【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大，則采取挖去多余部分或回填至高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 20~30cm 處 。 進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 測(cè)量放樣 根據(jù)布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)高程對(duì)水泥攪拌樁作業(yè)段進(jìn)行測(cè)量，定出邊線并根據(jù)設(shè)計(jì)要求配合鋼尺丈量、竹簽定位定出水泥攪拌樁具體位置。 鉆機(jī)就位 開工前或因故長(zhǎng)度發(fā)生變化時(shí)， 必須用鋼尺對(duì)鉆桿進(jìn)行標(biāo)定。鉆機(jī)就位前必須對(duì)施工場(chǎng)地平整， 施工中始終保持?jǐn)嚢铇稒C(jī)底盤的水平和導(dǎo)向架的垂直，攪拌樁的垂直偏差不得超過 1%，樁位的偏差不大于 50mm，成樁直徑及樁長(zhǎng)滿足設(shè)施工放線 定 樁 位 樁機(jī)對(duì)位調(diào)平 攪拌噴漿 下沉 攪拌 提升 重復(fù)攪拌噴漿下沉 攪拌提升至地面表 設(shè)計(jì)配合比 拌制漿液 移位 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 13 計(jì)要求。 配漿 按施工配合比計(jì)算出每桶加水量（在桶內(nèi)做出標(biāo)記）、水泥量，加料準(zhǔn)確、攪拌均勻，時(shí)間不小于 2 分鐘，并經(jīng)過篩后使用。 單樁水泥摻入量應(yīng)根據(jù)標(biāo)定的泵漿量和攪拌次數(shù)及樁長(zhǎng)長(zhǎng)度，計(jì)算每噴攪一次的耗漿量，如與設(shè)計(jì)不符時(shí)，則在下次噴攪過程中及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，直至每米耗漿量符合設(shè)計(jì)要求的水泥摻入量。 制備好的漿液不得離析，不得停放時(shí) 間過長(zhǎng)，泵送必須連續(xù)。 停置時(shí)間不得超高 2 小時(shí)，若停置時(shí)間過長(zhǎng)，不得繼續(xù)使用，需重新拌制。 噴漿攪拌下沉： 開啟電機(jī)使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架向下切土，同時(shí)開啟灰漿泵，進(jìn)行噴漿攪拌下沉，葉片旋轉(zhuǎn)切割、攪拌土體，至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，并在樁端攪拌噴漿 30s，下沉速度，根據(jù)鉆機(jī)上所標(biāo)示的刻度讀取尺寸來判斷達(dá)到設(shè)計(jì)深度。本次噴漿量約為所配置漿液總量的 60％至 80％。 不噴漿攪拌提升： 攪拌機(jī)鉆頭下沉至設(shè)計(jì)深度后，關(guān)閉灰漿泵攪拌提升，提升至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（地表以下 30cm）。提升速度 。 重復(fù)噴 漿攪拌下沉： 攪拌機(jī)鉆頭提升樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高后，接著噴漿攪拌下沉，直至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，下沉速度 m/min，本次下沉噴漿漿液全部噴完。 不噴漿攪拌提升： 攪拌機(jī)鉆頭下沉至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，關(guān)閉灰漿泵，均勻攪拌提升至地表，提升速度為 1m/min。（如若漿液有所剩余，則再次攪拌噴漿下沉，直至漿液噴完為止） 下沉過程中始終保持送漿連續(xù)，中間不間斷。同時(shí)在輸漿管沖水下沉的部位略停加強(qiáng)攪拌噴漿。 噴 漿 量及提升速度等由流量計(jì)控制并有專人記錄 ，成樁后打印出電腦小票 。 施工過程中如因故停漿，要將攪拌頭 下沉 至停漿點(diǎn)以 下 處，待恢復(fù)供漿時(shí)攪拌 提升 至停漿位置 1m以 上 再進(jìn)行攪拌提升，以免斷樁。若停機(jī)超過三小 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 14 時(shí)，要拆卸輸漿管路進(jìn)行沖洗 （二） 、施工 參數(shù) 參數(shù)如下： 水泥摻量 67kg/m； 水灰比： ； 稠度： ~ 噴漿 攪拌下沉速度 ； 攪拌提升速度 ； 送漿壓力保證在 ； 進(jìn)入持力層后電流量不小于 60A； 每延米漿液量約為 62L； （三）、鉆進(jìn)時(shí) 特殊條件 應(yīng)對(duì)措施： 鉆進(jìn)時(shí)遇到填筑的建筑垃圾土“夾鉆”時(shí)采用翻挖回填，清除建筑垃圾中的大 塊土石。然后再進(jìn)行正常施工。 六 、 樁基檢測(cè) 水泥攪拌樁質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容如下： 成樁 7 天后，采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停漿面下 ），目測(cè)檢查攪拌的均勻性，量測(cè)成樁直徑。 成樁 28 天后，水泥攪拌樁樁芯抽樣檢測(cè)，直觀地檢驗(yàn)樁體強(qiáng)度和攪拌均勻性。 根據(jù)施工質(zhì)量情況，經(jīng)檢驗(yàn)對(duì)樁身強(qiáng)度有懷疑時(shí)，可選取一定數(shù)量的樁體進(jìn)行開挖，檢查加固柱體的外觀質(zhì)量、搭接質(zhì)量和整體性。 樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值，樁長(zhǎng)、樁身均勻性良好。 復(fù)合地基承載力試驗(yàn)。采用承重梁加配重反力裝置，用千斤頂配合高壓油泵施加 反力的方法加載。試驗(yàn)后獲得復(fù)合地基的承載力。 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 15 七、 工期安排 總體工期安排： 本段路基水泥攪拌樁施工工期目標(biāo)為： 2020 年 7 月 13 日正式開工，在 2020年 11 月 15 日以前確保完成施工。 工期安排橫道圖 工 程 地 段 水泥攪拌樁(Φ )m 2020 年 7 8 9 10 11 進(jìn)港三線 BHK41+ ～ BHK42+ 7788 BHK42+ ～ BHK42+ 12244 DK2+ ～ DK3+ 18257 DK3+ ～ DK3+ 25609 DK3+ ～ DK3+ 29415 DK3+ ～ DK3+ 33782 DK3+ ～ DK4+ 46350 北塘西站改建 DIK39+ ～ DIK39+ 19314 BHK41+ ～ BHK41+ 40819 DNHK+ ～ DNHK+ 3700 ZK+ ～ ZK+ 7469 北環(huán)線 DIK38+ ～ DIK39+ 42630 BHK41+ ～ BHK42+ 7788 BHK42+ ～ BHK42+ 12244 DK2+ ～ DK3+ 9115 DK3+ ～ DK3+ 12785 DK3+ ～ DK3+ 14685 DK3+ ～ DK3+ 16866 DIK3+ ～ DIK4+ 72575 DIK4+ ～ DIK4+ 19564 DIK4+ ～ DIK5+ 25386 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 16 八 、工期保證主要措施 （一）施工組織措 施 建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理；對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。對(duì)其他各項(xiàng)工程明確階段性工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開施工，明確工期兌現(xiàn)。 在施工中與當(dāng)?shù)卣腿罕娊⒚芮新?lián)系和友誼。積極配合有關(guān)單位，努力完成用地界內(nèi)征遷、電纜遷移、防護(hù)工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。 發(fā)揮政治優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)思想政治工作，充分調(diào)動(dòng)各種積極因素，密切各方面的關(guān)系，提高職工的生產(chǎn)積極性。 建 立工地調(diào)度會(huì)議制度，每日由項(xiàng)目經(jīng)理或施工員主持會(huì)議，檢查施工計(jì)劃落實(shí)情況和存在問題，提出處理意見，指定專人負(fù)責(zé)解決，保證施工計(jì)劃順利完成。 開展積極的施工競(jìng)賽，激發(fā)廣大員工的積極性。每月前 2 天由工程部根據(jù)實(shí)際制定詳細(xì)的施工計(jì)劃并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。項(xiàng)目部每周開一次工期執(zhí)行情況檢查會(huì)，對(duì)未完成本周內(nèi)工程數(shù)量的作業(yè)隊(duì)伍，提出批評(píng)并幫助解決施工中存在的問題；每月開一次工期總結(jié)大會(huì)，對(duì)未按計(jì)劃完成的作業(yè)隊(duì)伍將按施工計(jì)劃的罰款條款進(jìn)行罰款；對(duì)能按期完成計(jì)劃工作內(nèi)容的作業(yè)隊(duì)伍根據(jù)施工計(jì)劃中的獎(jiǎng)勵(lì)進(jìn)行一次性獎(jiǎng)勵(lì)。做到 日保周，周保月的良性計(jì)劃。 （二）技術(shù)措施 編制合理的、科學(xué)的、可行的施工組織設(shè)計(jì)，施工中采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制工期，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，并嚴(yán)格按施工組織制定的工 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 17 期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保工程進(jìn)度在可控狀態(tài)下進(jìn)行。 進(jìn)行施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣及臨時(shí)生產(chǎn)用房、臨時(shí)便道的修建準(zhǔn)備工作，并作好“三通一平”等工作，同時(shí)各種技術(shù)準(zhǔn)備工作也超前運(yùn)行，如各種原材料抽檢試驗(yàn)、隱蔽工程的檢查、實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)編制等。 積極與路局工務(wù)處、運(yùn)輸處和當(dāng)?shù)剀囌?、工?wù)、電務(wù)、政府（交通、公安、環(huán)保等管理部門）保持密切的聯(lián)系，提前辦好各種手續(xù)，取得支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。 針對(duì)本工程機(jī)械作業(yè)多的特點(diǎn)，按照施工組織設(shè)計(jì)，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。對(duì)重點(diǎn)的施工機(jī)械要建立專人負(fù)責(zé)，定期檢查維修制度，保證重點(diǎn)工程項(xiàng)目機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。 充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。 加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工 紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工措施和 進(jìn)度計(jì)劃。 （三）非正常天氣條件下的保證措施 項(xiàng)目部設(shè)調(diào)度人員 及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，每天收聽天氣預(yù)報(bào)，了解氣象變化趨勢(shì)，以指導(dǎo)施工，安排好暴雨、雷陣雨天氣、大風(fēng)天氣和低溫天氣的施工計(jì)劃。 建立防洪、防汛、防斷機(jī)構(gòu) 施工期間經(jīng)歷雨季，對(duì)此，項(xiàng)目部成立防洪、防斷領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，下設(shè)防洪、防斷辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部。項(xiàng)目架子隊(duì)成立防洪、防斷 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 18 搶險(xiǎn)隊(duì)，搶險(xiǎn)隊(duì)員選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有獻(xiàn)身精神的人員參加。同時(shí)備足防洪、防斷物資（草袋、石碴袋、道碴、粘土、片石、木樁、急救 器）及防洪機(jī)械（抽水機(jī)、潛水泵），在每施工段處配備不少于 100 只編制袋、 30 根枕木、 100只草袋、 2 套急救器等備用。 九、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)措施 質(zhì)量控制及采用標(biāo)準(zhǔn) （ 1）樁完成后，樁位平面偏差不得大于 50mm；樁位垂直偏差不得超過 1%； 水泥攪拌樁做載荷試驗(yàn)，檢驗(yàn)承載力時(shí)，應(yīng)在 28d 后進(jìn)行，檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)按設(shè)計(jì)要求，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。 （ 2） 使用水泥應(yīng)過篩，制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制漿液的罐數(shù)、固化劑和外摻劑的用量以及泵送漿液的時(shí)間等應(yīng)有專人記錄。 （ 3）為了保證樁端施工質(zhì)量，當(dāng)漿液達(dá)到出漿口 后，應(yīng)噴漿座底 30 秒鐘，使?jié){液完全到達(dá)樁端。 （ 4）攪拌機(jī)預(yù)攪下沉?xí)r不宜沖水，當(dāng)遇到較硬土層下沉太慢時(shí)，方可適量沖水，但應(yīng)考慮沖水成樁對(duì)樁身強(qiáng)度的影響。 （ 5） 施工時(shí)如因故停漿，宜將攪拌機(jī)下沉至停漿點(diǎn)以下 處，待恢復(fù)供漿時(shí)再噴漿提升。若停機(jī)超過三個(gè)小時(shí)，為防止?jié){液硬結(jié)堵管，宜先拆卸輸漿管路，妥為清洗。 （ 6） 攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，應(yīng)有專人記錄攪拌機(jī)每米下沉或提升的時(shí)間。深度記錄誤差不得大于 100mm；時(shí)間記錄誤差不得大于 5 秒。 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 19 質(zhì)量檢驗(yàn) 質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及方法 表 5 序 號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 檢查方法 1 鉆孔垂直度允許偏差 ≤ 1% 實(shí)測(cè)或經(jīng)緯儀測(cè)鉆桿 2 樁體間距 177。 100mm 鋼尺丈量 3 鉆孔位置允許偏差 50mm 尺量 4 成樁長(zhǎng)度 不小于設(shè)計(jì)值 尺量或取芯檢查 5 樁體直徑允許偏差 不小于設(shè)計(jì)值 開挖后尺量 6 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 取 (28)≥ 。 試驗(yàn)檢驗(yàn) 7 復(fù)合承載力 取 (28)≥ 150KPa。 試驗(yàn)檢驗(yàn) （ 1） 施工過程中必須隨時(shí)檢查施工記錄，并對(duì)照規(guī)定的施工工藝對(duì)每根工程樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定 ，檢查重點(diǎn)是：水泥用量、樁長(zhǎng)、制樁過程中是否有斷樁現(xiàn)象、攪拌提升時(shí)間和復(fù)攪次數(shù)。 （ 2）按設(shè)計(jì)要求成樁 28 天后進(jìn)行抽芯檢測(cè)樁身完整性、樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及單樁復(fù)合地基承載力，檢測(cè)數(shù)量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，具體檢測(cè)詳見試樁檢測(cè)方案。 （ 3）依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及時(shí)編制并報(bào)批試樁成果報(bào)告。 十 、安全生產(chǎn)保證和體系 安全生產(chǎn)目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)“五無”、“兩控制”，確保交通安全。 天津新港北鐵路集裝箱中心站工程 20 “五無”：即無職工死亡、無重大行車及交通事故、壓力容器爆炸、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。 “兩控制”：職工年重傷率控制在 ‰以下，輕傷率控制在 ‰ 以下。 安全保證