我國(guó)摩托車行業(yè)分析(doc13)-經(jīng)營(yíng)管理(編輯修改稿)
2024-09-20 09:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 江浙地區(qū)以浙江錢(qián)江、南京金城、無(wú)錫眾星、林芝山陽(yáng)、江蘇春蘭、常州光陽(yáng)等企業(yè)為代表，有較強(qiáng)的整體實(shí)力。該地區(qū)以生產(chǎn) 6000元左右 100ｍ l和 125ｍ l的踏板 車、騎式車和 8000元左右的太子車為主。 江浙 板塊 存在的問(wèn)題主要是長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)于依賴踏板車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，研發(fā)投入相對(duì)偏低。在開(kāi)發(fā)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品方面還應(yīng)該有更多的探索。另外，江浙地區(qū)和重慶有共同的弱點(diǎn)：產(chǎn)品檔次總體偏低。盡管在近期滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看，有較大風(fēng)險(xiǎn)。 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 目前，國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)上千家， 全行業(yè)生產(chǎn)能力達(dá) 1500此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 6 萬(wàn)輛，生產(chǎn)能力過(guò)剩，但 年產(chǎn)超過(guò) 50萬(wàn)輛的企業(yè)只有 10家， 規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯 。 從產(chǎn)銷量來(lái)看，前 10家企業(yè)的份 額超過(guò) 57%，比上年增加 6%左右，行業(yè)集中度在進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，大長(zhǎng)江集團(tuán)和建設(shè)集團(tuán)的增幅高過(guò) 60%，其排名分別上升 2位。 排名 單位 產(chǎn)量 份額 銷量 份額 1 大長(zhǎng)江集團(tuán) % % 2 錢(qián)江集團(tuán) % % 3 我國(guó)嘉陵 % % 4 重慶力帆 % % 5 隆鑫 % % 6 新大洲本田 % % 7 宗申 % % 8 建設(shè)集團(tuán) % % 9 洛陽(yáng)北方 % % 10 金城 % % 合計(jì) % % 日本企業(yè)在我國(guó)的投資 日本鈴木在我國(guó)的合資企業(yè)年產(chǎn)量已達(dá)到 142萬(wàn)輛，占的11%；雅馬哈將擴(kuò)大與建設(shè)集團(tuán)的合作，其合資廠的生產(chǎn)能力將擴(kuò)大 10倍以上，把我國(guó) 作為雅馬哈的海外出口基地；而本田已投資 4家合資企業(yè)，預(yù)計(jì) 5年后在我國(guó)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷 300萬(wàn) — 400萬(wàn)輛，占我國(guó)摩托車生產(chǎn)銷售總量的 30%。 日本品牌是本土企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者。 三、 摩托車行業(yè)存在的問(wèn)題 城市市場(chǎng)大幅衰縮 全國(guó)近 170多個(gè)大、中城市發(fā)以環(huán)保和安全等理由，停止給摩此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 7 托車上牌或者對(duì)摩托車使用提出更加來(lái)歷的限制條件，使得銷量減少，同時(shí)也使城市摩托車市場(chǎng)過(guò)早地進(jìn)入了“衰退期”。 競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)混亂。 由于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。為了充分發(fā)揮這些過(guò)剩的生產(chǎn)能力，不少企業(yè)采取低價(jià)傾銷，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)步步升級(jí)，國(guó)有、民營(yíng)、合 資，重慶、江浙、廣東等板塊互相拼殺，品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)風(fēng)起云涌，一浪高過(guò)一浪。另一方面，外企不斷涌入，搶建技術(shù)中心、零部件采購(gòu)中心和產(chǎn)品出口基地，欲借用我國(guó)摩企的種種優(yōu)勢(shì)和便利條件，生產(chǎn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)摩托車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大份額，侵蝕我國(guó)市場(chǎng)。 政策的限制、收費(fèi)名目繁多 目前，摩托車稅費(fèi)過(guò)高，企業(yè)和用戶負(fù)擔(dān)過(guò)重，企業(yè)和用戶除了要繳納增值稅、消費(fèi)稅、所得稅外，還要交納各種名目繁多的稅費(fèi)。有的地區(qū)摩托車稅費(fèi)甚至超過(guò)了摩托車本身的價(jià)格，這使不少潛在的用戶感到摩托車買(mǎi)得起養(yǎng)不起，只能望摩興嘆，從而導(dǎo) 致人為地限制了摩托車的消費(fèi)
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