【文章內(nèi)容簡介】 1 4446836 4 14051476 5988 21785776 3458185 5 4407265 2116 12482890 1811165 6 12074158 3136 11231532 809811 7 10307491 13551 8636199 706323 8 12151910 10682 7558490 440090 9 5574280 7574 6072130 206840 10 1960526 3757 5836000 740091 2022 年汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤總額 億元，同比增長%，全行業(yè)平均稅前利潤率為 %十五家重點企業(yè)集團總體經(jīng)營狀況繼續(xù)好于去年同期18 / 72資料來源：國家統(tǒng)計局19 / 72三、汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與組織結(jié)構(gòu)情況（一）汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理從世界汽車消費大國來看，轎車都是占主導地位， 換句話說，從汽車市場長期發(fā)展的角度看，只有轎車消費 增長，汽車總需求才能保持快速增長。此外，重型載貨車銷 量超過中型載貨車銷量，是世界汽車發(fā)展的規(guī)律。因此，近年來，我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向是轎車占汽車總量的比重增加，載貨 汽車中重型車和專 用車的比重增加。 1991 年—2022 年汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況見下表：1991 年—2022 年汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化情況 年 份 載貨車（%） 客車（%） 轎車（%）1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2022 年 2022 年 2022 年，我國轎車產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅增長，所占份 額快速增長，重型載貨車銷量第一次超過中型載貨車銷量，產(chǎn)轎車與重型載貨車產(chǎn)銷量大幅增長，標志著汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨向合理20 / 72品結(jié)構(gòu)向有利于市場需求合理的發(fā)展方面轉(zhuǎn)化，這種變化趨勢有利于我國汽車行業(yè)長期健康發(fā)展。從推動汽車產(chǎn)銷量增長的貢獻角度分析，2022 年轎車貢獻率最為突出，其產(chǎn)銷貢獻度為 %、%，其次是微型客車，其產(chǎn)銷貢獻度為 %、%，重型載貨車位居第三，其產(chǎn)銷貢獻度為 %、%，三者產(chǎn)銷貢獻度合計為 %和 %。與 2022 年產(chǎn)銷貢獻度前三位的微型客車、輕型客車、轎車相比，變化明顯，2022 年輕型客車讓位，轎車上升為第一，重型載貨車進入， 輕型載貨車下降突出。（二）汽車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析汽車行業(yè)是一個典型的強規(guī)模經(jīng)濟性產(chǎn)業(yè)，特別是研發(fā)活動的加強和新產(chǎn)品推出節(jié)奏的加快更強化了其規(guī)模經(jīng)濟性。一般來說，規(guī)模大具有更多的競爭優(yōu)勢，近年來國際汽車行業(yè)的企業(yè)規(guī)模在進一步擴大，年產(chǎn) 200 萬輛的企業(yè)已算是小企業(yè)，而且被認為 存在獨立生存的危機。美國與日本的汽車工業(yè)集中度都很高，與之相比，我國汽車工業(yè)從整體上來看就顯得非常分散，特別是單個企業(yè)的規(guī)模相當小。2022 年，我國整車生產(chǎn)企業(yè)有 103 家，全國汽車產(chǎn)量僅為 萬輛，其中最大的汽車集團—上海汽車工業(yè)（集團）公司的產(chǎn)量才 萬輛，占全國汽車總產(chǎn)量的 %的份額。汽 車工業(yè)“十五”規(guī)劃中重點扶持的我國汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模普遍較小，從整體上來看集中度較低21 / 72一汽、東風與上汽三大企業(yè)集團僅占總產(chǎn)量 %的份額，雖然比 2022 年提高了 個百分點，但這樣的集中度還是偏低，企業(yè)難以享受到規(guī)模經(jīng)濟性。盡管我國汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模普遍較小，從整體上來看集中度較低，但并不能說我國汽車行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)是一個典型的競爭性市場，在分析市場結(jié)構(gòu)時應該看到，我國各汽車企業(yè)的產(chǎn)品具有高度的差別化。這種差別化主要是由于進入限制和目錄管理等行政規(guī)制政策造成的，從產(chǎn)品的差別化角度來審視我國汽車行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)，會得出不同的結(jié)論。1．重型載貨汽車2022 年，重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)有 22 家， 產(chǎn)量為157073 輛，CR4 為 %，其中一汽集 團與東風汽 車公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度相當高。2．中型載貨汽車2022 年，中型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)有 12 家， 產(chǎn)量為151955 輛，CR4 為 %，其中一汽集 團與東風汽 車公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度非常高。3．輕型載貨汽車2022 年，輕型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)有 48 家， 產(chǎn)量為362823 輛，CR4 為 %，其中北京汽 車工業(yè)公司與 東風輕型載貨汽車與輕型客車是比較典型的競爭型結(jié)構(gòu)重型、中型和微型載貨車及中型和微型客車屬于準寡頭結(jié)構(gòu)22 / 72汽車公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。4．微型載貨汽車2022 年，微型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)有 12 家， 產(chǎn)量為130502 輛，CR4 為 %，其中柳州五菱與 長安汽 車兩家企業(yè)占 %的份額。5．大型客車2022 年，大型客車生產(chǎn)企業(yè)有 17 家， 產(chǎn)量為 11496 輛，CR4 為 %，其中東風 汽車公司與常州長江客車 集團兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。6．中型客車2022 年，中型客車生產(chǎn)企業(yè)有 20 家， 產(chǎn)量為 48169輛，CR4 為 %，其中一汽集團與東風汽車公司兩家企業(yè)占 %的份 額，集中度 較高。7．輕型客車2022 年，輕型客車生產(chǎn)企業(yè)有 54 家， 產(chǎn)量為 277245輛，CR4 為 %，其中金杯汽車公司與東南汽車 公司兩家企業(yè)占 %的份額，集中度較低。8．微型客車2022 年，微型客車生產(chǎn)企業(yè)有 9 家， 產(chǎn)量為 491656輛，CR4 為 %，其中哈飛汽車公司、長安汽車 公司與大型客車介于競爭型結(jié)構(gòu)和多廠商并存的寡頭型結(jié)構(gòu)之間23 / 72昌河飛機公司三家企業(yè)占 %的份額，集中度相當高。9．轎車2022 年，轎車生產(chǎn)企業(yè)有 14 家， 產(chǎn)量為 703521 輛，CR4 為 %，其中上海大眾汽 車公司與一汽大眾汽 車公司兩家企業(yè)占 %的份額。由上可見，在上述產(chǎn)品中，只有輕型載貨汽車與輕型客車是比較典型的競爭型結(jié)構(gòu)；大型客車介于競爭型結(jié)構(gòu)和多廠商并存的寡頭型結(jié)構(gòu)之間；重型、中型和微型載貨車及中型和微型客車屬于準寡頭結(jié)構(gòu)；雖然轎車總體市場的集中度不太高，但如果再細分為高檔公務車、一般公務車和高檔家用車、普通轎車 與經(jīng)濟性轎車， 則會發(fā)現(xiàn)這 些細分產(chǎn)品的 CP4 幾乎均為 100%，因此，轎車實際是比較典型的寡頭結(jié)構(gòu)。盡管我國汽車行業(yè)從整體上看像一個典型的競爭性市場，但從 產(chǎn)品差別化角度來看，則得出相反的結(jié)論，即我國汽車行業(yè)的絕大多數(shù)的產(chǎn)品門類都具有寡頭市場結(jié)構(gòu)的特征，我國汽車企業(yè)市場行為 的總體特征是“弱競爭性 ”而不是“強競爭性 ”。（三）汽車企業(yè)的地區(qū)分布狀況我國汽車生產(chǎn)企業(yè)分散在各省市，但產(chǎn)品與規(guī)模有很大差異。2022 年，我國汽車企業(yè)的地區(qū)分布狀況見 下表：轎車是比較典型的寡頭結(jié)構(gòu)我國汽車行業(yè)的絕大多數(shù)的產(chǎn)品門類都具有寡頭市場結(jié)構(gòu)的特征24 / 72地區(qū) 企業(yè)數(shù)（個） 大型企業(yè) （個） 中型企業(yè) （個） 資產(chǎn)總額（千元） 產(chǎn)品銷售收入 （千元） 從業(yè)人數(shù) （人）全國 3234 263 473 525187530 401536715 1398822北京市 104 9 10 10322589 5145752 34667天津市 124 14 20 24764284 8637229 50470河北省 134 12 12 10489585 6195924 42795山西省 20 5 4 2425813 1160099 12990內(nèi)蒙古 9 1 3 3189708 863639 4239遼寧省 126 10 18 27219927 16425878 67378吉林省 192 16 32 77516114 68550131 170431黑龍江 29 6 4 3550277 2414800 21911上海市 268 42 30 79745346 72256139 84933江蘇省 301 11 34 30808760 25713509 98750浙江省 491 5 14 25089428 23016660 94399安徽省 73 9 15 16043685 12757211 47642福建省 90 1 10 7699363 8419222 17251江西省 51 1 11 8693834 5810703 30665山東省 177 24 29 18964335 20402296 88515河南省 103 6 12 9013283 7093965 45052湖北省 303 38 79 76681529 48781317 202804湖南省 92 9 16 10769635 7495813 42973廣東省 129 8 29 22969020 21665010 41241廣西區(qū) 80 6 20 7991614 9476993 29538海南省 2 1 0 1275259 1210168 913重慶市 116 12 22 30033401 18207286 70028四川省 117 8 27 7931237 4542661 50641貴州省 20 2 4 3683851 975882 11974云南省 24 2 7 2666746 1413402 11841陜西省 30 3 3 3991376 1996072 16613甘肅省 9 1 1 229044 36345 2214青海省 4 0 1 108542 27869 533寧夏區(qū) 2 0 1 73439 14560 546新疆區(qū) 14 1 5 1246506 830180 4875資料來源：國家統(tǒng)計局從上表可以發(fā)現(xiàn)，我國汽車工業(yè)產(chǎn)區(qū)比較集中，主要生產(chǎn)基地分布在上海、吉林、湖北、江蘇、浙江、廣 東、山東、重慶、遼 寧、安徽與天津等原有汽車工業(yè)基礎比較雄厚的省市。汽車企業(yè)數(shù)排前三名的地區(qū)依次是浙江、湖北與江蘇，企業(yè)資產(chǎn)總額與產(chǎn)品銷 售收入排前三名的依次是上海、25 / 72吉林、湖北。地區(qū) 汽 車（輛） 同比增長 率（%） 貨 車（輛） 同比增長 率（%） 客 車（輛） 同比增長 率（%） 轎 車（輛） 同比增長 率（%）全國 2467365 890278 695910 715168 北京市 142758 108641 15281 4653 天津市 58923 1928 5976 51019 河北省 18621 8808 3409 0 0山西省 1247 800 447 0 0內(nèi)蒙古 964 282 0 0 0 0遼寧省 78989 11023 64479 0 0吉林省 390834 169394 66059 155381 黑龍江 154699 15721 131195 0 0上海市 290013 7 791 288824 江蘇省 97682 30582 48304 0 0浙江省 36414 299 1309 24865 安徽省 153267 39212 83985 30070 福建省 32498 1340 31158 0 0江西省 159558 150975 7496 0 0山東省 69549 67241 0 0 0 0河南省 9258 7318 1940 0 0湖北省 222124 92809 12407 54230 湖南省 20514 943 8745 258 廣東省 57150 3083 2178 51504 廣西區(qū) 142218 58481 69268 0 0海南省 10171 0 0 5785 4386 重慶市 243841 74088 126630 43123 四川省 26662 6930 8369 0 0貴州省 1285 4 28 1253 云南省 26949 26240 14 0 0陜西省 0 0 0 0 0 0 0 0甘肅省 18552 12293 657 5602 青海省 0 0 0 0 0 0 0 0寧夏區(qū) 0 0 0 0 0 0 0 0新疆區(qū) 0 0 0 0 0 0 0 0資料來源：國家統(tǒng)計局（注：表中全國汽車產(chǎn)量包括《目錄》外企業(yè)的產(chǎn)量，因此高于中國汽車協(xié)會統(tǒng)計的全國汽車產(chǎn)量）上表中，汽車產(chǎn)量超過 10 萬輛的省市有 9 個，依次為吉林、上海、重慶、湖北、江西、黑龍江、安徽、北京與廣西，這 9 個地區(qū)的汽車產(chǎn)量之和占全國汽車總量的 %；載26 / 72貨汽車方面，產(chǎn)量排前三名的分別為吉林、江西與北京，占全國載貨汽車總產(chǎn)量的 %；客車方面，產(chǎn)量排前三名的分別為黑龍江、重慶與安徽，占全國載貨汽車總產(chǎn)量的%；轎車方面， 產(chǎn)量排前三名的分別為上海、吉林與湖北，占全國載貨汽車總產(chǎn)量的 %?？?見，三大車型中，轎車的地區(qū)集中度最高。四、汽車行業(yè)運行特點、問題與對策（一）2022 年汽車行業(yè)運行特點1．轎車產(chǎn)品降價幅度大關于降低轎車產(chǎn)品價格的呼聲一直很高，今年以來市場對此做出反應，各地轎車 交易市場中排氣量在 升以下的普通轎車價格不斷走低。今年 7 月份，重 慶長 安鈴木公司宣布 7 種奧拓車型全面降價，其中“都市貝貝 ”降幅為 3000 元；武漢神龍公司宣布全面下調(diào)富康車公，降價幅度在 6000 元到 萬元之間；夏利也加入到降價的隊伍中（詳見附錄一中表 3）。造成企業(yè)競相降價的主要因素有：第一，應對 WTO，提前獲得