【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 立即清洗或更換過濾元件。④安全爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的。先檢查潤滑油分配器幾個(gè)油輸出口是否有油，若無油就可能是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高。將分配器分解清洗并更換爆破片后就可恢復(fù)正常。⑤單向閥卡死打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱塞泵吸不上油。檢查維修相關(guān)部位。⑷潤滑油溫過高①油冷卻器的散熱片內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低。檢查并予以清除。②油路中機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥（有些稱靜熱力閥）有故障，使?jié)櫥蜔o法經(jīng)過油冷卻器降溫。檢查維修或更換轉(zhuǎn)換閥。③過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發(fā)熱使油溫上升。應(yīng)清理或更換過濾器濾芯。④潤滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發(fā)熱，且?guī)ё邿崃拷档蜏囟鹊男Ч儾睢?yīng)更換合適的潤滑油。(5)預(yù)潤滑系統(tǒng)故障①油壓降低的原因之一，可能是潤滑油粘度過低或者夏季應(yīng)用了冬季潤滑油。應(yīng)更換粘度較高的潤滑油。②預(yù)潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也可使油壓降低。應(yīng)予檢修或更換。③預(yù)潤滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，如不容易啟動(dòng)，或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒又不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤滑泵電機(jī)大多選用110V/220V單相電機(jī)。當(dāng)頻率為60Hz（我國標(biāo)準(zhǔn)為50Hz），且功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)繞組分離不開，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動(dòng)，甚至把繞組燒壞。我們?cè)龅?，同樣的電機(jī)和預(yù)潤滑泵，同樣的潤滑油牌號(hào)和油壓設(shè)定，有些加氣站可正常運(yùn)行，有些則難于啟動(dòng)。估計(jì)是電壓和其它因素略有不同所引起的。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)站調(diào)試時(shí)。解決的辦法是更換頻率為50Hz功率稍大的電機(jī)即可。三． 壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)⑴進(jìn)氣壓力過低①輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時(shí)容易出現(xiàn)這種情況。②進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)定的最低進(jìn)氣壓力時(shí)，壓縮機(jī)就不能啟動(dòng)。因?yàn)閴嚎s機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機(jī)一級(jí)入口處的傳感器檢測(cè)的。其前面的脫水干燥器，～。盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的進(jìn)氣壓力的下限，但壓縮機(jī)入口氣壓已到下限，所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。③出現(xiàn)這種情況時(shí)，可通過三種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時(shí)性的，可以通過計(jì)算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來；如果是經(jīng)常性的，可以將回收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行，否則會(huì)引起其它故障；如果儲(chǔ)氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)氣壓力上升后再開機(jī)。⑵進(jìn)氣壓力過高①首先檢查壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力表（一般設(shè)在降噪箱體外壁）讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力。這種情況不多見，因?yàn)閴嚎s機(jī)選型時(shí)已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力。，但只要不超過控制系統(tǒng)設(shè)定的最高限，短時(shí)間運(yùn)行是沒有問題的，可以不管。超過最高限，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，等待管網(wǎng)壓力的降低。如果長(zhǎng)期超限就必須在進(jìn)站管線中增加調(diào)壓器。②檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常（一般約高于壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣壓力3%），否則應(yīng)將該反饋壓力適當(dāng)調(diào)低。⑶排氣壓力過低①進(jìn)氣壓力過低。過低的進(jìn)氣壓力會(huì)使壓縮機(jī)達(dá)到額定排氣壓力的時(shí)間加長(zhǎng)，而且后兩級(jí)氣缸的溫升明顯增加。②是否有泄漏。排氣管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障。③檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使進(jìn)氣量在壓縮時(shí)返回而減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低，或使壓縮時(shí)間延長(zhǎng)；排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時(shí)返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力。④進(jìn)氣管路可能有堵塞。進(jìn)氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進(jìn)氣量，必然降低了排氣壓力。⑤各級(jí)過濾器太臟。清理/更換濾芯，尤其是末級(jí)過濾器，以減少壓縮氣體在過濾器中的壓降。⑥通向回收罐的氣動(dòng)泄壓排放球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機(jī)排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進(jìn)入回收罐，排氣管路的壓力自然降低。主要原因是氣動(dòng)執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉間隙過大，關(guān)不到位。將位置調(diào)正并緊固后即可正常。(4)排氣壓力過高①檢查壓縮機(jī)的閥。如果壓力高出現(xiàn)在中間級(jí)，有可能是下一級(jí)進(jìn)氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥打不開。②排氣管路中可能有堵塞。如果中間級(jí)壓力高，估計(jì)是過濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高，則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動(dòng)球閥維修后容易忘記打開。③監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)失靈。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)（一般為25MPa）控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出停機(jī)指令，如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會(huì)使排氣壓力一直上升。⑸排氣量減?、俟苈废到y(tǒng)有泄漏。主要指外泄漏，檢查主氣路上各個(gè)閥門（尤其是安全閥）和管接頭處是否有較大的泄漏。②壓縮機(jī)閥門關(guān)閉不嚴(yán)，引起內(nèi)泄漏。如果某一級(jí)進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過該進(jìn)氣口返回到上一級(jí)，使排氣量減少；如果是排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，則使壓縮后的氣體在吸氣沖程時(shí)又返回氣缸。③進(jìn)氣壓力可能過低。這種情況多是在用氣高峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的。等輸氣壓力恢復(fù)后，就會(huì)正常。④驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常。和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。若是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)則要檢查。 (6)排氣溫度過高①壓縮機(jī)閥是否失靈。壓縮機(jī)閥開啟不夠，使氣體流動(dòng)阻力增大，流速增高，排氣溫度自然要升高。②檢查清理冷卻器的散熱片。這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。(7)輸出氣體帶油過多①清理或更換級(jí)間和最后一級(jí)凝聚式過濾器。過濾器過臟或者破損使過濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。②廢液自動(dòng)排放過程是否正常。系統(tǒng)正常工作時(shí)，凝聚在過濾器下部的重?zé)N和油的混合物會(huì)定時(shí)自動(dòng)排放到回收罐中。否則，這些廢油就會(huì)滯留在過濾器中，當(dāng)液位高過濾芯時(shí)，必然被氣體帶出。③檢查氣缸潤滑系統(tǒng)的注油速率。氣缸中的潤滑油量增加超標(biāo)，使氣體中所攜帶的油量超過了過濾器的額定容量，最終排出的氣體中所帶的油量也必