電泳常見問題與解決方法(編輯修改稿)
2025-04-21 06:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，主要是涂料消耗增大，成本增高。 （2）產(chǎn)生原因 ①泳透電壓偏高。 ②槽液溫度偏高。 ③槽液的固體分過高。 ④泳涂時間過長（如停鏈）。 ⑤槽液中的有機溶劑含量過高，建槽初期熟化時間短 ⑥槽液的電導率高。 ⑦被涂物周圍循環(huán)不好。 （3）防治方法 ①降低泳涂電壓 ②降低槽液溫度（絕對不能高出工藝規(guī)定溫度）。 ③降低槽液的固體分。 ④控制泳涂時間，避免停鏈。 ⑤排放UF液，添加去離子水，延長新配槽液的熟化時間。 ⑥排放UF液添加去離子水，降低槽液中雜質(zhì)離子的含量。 ⑦通常因泵、過濾器和噴嘴堵塞而致 七、異常附著 （1）現(xiàn)象 由于被涂物表面或磷化膜的導電性不均勻，在電泳涂裝時電流密度集中于電阻小的部分，引起漆膜在該部位集中成長，結(jié)果是在這個部位呈堆積附著。當泳涂電壓偏高、接近破壞電壓時，造成漆膜局部破壞，也呈堆積狀態(tài)附著。 （2）產(chǎn)生原因 ①磷化膜污染（有指印、斑印） ②前處理工藝異常（脫脂不良、水洗不充分、磷化膜有發(fā)藍、黃銹斑等） ③被涂物表面有黃銹、焊藥等末清除掉。 ④槽液被雜質(zhì)離子污染，電導過大，槽液中的有機溶劑含量過高，顏料分過低。 ⑤泳涂電壓過高，槽液溫度高，造成涂膜被破壞。 （3）防治方法 ①防止二次污染，嚴禁裸手觸摸磷化膜表面。 ②調(diào)整前處理工藝，確保脫脂良好，水洗充分，磷化膜均勻，無黃銹，藍斑。 ③白件進入前處理工序之前設(shè)預(yù)清洗工序，除掉黃銹、焊藥等。 ④排放UF液，加去離子水，添加色漿，提高灰分，防止雜質(zhì)離子混入。 ⑤降低泳涂電壓，控制入槽初期電壓，降低槽液溫度，嚴防極間距太近。 八、泳透力變差 （1）現(xiàn)象 在正常情況下被涂物的內(nèi)腔、夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)表面都能涂上漆，但在生產(chǎn)中有時發(fā)現(xiàn)內(nèi)腔泳涂不上漆或者涂得很薄，這種現(xiàn)象稱為泳透力變差。在汽車車身涂裝生產(chǎn)中應(yīng)定期抽檢，將車身解體，觀察其內(nèi)腔、焊縫各部位的涂裝狀況，并測量膜厚，以考核泳透力的變化。 （2）產(chǎn)生原因 ①泳透電壓過低 ②槽液的固體分偏低 ③槽液的攪拌不足 ④極罩隔膜堵塞、電阻大 ⑤新添加電泳涂料的泳透力差或不合格 （3）防治方法 ①提高泳透電壓。 ②確保槽液的固體分在工藝規(guī)定的范圍 ③加強槽液攪拌 ④清理極罩或更新隔膜 ⑤加強進廠材料的抽檢，選用泳透力好的電泳涂料。 九、二次流痕 （1）現(xiàn)象 經(jīng)后清洗所得濕電泳涂膜表面正常，但經(jīng)烘干，在被涂物的夾縫結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生漆液流痕。這種現(xiàn)象稱為“二次流痕”漆膜弊病。其原因是被涂物夾縫在清洗中未洗凈，在急劇升溫時沸騰將槽液擠出，產(chǎn)生流痕。 （2）產(chǎn)生原因 ①被涂物的結(jié)構(gòu)造成 ②電泳后清洗工藝選擇不當，水洗不良 ③進入烘干時升溫過急 ④槽液固體分和后清洗UF液含漆量偏高 （3）防治方法 ①在可能條件下改進結(jié)構(gòu) ②對復(fù)雜的被涂物，如汽車車身，應(yīng)選浸噴結(jié)合式清洗工藝，或用水沖或壓縮空氣吹掉夾縫中的槽
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