汽車發(fā)動機最新技術(shù)(編輯修改稿)
2024-11-29 02:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 閉，使燃料燃燒更充分，從而達到提升動力、降低油耗的目的。但是 CVVT 不會控制氣門的升程也就是說這種引擎只是改變了吸、排氣的時間。 （缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎） FSI 是汽油發(fā)動機領(lǐng)域的一項全新技術(shù) ，有些類似于柴油發(fā)動機的高壓供油 術(shù) .它配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，然后通過一個活塞泵提供所需的壓力，最后噴油嘴將燃料在最恰當?shù)臅r間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區(qū)域則是較稀的混合氣，保證了在順利點火的 情況下盡可能地實現(xiàn)稀薄燃燒，這也是分層燃燒的精髓所在。 FSI 比同級引擎動力性顯著提高，油耗卻可降低 15%左右。 ：（可變排量發(fā)動機） 克萊斯勒研發(fā)的 HEMI發(fā)動機配備了 MDS系統(tǒng) ,這套系統(tǒng)可在 4缸和 8缸模式間自動轉(zhuǎn)換。這種技術(shù)最適合多汽缸的發(fā)動機使用，在不影響駕駛者追求大排量車型的加速刺激時，又有效降低了堵車時的燃油消耗。例如一臺常規(guī)的 8 缸發(fā)動機在采用了這種技術(shù)后，就等于裝了兩個獨立的 4 缸發(fā)動機，可以根據(jù)駕駛的需要讓一臺發(fā)動機運行，而讓另一臺休息。 9. 寶馬 Valvetronic 寶馬的 Valvetronic 少了節(jié)流閥（一般所說的節(jié)氣門）設計 ,直接利用精確控制的氣門升程來控制進入汽缸的空氣量，就如同我們的肺在作呼吸動作時一樣地跟空氣直接接觸。省略掉節(jié)氣門后 ,引擎在吸進新鮮空氣時 ,將更順暢 ,少掉因為空氣流動的一些粘滯力與磨擦力 ,而使引擎在運轉(zhuǎn)時省去不必要的無用功。而一般的車 ,當我們用腳踏油門時 ,是驅(qū)動著鋼絲而驅(qū)動節(jié)氣門
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1