羅蘭貝格20xx年摩托車行業(yè)及摩托車企業(yè)發(fā)展研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-07-08 16:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)年鑒 2) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 羅蘭 ?貝格分析 國(guó)有企業(yè) 民營(yíng)企業(yè) 6 . 1 %2 5 . 3 %1 3 3 . 6 %2 6 2 . 8 %8 5 . 6 %1 5 . 1 % 1 7 . 0 %7 . 8 %6 . 6 %9 . 1 %嘉陵 錢江 力帆 輕騎 隆鑫 宗申 新大洲 長(zhǎng)鈴 金城 建設(shè)20xx年國(guó)內(nèi)銷量前 10名摩托車企業(yè)的銷售增長(zhǎng)率 1) 20xx年銷量前 3位的國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)對(duì)比 2) 國(guó)有企業(yè)： ? 錢江盈利 15694萬(wàn) ? 嘉陵虧損 368萬(wàn) ? 輕騎虧損 17150萬(wàn) 合計(jì)虧損 1824萬(wàn) 同比虧損增加 180% 民營(yíng)企業(yè)： ? 隆鑫盈利 15212萬(wàn) ? 力帆盈利 6546萬(wàn) ? 宗申盈利 8303萬(wàn) 合計(jì)盈利 30061萬(wàn) 同比盈利增長(zhǎng) 4% 國(guó)有企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，但是國(guó)家政策不可能讓虧損的國(guó)有企業(yè)退出市場(chǎng)，這對(duì)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)和資源再配置造成了很大的障礙 + + I 13 Document number 地方政府的保護(hù)主義使得摩托車行業(yè)的集中度很低，限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 II 銷量前 10名的企業(yè) 其余128家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 % 中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量 中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的% 1996年中國(guó)摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度 20xx年中國(guó)摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度 銷量前 10名的企業(yè) 其余 56家企業(yè) 其余企業(yè)銷量占總銷量的 31% 中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的銷量 銷量占總銷量的 69% 中國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量 行業(yè)集中度過(guò)低，難以形成和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新能力 總銷量 892萬(wàn)輛 總銷量 1213萬(wàn)輛 資料來(lái)源： 中國(guó)汽車工業(yè)年鑒，汽車工業(yè)報(bào) ，羅蘭 ?貝格分析 14 Document number 1551000國(guó)家目錄內(nèi)企業(yè) 目錄外非法拼裝企業(yè) 另外，地方保護(hù)主義使得上千家非法摩托車拼裝企業(yè)，低價(jià)沖擊市場(chǎng)，使得摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步惡化 資料來(lái)源： 中國(guó)摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報(bào) ，羅蘭 ?貝格分析 20xx年目錄內(nèi)與目錄外摩托車企業(yè)數(shù)量對(duì)比 ? 100多家已形成了批量生產(chǎn) ? 年產(chǎn)量在 200萬(wàn)輛左右 目錄外非法拼裝企業(yè) ? 假冒仿造名牌產(chǎn)品，損害了正規(guī)生產(chǎn)廠家的品牌信譽(yù) ? 偷逃 10%的消費(fèi)稅和 17%的增值稅，兩項(xiàng)加起來(lái)是 27%的成本，另外沒(méi)有技術(shù)開(kāi)發(fā)投入，從而以低成本、低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 進(jìn)一步惡化市場(chǎng) 15 Document number 國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，使得生產(chǎn)能力盲目擴(kuò)大，產(chǎn)能利用率比較低 資料來(lái)源： 中國(guó)摩托車信息匯總，汽車工業(yè)報(bào) ，羅蘭 ?貝格分析 III 972 886 1117 1150 1213 1278 1289 1367 1423 1478 1512 1100 1300 1400 1500 170
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