lng汽車加氣站建設(shè)及安全管理(編輯修改稿)
2025-05-04 06:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1. 2. 3 加氣流程 LNG液體由LNG儲罐的出液口進(jìn)入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計加氣槍進(jìn)入汽車車載瓶。由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短,成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。2 、 LNG加氣站的安全管理 LNG 的固有特性和潛在的危險性 LNG 的固有特性 LNG 的主要成份為 CH 4 , 常壓下沸點在 162 ℃ 左右，氣液比約為 600:1 。其液體密度約 426kg/m 3 ，其時液體密度約 kg/m 3 。爆炸極限為 5%15% （積積），燃點約 450 ℃ 等等 。 LNG 潛在的危險性 LNG 雖是在低溫狀態(tài)下儲存、氣化，但和管輸天然氣一樣，均為常溫氣態(tài)應(yīng)用，這就決定了 LNG 潛在的危險性： 、 低溫的危險性： 人們通常認(rèn)為天然氣的密度比空氣小， LNG 泄漏后可氣化身空氣飄散，較為安全。但事實遠(yuǎn)非如此，當(dāng) LNG 泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。開始蒸發(fā)時氣氣體密度大于空氣密度，在地面形成一個流動層，當(dāng)溫度上升約 110 ℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升 過各中形成了密度小于空氣的“云團(tuán)”。同時，由于 LNG 泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后， LNG 再進(jìn)一步與空氣混合過程完全氣化。 LNG 的低溫危險性還能使相關(guān)設(shè)備脆性斷遇害冷收縮，從而損壞設(shè)備和低溫灼傷操作者。 . BOG 的危險性： 雖然 LNG 存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起 LNG 的蒸發(fā)，這就是 BOG （蒸發(fā)氣體）。故要求 LNG 儲罐有一個極低的日蒸發(fā)率，要求儲罐本身設(shè)有全理的安全系統(tǒng)放空。否則， BOG 將大大增加，嚴(yán)重者使儲罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。 . 著火的危險性： 天然氣在空氣中百分含量在 5%15% （體積 % ），遇明火可產(chǎn)生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。 翻滾的危險性： 通常，儲罐內(nèi)的 LNG 長期靜止將形成兩個穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。當(dāng)外界熱量傳入罐內(nèi)時，兩個液相層自發(fā)傳質(zhì)和傳并相混合，液層表面也開始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過度”狀態(tài)。當(dāng)二液相層密度接近時，可在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使罐內(nèi)壓力急劇上升，這就是翻滾現(xiàn)象。 LNG加氣站應(yīng)有完善的運(yùn)行功能（措施） 本人認(rèn)為，不論是 LNG汽車加氣站還是民用 LNG 站，不論是汽車加氣還是民用管輸氣，不論規(guī)模、容量大小， LNG 站都應(yīng)有以下完善的使用功能（措施）：卸車功能、儲存功能、 LNG 儲壓功能、氣化功能、 BOG 釋放接收功能、緊急情況安全放空功能、通常情況緊急切斷功能 LNG泄漏（溢出）后的處理功能等，還應(yīng)具有 LNG 裝車功能，以保證異常情況 LNG 的導(dǎo)出和生產(chǎn)經(jīng)營需要。要據(jù)實際情況是否設(shè)計 BOG 再液化系統(tǒng)
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