 6. 1 軌道板封邊 經(jīng)過(guò)多次的工藝試驗(yàn)驗(yàn)證 ， 縱向封邊采用角鋼 +封邊帶的封邊方式 。橫向封邊采用砂漿封邊，砂漿要及時(shí)鑿除或預(yù)切縫，切縫要切透。 軌道板精調(diào)完成后 ， 將軌道板下灰塵干凈， 對(duì) 軌道板四周 進(jìn)行封邊 。 軌道板 縱向 封邊 將 8mm 厚的 專用封邊布（塑料泡沫） 緊貼在支承層 （底座板） 和CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 17 軌道板接觸面一側(cè)， 呈 L 型，尺寸為 50 60mm。支承層 （底座板）上緊挨著 封邊布（塑料泡沫）放置 一寬度為 15mm，厚度為 10mm 的橡膠墊片。 將角 鋼扣壓到封邊布 和橡膠墊片上，采用橫擔(dān)支架扣壓角鋼，如下圖所示： 角鋼封邊圖 每個(gè)角鋼中間及兩端各開(kāi)一個(gè)Φ 25 的孔，并在孔的位置焊上10cm 長(zhǎng)的、同樣孔徑的鋼管作為排氣孔， 鋼管與角鋼成 45176。 。精調(diào)爪外側(cè)的角鋼在軌道板邊的位置設(shè)置一個(gè)排氣孔即可 。 軌道板 橫向 封邊 軌道板 橫 向接 縫 的密封使用稠度 較 大的水泥乳化瀝青砂漿 。 可采用日常灌板后剩余的瀝青砂漿，待初凝后用手工封堵。 首先在 橫 向接 縫中裝入 一 縱向 形模具，使砂 漿 能以正確位置封CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 18 堵。注意 GRP 點(diǎn) 不要被砂 漿 掩 蓋 ,可用一段有直 徑 3cm 的 PVC 管套在 GRP 點(diǎn)上。等待砂漿稠度達(dá)到能密封橫向接縫時(shí)，用手工封堵橫縫，砂 漿 至少高出軌道板底 邊 2cm,取出模具 ,進(jìn) 行 壓實(shí)并 均 勻 抹平完成密封。 見(jiàn) 軌 道板窄接 縫 封 邊圖 。 在 進(jìn) 行封 邊 砂 漿 施工中不 允許 觸 動(dòng)軌 道 板調(diào)節(jié)器 以及精 調(diào) 好的軌 道板。 底座板或支承層墊層砂漿C R T S I I 型軌道板承軌臺(tái)窄接縫封邊砂漿軌 道板窄接 縫 封 邊圖 灌注施工 水泥乳化瀝青砂漿灌注要堅(jiān)持“隨 拌 隨灌”的原則組織，其施工緊隨精調(diào) 工序 進(jìn)行。 6. 施工準(zhǔn)備 施工 材料 準(zhǔn)備 水泥乳化瀝青砂漿配合比的確定。砂漿配比選定在專業(yè)技術(shù)單位（鐵道部 科學(xué)研究院）的指導(dǎo)下進(jìn)行，并最終經(jīng)專業(yè)技術(shù)單位確認(rèn)。砂漿配比滿足各種環(huán)境溫度 (5℃＜ t＜ 30℃ )條件下的施工需要，特別是 高溫條件下 的施工需要 。配比基本穩(wěn)定后，應(yīng)進(jìn)行砂漿的攪拌與灌注的適應(yīng)性試驗(yàn) 。 試驗(yàn)針對(duì)不同環(huán)境溫度條件 ， 反復(fù)多次進(jìn)行，以充分掌握 砂漿 車及砂漿在各種條件下的性能表現(xiàn)。砂漿攪拌車 要 專人 負(fù)CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 19 責(zé)，試驗(yàn)和施工期間不得擅自更換 砂漿車操作手 。 為 全面體現(xiàn)砂漿攪拌車性能 ，在試驗(yàn)時(shí) 砂漿車 要 滿料攪拌。 乳化瀝青水泥砂漿原材料的確定。砂漿配比確定后，嚴(yán)格掌控所用原材料品牌、品質(zhì)的穩(wěn)定性，如乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等。原料采購(gòu)前要考察供應(yīng)商穩(wěn)定生產(chǎn)、供應(yīng)原材料的能力，并與其簽定專門(mén)約束性協(xié)議，明確穩(wěn)定原材料品質(zhì)的責(zé)任及義務(wù)。 建立并形成原材料的倉(cāng)儲(chǔ)能力。施工時(shí)，砂漿原材料要確保供應(yīng)。設(shè)置滿足 4～ 5 天生產(chǎn)需要的倉(cāng)儲(chǔ)能力。同時(shí)，對(duì)乳化瀝青、干料等大宗材料的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 具備 降溫及保溫措施，此類原料的現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng) (時(shí) )溫度要嚴(yán)格控制。干粉≤ 30℃，乳化瀝青≤ 30℃，水≤ 20℃，以確保乳化瀝青水泥砂漿在現(xiàn)場(chǎng)有良好的拌合及灌注適應(yīng)能力。 水泥乳化瀝青砂漿拌合的穩(wěn)定性確認(rèn)。砂漿攪拌車及每組砂漿配比在正式灌注施工前均進(jìn)行砂漿拌合的穩(wěn)定性 試驗(yàn)，要求連續(xù)拌合10 塊板所需砂漿，抽取第 10 次 (板 )拌合料進(jìn)行仿真灌板試驗(yàn)，并 揭板 檢查，以確認(rèn)拌合工藝及材料的穩(wěn)定性。全部合格時(shí)方可正式灌注砂漿施工，由專業(yè)技術(shù)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。 乳化瀝青砂漿材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的砂漿材料均按規(guī)定抽檢， 未通過(guò)檢驗(yàn) 的不 得 使用。 灌漿 前準(zhǔn)備 軌道板幾何位置的確認(rèn)。墊層砂漿灌注施工前對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)。檢查測(cè)量使用全站儀及測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行，方式類同精調(diào)測(cè)量。每板檢查 3 處 (前、中、后 )，一次檢查的軌道板CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 20 數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定，測(cè)量結(jié)果 輸入檢測(cè)評(píng)估軟件，對(duì)精調(diào)完成的軌道板段進(jìn)行平順性檢查。檢查通過(guò)的方可進(jìn)行砂漿灌注施工。 底座板或支承層表面預(yù)濕。用帶有旋轉(zhuǎn)平面噴頭的噴槍進(jìn)行霧狀施做，分別從三個(gè)灌漿孔伸入軌道板將其下潤(rùn)濕。需根據(jù)培訓(xùn)操作中的經(jīng)驗(yàn)掌握各種溫度環(huán)境下的噴澆時(shí)間，并由專人操作。 水泥乳化瀝青砂漿材料的運(yùn)輸及拌合 （ 1） 水泥化瀝青砂漿材料的運(yùn)輸 配置 1 臺(tái) 帶儲(chǔ)料斗的汽車吊 ， 作為 專用車輛運(yùn)輸 干料及乳化瀝青 ，現(xiàn)場(chǎng)供料的組織方式。要求運(yùn)輸車輛設(shè)有相應(yīng)的降溫及保溫措施，同時(shí)砂漿拌合現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)有快速加料等配套設(shè)備或倒裝措施。 （ 2） 水泥乳化瀝青砂漿拌合 每次灌注施工前均應(yīng)進(jìn)行砂漿試拌合，測(cè)量其擴(kuò)展度、流動(dòng)度、含氣量、砂漿溫度等指標(biāo)，以微調(diào)并確定砂漿配合比。各項(xiàng)指標(biāo)合格后即可進(jìn)行軌道板墊層灌注施工，每次施工應(yīng)按規(guī)定留取試件。水泥乳化瀝青砂漿需滿足的各項(xiàng)性能指標(biāo)見(jiàn)下表： 水泥乳化瀝青砂漿性能指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 性能指標(biāo)要求 1 拌合物溫度 ℃ 5～ 35 2 擴(kuò)展度 （ 1） / D5≧ 280mm 和 t280≦ 16s D30≧ 280mm 和 t280≦ 22s 3 流動(dòng)度 S 80～ 120 4 分離度 % ≦ 5 含氣量 % ≦ 10 6 單位容積質(zhì)量 Kg/m3 ≧ 1800 7 膨脹率 % 0～ 8 抗折強(qiáng)度 1d MPa ≧ CRTSⅡ 型 板式 無(wú)砟軌道 水泥乳化瀝青砂漿專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十六局集團(tuán)京滬高速鐵路項(xiàng)目部 21 7d ≧ 28d ≧ 9 抗壓強(qiáng)度 1d MPa ≧ 7d ≧ 28d ≧ 10 彈性模量（ 28d） MPa 7000～ 10000 11 抗凍性（ 28d） / 外觀無(wú)異常，剝落量≦ 2020，相對(duì)動(dòng)彈模量≧ 60% 12 抗疲勞性（ 28d） / 10000 次不斷裂 注：（ 1） D5 表示砂漿出機(jī)擴(kuò)展度； D30 表示砂漿出機(jī) 30min 時(shí)的擴(kuò)展度； t280表示砂漿擴(kuò)展度達(dá)到 280mm