【文章內容簡介】 《INCOTERMS 2000》的規(guī)定，在下列貿易術語中適用于多種運輸方式的是（　?。?。 54. 按照《INCOTERMS 2000》，CIP和CIF的相同點表現(xiàn)在( )。 ( )。 LINER TERMS EX SHIP，S HOLD EX TACKLE LANDED TRIMMED( )。 ( )。 ，賣方應負的責任( )。 ( )。 ( )。 ( )。 ( )。 63.“運費付至……”是( )。 ( )。 D成本保險費加運費 ,經常使用的主要貿易術語是( )。 66.《INCOTERMS 2000》中F組有哪幾種術語？( ) 67.《INCOTERMS 2000》中D組有哪幾種術語( )？ （ ）。 A、定期租船 B、定程租船 C、不定期租船 D、不定程租船 E、光船租船（ ）。A、平安險 B、水漬險 C、罷工險 D、一切險 E、戰(zhàn)爭險（ ）。A、憑規(guī)格買賣 B、憑等級買賣 C、憑樣品買賣 D、憑標準買賣 E、看貨買賣（ ）。A、復樣 B、回樣 C、確認樣 D、賣方樣品 E、買方樣品，可分為（ ）。 A、班輪運輸 B、集裝箱運輸 C、租船運輸 D、轉運 E、急件傳遞，可分為（ ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、不清潔提單 D、備運提單 E、清潔提單（ ）。 A、已裝船提單 B、記名提單 C、直達提單 D、備運提單 E、集裝箱提單，按其用途可分為（ ）。 A、運輸標志 B、指示性標志 C、警告性標志 D、質量標志 E、使用性標志 （ ）。 A、記名提單 B、不記名提單 C、指示提單 D、備運提單 E、不指示提單，涉及的受益方包括（ ）。A、貨方 B、船方 C、運費方 D、救助方（ ）。A、進口配額制 B、進口許可證制 C、技術標準 D、衛(wèi)生檢疫規(guī)定 （ ）。A、大保單 B、保險契約 C、保險憑證 D、單據(jù) E、保險條（ ）。A、平安險 B、主險 C、附加險 D、一切險 E、戰(zhàn)爭險，常用的度量衡制度有（ ）。A、公制 B、英制 C、美制 D、國際單位制 ，單價條款包括的內容是（ ）。A、計量單位 B、單位價格金額 C、計價貨幣 D、貿易術語、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術語價格構成都包括（ ）。A、保險費 B、進貨成本 C、費用 D、凈利潤，數(shù)量機動幅度的選擇權可由（ ） A、船方行使 B、賣方行使 C、買方行使 D、保險公司行使 E、開證銀行行使（ ）A、仲裁地點 B、仲裁機構 C、仲裁程序 D、仲裁費用的負擔 E、仲裁裁決的效力（ ）A、協(xié)商 B、裁決 C、訴訟 D、調解 E、仲裁，交易成立的基本環(huán)節(jié)是（ ）A、邀請發(fā)盤 B、簽訂合同 C、還盤 D、接受 E、發(fā)盤《公約》規(guī)定，受盤人對下列哪些內容提出添加或更改，均作為實質性變更發(fā)盤條件（ ）A、品質 B、價格 C、付款 D、交貨時間和地點 E、數(shù)量（ ）A、開證 B、發(fā)證 C、催證 D、審證 E、改證（ ）A、保險金額 B、貨物名稱 C、運輸路線 D、運輸工具 E、開航日期，要求做到（ ） A、正確 B、完整 C、及時 D、簡明 E、整潔 （ ）A、促進銷售 B、保護商品 C、宣傳商品 D、防止貨損貨差 E、吸引客戶（ ）A、收款人 B、委托人 C、 托收銀行 D、代理銀行 E、付款人，最重要的四個環(huán)節(jié)的工作是（ ）A、備貨 B、報關 C、證（催、審改證） D、船（租船、訂艙） E、款（制單結匯），除填寫出口貨物報關單之外，有時需提供（ ）A、發(fā)票 B、裝箱單 C、重量單 D、商品檢驗證書 E、出口合同副本（ ）A、數(shù)量 B、開立日期 C、發(fā)票編號 D、包裝 E、單價、總價及支付方式（ ）A、數(shù)量機動幅度大掌握 B、計量單位的確定 C、計量方法的確定 D、成交數(shù)量的確定 E、品質公差的確定，通常有哪些關系人？（ ）A、匯款人 B、收款人 C、匯出行 D、匯入行 E、出票人（ ）A、索賠權力 B、索賠處理辦法 C、索賠期限 D、索賠依據(jù) E、索賠金額（ ）A、力爭規(guī)定在外國仲裁 B、規(guī)定在任何國仲裁C、力爭規(guī)定在我國仲裁 D、規(guī)定在雙方同意的第三國仲裁 E、有時規(guī)定在被告所在國仲裁（ ）A、邀請發(fā)盤 B、發(fā)盤 C、還盤 D、接受 E、簽訂合同（ ）A、協(xié)議 B、備忘錄 C、定單 D、意向書 E、購貨合同三、判斷改錯題（正確的打“√”，錯誤的打“”并改正）。（ √ ），如按FOB條件成交需由我方派船到法國口岸接貨，如按CIF條件成交，則由法方洽租船舶，將貨物運往中國港口，可見我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（ ），但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅度范圍內，一般是按市場價格結算多裝或少裝部分的貨款。（ ），在其有效期間內，非經開證人、開證銀行、保兌行或受益人等有關方面的同意，不得將該信用證的條款進行修改或撤銷。（ ），信用證方式對賣方來說比較可靠，付款交單與承兌交單最易為買方所接受，有利于達成交易。所以，在進出口業(yè)務中，應擴大對承兌交單的應用。（ ）。（ ），航空運費一般按照貨物的重量計算。（ ）：一種是由于自然原因引起的，另一種是社會原因引起的。各國對不可抗力的解釋完全相同。（ ）。（ ），可以根據(jù)貨物的特性和運輸?shù)臈l件加保一般附加險中的一種或數(shù)種險別。（ ），或者說賣方向買方提交包括物權憑證在內的全部合格單據(jù)就完成了交貨義務。由此判斷，F(xiàn)OB、CIF、CFR三種常見的國際貿易術語均屬于象征性交貨。（ ）《2000年國際貿易術語解釋通則》，買賣雙方必須按照通則的解釋簽訂合同，才能得到法律的保護。（ ），主要作用在于保護貨物在運輸途中不被損壞和散失，并且方便貨物的搬運和儲存。（ ），就不需要再加保任何附加險的險別，因為保險公司對各個附加險險別的責任已經包含在一切險的責任范圍內。（ ）15. 記名提單不能轉讓，不記名提單和指示提單可以轉讓，但必須通過背書方式。（ ）：CIF倫敦，F(xiàn)OB上海，DES雅加達，CFR東京，只有FOB上海不屬于裝運合同。（ ），也不是通常講的小包裝或內包裝，它是不大不小的包裝。（ ）。（ ） ，被保險人在投保一切險后，還應加保碰損破碎險。（ ）20.“倉至倉條款”是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人倉庫運送至目的地收貨人倉庫的運輸條款。（ ），合同規(guī)定投保水漬險。貨物在海運途中因貨艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中600包遭水浸。保險公司應對此損失負責賠償。（ ），船長為了解除船、貨共同危險，命令將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（ ），戰(zhàn)爭險的責任起止是從貨物裝上海輪或駁船開始，至貨物到達目的港卸離海輪或駁船時為止。（ ），買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故該付款方式屬于銀行信用。（ ） 。因此，進口商承擔第一付款人的責任。 （ ）、CFR、CIF成交，貨物在裝運港越過船弦后，風險均告轉移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。（ ）“允許分批裝運”或“允許轉船”，可以視為“不準分批裝運”或“不準轉船”。 （ ）“2006年5/6月份裝運”那么必須將貨物在5月、6月內，每月各裝運一批。（ ），大保單和小保單具有同等法律效力。（ ），索賠地點必須在中國。（ ），無須征得保險人的同意，只須被書即可。（ ）《UCP500》規(guī)定，為規(guī)定裝運期的信用證是無效的。（ ），不論受益人何時向銀行提交符合信用證要求的單據(jù)，開證行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。（ ），商業(yè)匯票的出票人和付款人都是工商企業(yè)或個人。（ ）“信用證嚴格相符”的原則，是指在信用證與合同嚴格相符。（ ），只要規(guī)定了異議與索賠條款，就不能再規(guī)定罰金條款。（ ）。（ ） ，則受盤人可以在任何時間內接受。（ ）。（ ） 。（ ）、本票、支票都可分為即期和遠期兩種。（ ），貨物多交少交，一般都由賣方決定，但有時也可以由買方或承運人決定。（ ）。（ ），因此屬于銀行信用。（ ）。（ ），如賣方不符合約定的品質，買方有權提出索賠，甚至拒收貨物。（ ）47.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方所交貨物多于約定，買方可以拒收全部貨物。（ ），除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（ ），因此，一張商業(yè)匯票同時又可以是銀行即期匯票。（ ），買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（ ），也無商標牌號。（ ）。（ ），在國際貿易中使用的本票大都是遠期的。（ ），我方根據(jù)來樣復制相同品質的樣品，寄腳買方確認，該復制的樣品稱為復樣。（ ），但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅