【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 行。在正常情況下，如果定子繞組任一相電流的最大值不超過額定值，各相電流不平衡度的百分?jǐn)?shù)允許達(dá)到10%。（5）保持電動(dòng)機(jī)的良好通風(fēng)。（6）注意電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。（7）監(jiān)視電動(dòng)機(jī)的音響和氣味。 電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，音響均勻，無(wú)雜音或特殊叫聲。如果有特大的嗡嗡聲，表示電流過量，這是由于超負(fù)載或各相電流不平衡引起的。如果軸承損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就有“咕隆、咕隆”的聲音。如果有不均勻的碰撞聲，那就是定子和轉(zhuǎn)子相擦（掃堂）。如果電機(jī)超負(fù)載時(shí)間過久致使絕緣損壞，就可以嗅到一種特殊的絕緣漆的氣味，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查。（8）注意電刷的工作情況 繞線轉(zhuǎn)子異步電機(jī)運(yùn)行時(shí)須經(jīng)常檢查電刷的情況。 電動(dòng)機(jī)的故障可分為機(jī)械故障及電氣故障兩部分。常見電動(dòng)機(jī)的故障與處理方法見下表： 常見電動(dòng)機(jī)的故障與處理方法籠型三相異步電動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象故障原因（處理方法）1．電機(jī)不轉(zhuǎn)1．電源缺相2．電壓過低3．定子一相開路4．繞組轉(zhuǎn)子開路（組、電刷、變阻器）5．機(jī)械卡住、軸承損壞2．轉(zhuǎn)速過低1．電源電壓低2．籠型轉(zhuǎn)子斷條3．△繞接，錯(cuò)接成Y型4．機(jī)械超負(fù)荷3．啟動(dòng)電流大，三相電流不平衡1．有一相定子極性反接2．三相電壓不平衡3．定子有匝間短路4．重繞的電機(jī)，各相匝數(shù)有誤5．—″—，線圈接線有誤4．電機(jī)過熱1．端蓋溫升高：軸承壞 ①定子掃膛 ②負(fù)載過重2．中間熱：電流大 ③電壓高或過低 ④相電壓220V的接成△3．定子絕緣不良4．多次修理的電機(jī)，鐵心導(dǎo)磁率降低5．通風(fēng)不好，風(fēng)扇葉損壞6．周圍環(huán)境溫度高7．啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)8．電機(jī)功率配小了5．繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)1．轉(zhuǎn)子缺相（電刷壓力、變阻器觸點(diǎn)、繞組）2．安裝不正3．機(jī)械不平衡4．轉(zhuǎn)子對(duì)地5．定子鐵心壓實(shí)不緊單相電容式電動(dòng)機(jī)1．電機(jī)不轉(zhuǎn)1．電源斷線2．電容器開路3．啟動(dòng)繞組開路4．工作—″—5．電容器短路6．開關(guān)損壞2．電機(jī)轉(zhuǎn)速慢1．繞組匝間短路2．繞組對(duì)地3．電容器漏電3．電機(jī)過熱1．電源電壓低2．軸承損壞3．超載，過重4．工作時(shí)間長(zhǎng)，環(huán)境溫度高5．繞組受潮單相串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)1．電機(jī)不轉(zhuǎn)1．定子、轉(zhuǎn)子繞組開路2．電刷壓力不夠3．開關(guān)失靈4．電源線斷2．電機(jī)過熱1．負(fù)載過重2．電壓過低3．電刷壓力不夠、環(huán)火嚴(yán)重3．轉(zhuǎn)速低1．匝間短路，或?qū)Φ?．整流子短路3．—″—損壞 氣體壓縮機(jī)基本原理 壓縮機(jī)的種類很多，按照其工作原理可分為容積式和速度式壓縮機(jī)。容積式壓縮機(jī)是指氣體直接受到壓縮，從而是氣體容積縮小，壓力提高。速度式壓縮機(jī)是利用高速旋轉(zhuǎn)的工作輪將其機(jī)械能傳給氣體，并使氣體機(jī)械能中的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為靜壓能，從而提高氣體壓力。 往復(fù)式壓縮機(jī)的分類一．按所達(dá)到的排氣壓力分類 名稱 壓力（105N／m2） 鼓風(fēng)機(jī) 3 低壓壓縮機(jī) 3～10 中壓壓縮機(jī) 10～100 高壓壓縮機(jī) 100～1000 超高壓壓縮機(jī) 1000二．按排氣量分類 名稱 排氣量（按進(jìn)氣狀態(tài)計(jì)）m3/min 微型壓縮機(jī) 1 小型壓縮機(jī) 1～10 中型壓縮機(jī) 10～60大型壓縮機(jī) 60三．按氣缸的排列方式分類： 立式壓縮機(jī) 氣缸中心線與地面垂直 臥式壓縮機(jī) 氣缸中心線呈水平，且氣缸只布置在機(jī)身單側(cè) 角度式壓縮機(jī) 汽缸中心線互成一定角度，按氣缸所呈的形狀，又分L型、V型、W型、扇型等。對(duì)置式壓縮機(jī) 氣缸水平置于機(jī)身兩側(cè)，在對(duì)置式中，如相對(duì)列活塞相向運(yùn)動(dòng)又稱平衡式。四．按氣缸達(dá)到終了壓力所需的極數(shù)分類 單級(jí)壓縮機(jī) 氣體經(jīng)一級(jí)壓縮達(dá)到終壓 兩級(jí)壓縮機(jī) 氣體經(jīng)兩級(jí)壓縮達(dá)到終壓 多級(jí)壓縮機(jī) 氣體經(jīng)三級(jí)以上壓縮達(dá)到終壓五．按活塞在氣缸內(nèi)所實(shí)現(xiàn)的氣體壓縮循環(huán)分類 單作用式壓縮機(jī) 氣缸內(nèi)僅一端進(jìn)行壓縮循環(huán) 雙作用式壓縮機(jī) 氣缸內(nèi)僅兩端進(jìn)行同一級(jí)次的壓縮循環(huán) 級(jí)差式壓縮機(jī) 氣缸內(nèi)僅一端或兩端進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同級(jí)次的壓縮循環(huán)六．按壓縮機(jī)具有的列數(shù)分類 單列壓縮機(jī) 氣缸配置在機(jī)身的一條中心線上 兩列壓縮機(jī) 氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上 多列壓縮機(jī) 氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條以上的中心線上此外，還可按有十字頭，分為有十字頭壓縮機(jī)和無(wú)十字頭壓縮機(jī)；按冷卻方式分為氣（風(fēng)）冷式壓縮機(jī)和水冷壓縮機(jī)；按機(jī)器工作地點(diǎn)固定與否，分為固定式壓縮機(jī)和移動(dòng)式壓縮機(jī)。如圖為單作用壓縮機(jī)簡(jiǎn)圖，往復(fù)式壓縮機(jī)主要由氣缸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿及活塞）及機(jī)身構(gòu)成。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積便發(fā)生周期性變化。 往復(fù)活塞式壓縮機(jī)簡(jiǎn)圖1－氣缸蓋；2－排氣閥；3－進(jìn)氣閥；4－氣缸；5－活塞；6－活塞環(huán)；7－冷卻套；8－連桿；9－曲軸活塞從氣缸蓋處（外止點(diǎn)）開始向右運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，殘余氣體膨脹，當(dāng)壓力小于外界壓力，這時(shí)外界氣體沿進(jìn)氣管推開進(jìn)氣閥3進(jìn)入汽缸，直到活塞達(dá)到最右位置（內(nèi)止點(diǎn)）時(shí)工作容積最大，這時(shí)進(jìn)氣閥開始關(guān)閉。然后活塞開始向左運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)工作積縮小，氣體壓力逐漸升高，當(dāng)汽缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣管壓力時(shí)，氣體把排氣閥2推開，并進(jìn)入排氣管，直到活塞運(yùn)動(dòng)到最左位置時(shí)，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次向右運(yùn)動(dòng)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，汽缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣、膨脹的過程，即完成一個(gè)工作環(huán)。循環(huán)往復(fù)，承上啟下，將低壓氣體升壓而源源不斷地輸出。 活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然很多，但其主要組成部分基本相同，一臺(tái)完整的壓縮機(jī)組包括主機(jī)和輔機(jī)兩部分。主機(jī)有機(jī)身、工作機(jī)構(gòu)（汽缸、活塞、氣閥）及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（曲軸、連桿、十字頭等）。輔機(jī)包括潤(rùn)滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)氣路系統(tǒng)。 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為曲軸連桿結(jié)構(gòu)，它使曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槭诸^的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 工作機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)工作循環(huán)的主要部件。汽缸兩端都裝有若干吸氣閥與排氣閥，活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 機(jī)身支撐和安裝整個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)又兼作潤(rùn)滑油箱。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)包括對(duì)氣缸和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑，冷卻系統(tǒng)的冷卻水經(jīng)氣缸冷卻夾套對(duì)缸壁進(jìn)行冷卻。氣路系統(tǒng)主要指進(jìn)氣閥、進(jìn)氣管道、中間冷卻器、排氣閥和排氣管道。往復(fù)式壓縮機(jī)部件主要有：機(jī)身、曲軸、連桿、十字頭、中間接筒、氣缸、活塞、活塞桿、活塞環(huán)、密封填料、氣閥、刮油環(huán)、飛輪、水套等。 機(jī)身：支撐和安裝整個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)又兼作潤(rùn)滑油箱。 曲軸：將原動(dòng)機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)經(jīng)曲拐的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B桿的曲線運(yùn)動(dòng)。 連桿：將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為十字頭的或活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將曲軸傳來(lái)的切向力轉(zhuǎn)換為活塞對(duì)氣體的軸向壓縮力。十字頭：聯(lián)接連桿和活塞桿，將連桿的曲線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊麠U的直線運(yùn)動(dòng)，十字頭上下各裝一塊滑塊，以承受十字頭對(duì)滑道的側(cè)壓力。 中間接筒：機(jī)身和氣缸的連接橋梁。 氣缸：提供活塞在汽缸內(nèi)壓縮氣體，是活塞壓縮氣體的場(chǎng)所。 活塞：活塞與氣缸構(gòu)成了壓縮容積，活塞在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其壓縮作用。 活塞桿：聯(lián)接十字頭與活塞，推動(dòng)活塞對(duì)氣體做功。 活塞環(huán)：密封汽缸鏡面和活塞間隙用的零件。另外，它還起布油和導(dǎo)熱作用。 密封填料：密封氣缸中高壓氣體沿活塞桿泄漏。 氣閥：用來(lái)控制氣體及時(shí)吸入和排出汽缸。 刮油環(huán)：阻止機(jī)身中的潤(rùn)滑油通過活塞進(jìn)入汽缸。 飛輪：①轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力使曲柄連桿順利通過靜點(diǎn)而保持旋轉(zhuǎn)。 ②慣性力可保證壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)的均勻性。 ③飛輪具有蓄能作用，在原動(dòng)機(jī)能量不足的瞬間，慣性力可使壓縮機(jī)照常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ④自身重量可使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，力矩平穩(wěn)。 水套：①吸收在壓縮機(jī)過程中由缸壁放出的熱量，降低汽缸溫度，是壓縮過程接近等溫，保證活塞潤(rùn)滑正常，避免活塞在氣缸中因過熱發(fā)生咬缸現(xiàn)象。 ②降低氣閥溫度，防止變形失效，防止閥片和彈簧上碳渣積聚。 ③減少吸入氣體的預(yù)熱，增加排氣量。 ④將機(jī)件、氣缸冷卻以保持潤(rùn)滑的穩(wěn)定性，防止油分解。往復(fù)式壓縮機(jī)安裝好后，都要進(jìn)行試車，以檢查壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，了解或測(cè)試壓縮機(jī)的工作性能，并檢查壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、裝配及安裝工作是否合理和完善。試車分單機(jī)無(wú)負(fù)荷試車、管道吹凈與負(fù)荷試車。 無(wú)負(fù)荷試車在于檢查安裝質(zhì)量，使機(jī)械接觸部分進(jìn)一步磨合，為負(fù)荷試車作好準(zhǔn)備。 設(shè)備及管道安裝時(shí)雖然都清理過，但是總會(huì)殘存一些泥沙污垢、焊渣，甚至木塊、木屑、麻布等雜物，必須加以清除，以免加壓負(fù)荷試車或正式投產(chǎn)時(shí)，將雜物帶入氣缸和閥門管道，造成機(jī)器損壞和閥門卡死，甚至毀壞機(jī)器，嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)。 負(fù)荷試車是整個(gè)試車的主要階段，目的在于壓縮機(jī)各級(jí)壓力增加和滿負(fù)荷的情況下，繼續(xù)檢查和消除各種不正?，F(xiàn)象（包括自動(dòng)停車等連鎖裝置），同時(shí)檢查各處連接處的氣密程度，各級(jí)的生產(chǎn)能力以及操作性能是否合乎生產(chǎn)工藝要求，為正式生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。 負(fù)荷試車一般用空氣進(jìn)行。最終壓力按不同的壓縮機(jī)要求試壓到各種壓力等級(jí)，最終壓力絕不允許超過20MPa，否則會(huì)引起爆炸事故。 壓縮機(jī)（以制氫的干氣壓縮機(jī)為例）的開機(jī)是將壓縮機(jī)與生產(chǎn)系統(tǒng)直接聯(lián)系，輸送干氣。由于干氣與空氣混合達(dá)到一定范圍時(shí)，就會(huì)形成爆炸性氣體。因此在開車前，必須把系統(tǒng)內(nèi)的空氣，用惰性氣體（如氮?dú)猓┑扰懦觯此^置換）。正常開機(jī)步驟：（1）檢查流程，包括工藝、潤(rùn)滑油、冷卻水系統(tǒng)等，并投入潤(rùn)滑油、冷卻水系統(tǒng)正常；（2）檢查啟動(dòng)條件是否滿足；（3）盤車，檢查主軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況，并脫開盤車機(jī)構(gòu)鎖定；（4）檢查負(fù)荷器工作是否正常，并設(shè)為空負(fù)荷，（5）空負(fù)荷起動(dòng)電機(jī)，（6）全面檢查機(jī)組運(yùn)行情況，（7）加負(fù)荷，（8）通過流量調(diào)節(jié)回路調(diào)節(jié)各級(jí)壓力及出口流量達(dá)到正常值。 壓縮機(jī)的停車分正常停車和事故停車兩種。 正常停車是有計(jì)劃的。停車時(shí)應(yīng)將各級(jí)壓力卸掉，以防止壓縮機(jī)在無(wú)動(dòng)力情況下的不均衡受力和高壓級(jí)氣體因突然停車而泄漏到低壓級(jí)造成事故。壓縮機(jī)的卸壓是利用近路管道和