我國膠帶產(chǎn)品的質(zhì)量現(xiàn)狀與存在問題(編輯修改稿)
2025-04-22 00:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 小時，切邊式v帶不低于55小時，因此實際上國家標準中的疲勞壽命仍低于日本汽車協(xié)會標準。同時gb／t133521992(汽車v帶尺寸)國家標準也非等效采用is027901989(帶傳動——汽車工業(yè)用窄v帶尺寸)國際標準和jasoel071988標準進行了修訂即gb／t13351996(汽車v帶尺寸)國家標準。 1999年第四季度進行的國家監(jiān)督抽檢，就是按照上述兩個新標準檢測的。詼次共抽查檢驗了全國十二個省市30家企業(yè)的35個樣品，產(chǎn)品抽檢合格串為54．3％，被抽檢的30家企業(yè)的汽車v帶的生產(chǎn)量約占全國汽車v帶生產(chǎn)量的60％，并包括各種類型的企業(yè)，具有代表性。按照修訂后的兩個新標準再對1994年抽查檢驗的樣晶結(jié)果進行考核，產(chǎn)品抽檢合格率僅為10％。從1994年到1999年五年間，我國汽車v帶產(chǎn)品的合格率從10％％，雖然有較大幅度的提高，但與國際先進水平相比，不難看出差距仍然明顯。 二、問 題 從近10年來全國性的抽查檢驗中，暴露出我國膠帶產(chǎn)品，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、裝備水平、質(zhì)量管理、市場規(guī)范等諸方面均存在著一些差距和問題，主要表現(xiàn)在： 20世紀80年代以來，通過骨架材料的更新?lián)Q代，引進國外的先進設(shè)備和技術(shù)，我國膠帶產(chǎn)品的檔次逐步提高，但是與國外先進水平相比差距仍然較大，突出反映在產(chǎn)晶結(jié)構(gòu)、使用原材料和產(chǎn)品外觀質(zhì)量等方面。國外先進水平的輸送帶已淘汰了棉纖維，而國產(chǎn)棉帆布芯輸送帶仍占織物芯輸送帶的35％左右，并且織物結(jié)構(gòu)仍以平紋結(jié)構(gòu)為主。一些發(fā)達國家的直經(jīng)直緯織物芯輸送帶已占織物芯輸送帶的20％左右，而國內(nèi)剛處于探索階段。國外先進水平的鋼絲繩芯輸送帶多采用了“開放式”結(jié)構(gòu)的鋼絲繩芯，而國產(chǎn)鋼絲繩芯輸送帶應(yīng)用這種鋼絲繩芯的還不普遍。國外先進水平的鋼絲繩芯輸送帶正常使用壽命一般為15年，而國產(chǎn)好的也只有810年。煤礦井下用整芯阻燃輸送帶國外先進水平的強度系列為400~3150kn／m，而國產(chǎn)帶在580~1400kn／m之間徘徊，1600kn／m以上系列還不很成熟。鋼絲繩芯阻燃輸送帶和分層織物芯阻燃輸送帶的阻燃性能還不穩(wěn)定。骨架材料聚酯線繩化，膠料氯丁化是v帶發(fā)展的方向，而目前國產(chǎn)普通v帶大約50％仍為簾線結(jié)構(gòu)，主體膠料仍以天然橡膠和丁苯橡膠為主，氯丁橡膠很少采用。抽檢證明，簾線結(jié)構(gòu)的普通v帶的疲勞壽命很難達到標準要求，以天然橡膠和丁苯橡膠為主體膠料的普通v帶的疲勞壽命也很難達到國家標準一等品即日本工業(yè)標準合格晶的水平。例如在1998年的普通v帶采標檢驗中共有12個樣品達到一等品標準，這12個樣品全是線繩結(jié)構(gòu)的v帶，沒有一個是簾線結(jié)構(gòu)的v帶，并且基本上都采用了氧丁橡膠。包邊式汽車v帶由于結(jié)構(gòu)和材質(zhì)都比較落后是淘汰中產(chǎn)晶，切邊式汽車v帶兩側(cè)工作面沒有包布，帶齒形的壓縮層膠采用短纖維增強的氯丁橡膠具有尺寸穩(wěn)定，運行平衡、散熱快、屈撓性能好等特點，其傳動效率一般比包布式v帶高35100％，使用壽命一般是包邊式v帶的3~4倍。從抽檢中也可看出兩種類型汽車v帶在質(zhì)量上存在的差距。例如，切邊式汽車v帶的抽檢合格率達80％，而包邊式僅為20％。但是目前我國包邊式汽車v帶仍占產(chǎn)量的50％以上。在日本、美國等國內(nèi)市場上氫化丁腈橡膠的總消耗中，用于同步帶已占60％，而國產(chǎn)同步帶、多楔帶等產(chǎn)品采用氫化丁腈橡膠還很少?？傊壳皻浠‰嫦鹉z、芳綸線繩在傳動帶中的應(yīng)用尚處研究開發(fā)階段。國外先進水平的輸送帶基本上不存在外觀缺陷，傳動帶的外觀非常精細，而國產(chǎn)的輸送帶和傳動帶外觀質(zhì)量與之相比差距尚大，直接影響產(chǎn)品檔次?！ ?．整體工藝裝備水平相對較低 改革開放以來，我國膠帶工業(yè)通過引進國外先進生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)以及推廣應(yīng)用在消化吸收國外先進設(shè)備基礎(chǔ)上開發(fā)的國產(chǎn)設(shè)備，從一定程序上改變了我國膠帶工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)狀況，優(yōu)化了產(chǎn)晶結(jié)構(gòu)，使行業(yè)的工藝技術(shù)水平有了一個質(zhì)的飛躍。但是先進設(shè)備的引進和國產(chǎn)先進設(shè)備的應(yīng)用還僅限于一些大中型骨干企業(yè)或合資、獨資企業(yè)，就膠帶行業(yè)整體工藝裝備水平來說還相對落后。大多數(shù)企業(yè)基本上還是采用傳統(tǒng)的、落后的設(shè)備和技術(shù)，機械化、自動化程度低，勞動強度大，生產(chǎn)效率低，人為因素多，產(chǎn)品質(zhì)量難于控制。由于工藝裝備落后只能生產(chǎn)一些落后和低檔的產(chǎn)品，影響了行業(yè)整體質(zhì)量水平的提高。 3．產(chǎn)品檢測設(shè)備應(yīng)用不普及 完善的檢測手段，特別是成品檢測手段是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。但是目前我國膠帶產(chǎn)品的成品試驗設(shè)備還比較落后。成品試驗設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用滯后于產(chǎn)品標準的修定，使國家標準和行業(yè)標準難予及時貫徹實施。輸送帶的動態(tài)試驗設(shè)備幾乎還是空白。傳動帶的動態(tài)試驗設(shè)備雖然近年進行了一些開發(fā)，但應(yīng)用仍不普及。例如，全國普通v帶生產(chǎn)企業(yè)大小成百，但是擁有無扭矩疲勞試驗機的企業(yè)僅有十余家。又如，在1999年的汽車v帶抽檢中發(fā)現(xiàn)，具有汽車v帶尺寸的測長測高儀的企業(yè)只有6家，占1／5；具有保證產(chǎn)品尺寸的測量研磨機的企業(yè)只有16家，約占1／2；具有考核產(chǎn)品疲勞壽命的有扭矩疲勞試驗機的企業(yè)共12家，約占2／5
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