站前交通問題分析與解決(編輯修改稿)
2025-04-22 03:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均衡交通量的分布、減少過境車輛在市區(qū)滯留時間的前提和基礎(chǔ)。經(jīng)過多年的建設(shè)，錦州市已初步形成放射加方格網(wǎng)式的道路系統(tǒng)。目前全市建成區(qū)共有各類道路189條（不含廣場）。道路斷面多為一幅形式，主干道車行道寬度在18m—28m之間，次干路寬度在9m—12m之間，機(jī)動車與非機(jī)動車混行。人行道較寬，平均寬度為9m，東西向道路數(shù)量多、條件好，車流較暢通；南北向道路受鐵路限制交通瓶頸點(diǎn)較多，車流運(yùn)行不暢，疏解過境交通的外環(huán)路除南環(huán)的一部分外，其余均未形成。眾所周知，城市的發(fā)展離不開交通，作為戰(zhàn)略要地的錦州更是如此。但錦州目前的交通狀況并不盡如人意。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理。由于歷史原因，城市道路狹窄，道路功能不健全，道路路面破損比較嚴(yán)重，平面交叉過于密集，瓶頸路多，通行能力差，雖然近年來各地都在積極加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造力度，但仍不能滿足交通流量的需求，還是經(jīng)常導(dǎo)致交通高峰時段交通擁堵。加之人民群眾富裕程度的不斷提高，各類車輛保有量迅速增長，特別是近年來各地私家車年增長率普遍保持在30%左右。市區(qū)道路建成速度跟不上車輛增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年內(nèi)，汽車保有量將進(jìn)入持續(xù)增長期，停車的矛盾，車與路的矛盾，行人、非機(jī)動車與汽車的矛盾將進(jìn)一步尖銳。還有就是市民交通素質(zhì)文明程度偏低。人是道路交通三要素中最關(guān)鍵的要素，但目前大量的交通參與者交通文明素質(zhì)不高，機(jī)動車違法數(shù)量大，行人、非機(jī)動車違法突出，與現(xiàn)代文明交通的要求相距甚遠(yuǎn)。而目前除了交巡警部門管理處罰外，缺乏對交通參與者的社會公德、職業(yè)道德和個人誠信教育，更缺乏相關(guān)的監(jiān)督制約機(jī)制。眾多的因素制約著城市道路交通環(huán)境的發(fā)展，最主要的原因還是人、車、路三要素的不協(xié)調(diào)，當(dāng)然，這些主要因素也不同程度的影響著大城市的道路交通環(huán)境。目前，許多中小城市也已經(jīng)意識到了道路交通滯后對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深刻影響，并積極汲取借鑒大城市或有特色的城市的成功經(jīng)驗(yàn)。雖然錦州政府和相關(guān)部門一直在處理交通這個問題，但交通的發(fā)展畢竟不是一朝一夕能完成的任務(wù)。以錦州火車站站前交通狀況為例。錦州火車站位于錦州市中心區(qū)，正對錦州市商業(yè)中心—中央大街，兩者隔延安路相望，可見延安路是相當(dāng)重要的，這條路交通狀況的優(yōu)劣將會直接影響到錦州市與錦州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 二、站前交通現(xiàn)狀與存在的問題、站前交通存在的現(xiàn)狀火車站站前交通可以說是可以表現(xiàn)出
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