【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1 4446836 4 14051476 5988 21785776 3458185 5 4407265 2116 12482890 1811165 6 12074158 3136 11231532 809811 7 10307491 13551 8636199 706323 8 12151910 10682 7558490 440090 9 5574280 7574 6072130 206840 10 1960526 3757 5836000 740091 2022 年汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 億元，同比增長(zhǎng)%，全行業(yè)平均稅前利潤(rùn)率為 %十五家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)總體經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)好于去年同期18 / 72資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局19 / 72三、汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu)情況（一）汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理從世界汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)來(lái)看，轎車(chē)都是占主導(dǎo)地位， 換句話(huà)說(shuō)，從汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的角度看，只有轎車(chē)消費(fèi) 增長(zhǎng)，汽車(chē)總需求才能保持快速增長(zhǎng)。此外，重型載貨車(chē)銷(xiāo) 量超過(guò)中型載貨車(chē)銷(xiāo)量，是世界汽車(chē)發(fā)展的規(guī)律。因此，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向是轎車(chē)占汽車(chē)總量的比重增加，載貨 汽車(chē)中重型車(chē)和專(zhuān) 用車(chē)的比重增加。 1991 年—2022 年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況見(jiàn)下表：1991 年—2022 年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況 年 份 載貨車(chē)（%） 客車(chē)（%） 轎車(chē)（%）1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2022 年 2022 年 2022 年，我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，所占份 額快速增長(zhǎng)，重型載貨車(chē)銷(xiāo)量第一次超過(guò)中型載貨車(chē)銷(xiāo)量，產(chǎn)轎車(chē)與重型載貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，標(biāo)志著汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理20 / 72品結(jié)構(gòu)向有利于市場(chǎng)需求合理的發(fā)展方面轉(zhuǎn)化，這種變化趨勢(shì)有利于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。從推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)角度分析，2022 年轎車(chē)貢獻(xiàn)率最為突出，其產(chǎn)銷(xiāo)貢獻(xiàn)度為 %、%，其次是微型客車(chē)，其產(chǎn)銷(xiāo)貢獻(xiàn)度為 %、%，重型載貨車(chē)位居第三，其產(chǎn)銷(xiāo)貢獻(xiàn)度為 %、%，三者產(chǎn)銷(xiāo)貢獻(xiàn)度合計(jì)為 %和 %。與 2022 年產(chǎn)銷(xiāo)貢獻(xiàn)度前三位的微型客車(chē)、輕型客車(chē)、轎車(chē)相比，變化明顯，2022 年輕型客車(chē)讓位，轎車(chē)上升為第一，重型載貨車(chē)進(jìn)入， 輕型載貨車(chē)下降突出。（二）汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)典型的強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)業(yè)，特別是研發(fā)活動(dòng)的加強(qiáng)和新產(chǎn)品推出節(jié)奏的加快更強(qiáng)化了其規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。一般來(lái)說(shuō)，規(guī)模大具有更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，年產(chǎn) 200 萬(wàn)輛的企業(yè)已算是小企業(yè)，而且被認(rèn)為 存在獨(dú)立生存的危機(jī)。美國(guó)與日本的汽車(chē)工業(yè)集中度都很高，與之相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)從整體上來(lái)看就顯得非常分散，特別是單個(gè)企業(yè)的規(guī)模相當(dāng)小。2022 年，我國(guó)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 103 家，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為 萬(wàn)輛，其中最大的汽車(chē)集團(tuán)—上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）公司的產(chǎn)量才 萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的 %的份額。汽 車(chē)工業(yè)“十五”規(guī)劃中重點(diǎn)扶持的我國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模普遍較小，從整體上來(lái)看集中度較低21 / 72一汽、東風(fēng)與上汽三大企業(yè)集團(tuán)僅占總產(chǎn)量 %的份額，雖然比 2022 年提高了 個(gè)百分點(diǎn)，但這樣的集中度還是偏低，企業(yè)難以享受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。盡管我國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模普遍較小，從整體上來(lái)看集中度較低，但并不能說(shuō)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是一個(gè)典型的競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，在分析市場(chǎng)結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)該看到，我國(guó)各汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品具有高度的差別化。這種差別化主要是由于進(jìn)入限制和目錄管理等行政規(guī)制政策造成的，從產(chǎn)品的差別化角度來(lái)審視我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，會(huì)得出不同的結(jié)論。1．重型載貨汽車(chē)2022 年，重型載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 22 家， 產(chǎn)量為157073 輛，CR4 為 %，其中一汽集 團(tuán)與東風(fēng)汽 車(chē)公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度相當(dāng)高。2．中型載貨汽車(chē)2022 年，中型載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 12 家， 產(chǎn)量為151955 輛，CR4 為 %，其中一汽集 團(tuán)與東風(fēng)汽 車(chē)公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度非常高。3．輕型載貨汽車(chē)2022 年，輕型載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 48 家， 產(chǎn)量為362823 輛，CR4 為 %，其中北京汽 車(chē)工業(yè)公司與 東風(fēng)輕型載貨汽車(chē)與輕型客車(chē)是比較典型的競(jìng)爭(zhēng)型結(jié)構(gòu)重型、中型和微型載貨車(chē)及中型和微型客車(chē)屬于準(zhǔn)寡頭結(jié)構(gòu)22 / 72汽車(chē)公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。4．微型載貨汽車(chē)2022 年，微型載貨汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 12 家， 產(chǎn)量為130502 輛，CR4 為 %，其中柳州五菱與 長(zhǎng)安汽 車(chē)兩家企業(yè)占 %的份額。5．大型客車(chē)2022 年，大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 17 家， 產(chǎn)量為 11496 輛，CR4 為 %，其中東風(fēng) 汽車(chē)公司與常州長(zhǎng)江客車(chē) 集團(tuán)兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。6．中型客車(chē)2022 年，中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 20 家， 產(chǎn)量為 48169輛，CR4 為 %，其中一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)公司兩家企業(yè)占 %的份 額，集中度 較高。7．輕型客車(chē)2022 年，輕型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 54 家， 產(chǎn)量為 277245輛，CR4 為 %，其中金杯汽車(chē)公司與東南汽車(chē) 公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。8．微型客車(chē)2022 年，微型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 9 家， 產(chǎn)量為 491656輛，CR4 為 %，其中哈飛汽車(chē)公司、長(zhǎng)安汽車(chē) 公司與大型客車(chē)介于競(jìng)爭(zhēng)型結(jié)構(gòu)和多廠(chǎng)商并存的寡頭型結(jié)構(gòu)之間23 / 72昌河飛機(jī)公司三家企業(yè)占 %的份額，集中度相當(dāng)高。9．轎車(chē)2022 年，轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有 14 家， 產(chǎn)量為 703521 輛，CR4 為 %，其中上海大眾汽 車(chē)公司與一汽大眾汽 車(chē)公司兩家企業(yè)占 %的份額。由上可見(jiàn)，在上述產(chǎn)品中，只有輕型載貨汽車(chē)與輕型客車(chē)是比較典型的競(jìng)爭(zhēng)型結(jié)構(gòu)；大型客車(chē)介于競(jìng)爭(zhēng)型結(jié)構(gòu)和多廠(chǎng)商并存的寡頭型結(jié)構(gòu)之間；重型、中型和微型載貨車(chē)及中型和微型客車(chē)屬于準(zhǔn)寡頭結(jié)構(gòu)；雖然轎車(chē)總體市場(chǎng)的集中度不太高，但如果再細(xì)分為高檔公務(wù)車(chē)、一般公務(wù)車(chē)和高檔家用車(chē)、普通轎車(chē) 與經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)， 則會(huì)發(fā)現(xiàn)這 些細(xì)分產(chǎn)品的 CP4 幾乎均為 100%，因此，轎車(chē)實(shí)際是比較典型的寡頭結(jié)構(gòu)。盡管我國(guó)汽車(chē)行業(yè)從整體上看像一個(gè)典型的競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，但從 產(chǎn)品差別化角度來(lái)看，則得出相反的結(jié)論，即我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的絕大多數(shù)的產(chǎn)品門(mén)類(lèi)都具有寡頭市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)行為 的總體特征是“弱競(jìng)爭(zhēng)性 ”而不是“強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)性 ”。（三）汽車(chē)企業(yè)的地區(qū)分布狀況我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)分散在各省市，但產(chǎn)品與規(guī)模有很大差異。2022 年，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的地區(qū)分布狀況見(jiàn) 下表：轎車(chē)是比較典型的寡頭結(jié)構(gòu)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的絕大多數(shù)的產(chǎn)品門(mén)類(lèi)都具有寡頭市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征24 / 72地區(qū) 企業(yè)數(shù)（個(gè)） 大型企業(yè) （個(gè)） 中型企業(yè) （個(gè)） 資產(chǎn)總額（千元） 產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 （千元） 從業(yè)人數(shù) （人）全國(guó) 3234 263 473 525187530 401536715 1398822北京市 104 9 10 10322589 5145752 34667天津市 124 14 20 24764284 8637229 50470河北省 134 12 12 10489585 6195924 42795山西省 20 5 4 2425813 1160099 12990內(nèi)蒙古 9 1 3 3189708 863639 4239遼寧省 126 10 18 27219927 16425878 67378吉林省 192 16 32 77516114 68550131 170431黑龍江 29 6 4 3550277 2414800 21911上海市 268 42 30 79745346 72256139 84933江蘇省 301 11 34 30808760 25713509 98750浙江省 491 5 14 25089428 23016660 94399安徽省 73 9 15 16043685 12757211 47642福建省 90 1 10 7699363 8419222 17251江西省 51 1 11 8693834 5810703 30665山東省 177 24 29 18964335 20402296 88515河南省 103 6 12 9013283 7093965 45052湖北省 303 38 79 76681529 48781317 202804湖南省 92 9 16 10769635 7495813 42973廣東省 129 8 29 22969020 21665010 41241廣西區(qū) 80 6 20 7991614 9476993 29538海南省 2 1 0 1275259 1210168 913重慶市 116 12 22 30033401 18207286 70028四川省 117 8 27 7931237 4542661 50641貴州省 20 2 4 3683851 975882 11974云南省 24 2 7 2666746 1413402 11841陜西省 30 3 3 3991376 1996072 16613甘肅省 9 1 1 229044 36345 2214青海省 4 0 1 108542 27869 533寧夏區(qū) 2 0 1 73439 14560 546新疆區(qū) 14 1 5 1246506 830180 4875資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局從上表可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)區(qū)比較集中，主要生產(chǎn)基地分布在上海、吉林、湖北、江蘇、浙江、廣 東、山東、重慶、遼 寧、安徽與天津等原有汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚的省市。汽車(chē)企業(yè)數(shù)排前三名的地區(qū)依次是浙江、湖北與江蘇，企業(yè)資產(chǎn)總額與產(chǎn)品銷(xiāo) 售收入排前三名的依次是上海、25 / 72吉林、湖北。地區(qū) 汽 車(chē)（輛） 同比增長(zhǎng) 率（%） 貨 車(chē)（輛） 同比增長(zhǎng) 率（%） 客 車(chē)（輛） 同比增長(zhǎng) 率（%） 轎 車(chē)（輛） 同比增長(zhǎng) 率（%）全國(guó) 2467365 890278 695910 715168 北京市 142758 108641 15281 4653 天津市 58923 1928 5976 51019 河北省 18621 8808 3409 0 0山西省 1247 800 447 0 0內(nèi)蒙古 964 282 0 0 0 0遼寧省 78989 11023 64479 0 0吉林省 390834 169394 66059 155381 黑龍江 154699 15721 131195 0 0上海市 290013 7 791 288824 江蘇省 97682 30582 48304 0 0浙江省 36414 299 1309 24865 安徽省 153267 39212 83985 30070 福建省 32498 1340 31158 0 0江西省 159558 150975 7496 0 0山東省 69549 67241 0 0 0 0河南省 9258 7318 1940 0 0湖北省 222124 92809 12407 54230 湖南省 20514 943 8745 258 廣東省 57150 3083 2178 51504 廣西區(qū) 142218 58481 69268 0 0海南省 10171 0 0 5785 4386 重慶市 243841 74088 126630 43123 四川省 26662 6930 8369 0 0貴州省 1285 4 28 1253 云南省 26949 26240 14 0 0陜西省 0 0 0 0 0 0 0 0甘肅省 18552 12293 657 5602 青海省 0 0 0 0 0 0 0 0寧夏區(qū) 0 0 0 0 0 0 0 0新疆區(qū) 0 0 0 0 0 0 0 0資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局（注：表中全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量包括《目錄》外企業(yè)的產(chǎn)量，因此高于中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量）上表中，汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò) 10 萬(wàn)輛的省市有 9 個(gè)，依次為吉林、上海、重慶、湖北、江西、黑龍江、安徽、北京與廣西，這 9 個(gè)地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量之和占全國(guó)汽車(chē)總量的 %；載26 / 72貨汽車(chē)方面，產(chǎn)量排前三名的分別為吉林、江西與北京，占全國(guó)載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的 %；客車(chē)方面，產(chǎn)量排前三名的分別為黑龍江、重慶與安徽，占全國(guó)載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的%；轎車(chē)方面， 產(chǎn)量排前三名的分別為上海、吉林與湖北，占全國(guó)載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的 %?？?見(jiàn)，三大車(chē)型中，轎車(chē)的地區(qū)集中度最高。四、汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)、問(wèn)題與對(duì)策（一）2022 年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)1．轎車(chē)產(chǎn)品降價(jià)幅度大關(guān)于降低轎車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的呼聲一直很高，今年以來(lái)市場(chǎng)對(duì)此做出反應(yīng)，各地轎車(chē) 交易市場(chǎng)中排氣量在 升以下的普通轎車(chē)價(jià)格不斷走低。今年 7 月份，重 慶長(zhǎng) 安鈴木公司宣布 7 種奧拓車(chē)型全面降價(jià)，其中“都市貝貝 ”降幅為 3000 元；武漢神龍公司宣布全面下調(diào)富康車(chē)公，降價(jià)幅度在 6000 元到 萬(wàn)元之間；夏利也加入到降價(jià)的隊(duì)伍中（詳見(jiàn)附錄一中表 3）。造成企業(yè)競(jìng)相降價(jià)的主要因素有：第一，應(yīng)對(duì) WTO，提前獲得