我國(guó)摩托車行業(yè)的分析(編輯修改稿)
2025-07-26 13:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 存在的問題主要是長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)于依賴踏板車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，研發(fā)投入相對(duì)偏低。在開發(fā)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品方面還應(yīng)該有更多的探索。另外，江浙地區(qū)和重慶有共同的弱點(diǎn)：產(chǎn)品檔次總體偏低。盡管在近期滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看，有較大風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析目前，國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)上千家，全行業(yè)生產(chǎn)能力達(dá)1500萬(wàn)輛，生產(chǎn)能力過(guò)剩，但年產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛的企業(yè)只有10家，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯。從產(chǎn)銷量來(lái)看，前10家企業(yè)的份額超過(guò)57%，比上年增加6%左右，行業(yè)集中度在進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，大長(zhǎng)江集團(tuán)和建設(shè)集團(tuán)的增幅高過(guò)60%，其排名分別上升2位。排名單位產(chǎn)量份額銷量份額1大長(zhǎng)江集團(tuán)%%2錢江集團(tuán)%%3我國(guó)嘉陵%%4重慶力帆%%5隆鑫%%6新大洲本田%%7宗申%%8建設(shè)集團(tuán)%%9洛陽(yáng)北方%%10金城%% 合計(jì)%%日本企業(yè)在我國(guó)的投資日本鈴木在我國(guó)的合資企業(yè)年產(chǎn)量已達(dá)到142萬(wàn)輛，占的11%；雅馬哈將擴(kuò)大與建設(shè)集團(tuán)的合作，其合資廠的生產(chǎn)能力將擴(kuò)大10倍以上，把我國(guó)作為雅馬哈的海外出口基地；而本田已投資4家合資企業(yè)，預(yù)計(jì)5年后在我國(guó)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬(wàn)—400萬(wàn)輛，占我國(guó)摩托車生產(chǎn)銷售總量的30%。日本品牌是本土企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者。三、 摩托車行業(yè)存在的問題城市市場(chǎng)大幅衰縮全國(guó)近170多個(gè)大、中城市發(fā)以環(huán)保和安全等理由，停止給摩托車上牌或者對(duì)摩托車使用提出更加來(lái)歷的限制條件，使得銷量減少，同時(shí)也使城市摩托車市場(chǎng)過(guò)早地進(jìn)入了“衰退期”。競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)混亂。由于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。為了充分發(fā)揮這些過(guò)剩的生產(chǎn)能力，不少企業(yè)采取低價(jià)傾銷，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)步步升級(jí)，國(guó)有、民營(yíng)、合資，重慶、江浙、廣東等板塊互相拼殺，品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)風(fēng)起云涌，一浪高過(guò)一浪。另一方面，外企不斷涌入，搶建技術(shù)中心、零部件采購(gòu)中心和產(chǎn)品出口基地，欲借用我國(guó)摩企的種種優(yōu)勢(shì)和便利條件，生產(chǎn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)摩托車展開競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大份額，侵蝕我國(guó)市場(chǎng)。政策的限制、收費(fèi)名目繁多目前，摩托車稅費(fèi)過(guò)高，企業(yè)和用戶負(fù)擔(dān)過(guò)重，企業(yè)和用戶除了要繳納增值稅、消費(fèi)稅、所得稅外，還要交納各種名目繁多的稅費(fèi)。有的地區(qū)摩托車稅費(fèi)甚至超過(guò)了摩托車本身的價(jià)格，這使不少潛在的用戶感到摩托車買得起養(yǎng)不起，只能望摩興嘆，從而導(dǎo)致人為地限制了摩托車的消費(fèi)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1