企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)測(cè)試(編輯修改稿)
2025-04-20 06:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 A． 系統(tǒng)化 B．信息化 C．專業(yè)化 D．綜合化 E．一體化集裝箱貨物在物流中分為 ( ) A、整箱貨 B、拼箱貨 C、滿箱貨 D．半箱貨 E．罐裝貨根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ ） A．被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失 B．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失 C．在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 D．被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失 或費(fèi)用 E、由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損機(jī)械裝卸方式可分為 ( ) A．搬上搬下 B．吊上吊下 C．叉上叉下 D．滾是滾下 E．移上移下我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為( ) A．平安險(xiǎn) B．水漬險(xiǎn) C．一切險(xiǎn) D．附加險(xiǎn) E．財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)六、問(wèn)答題 (每小題 8 分，共 24 分。四題中任選三題) 1．公路運(yùn)輸具有什么特殊作用？2．進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？ 3．進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？4．什么是第三、第四方物流？七、簡(jiǎn)述（16 分，兩題中任選一題）作為一個(gè)企業(yè)物流管理高級(jí)職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識(shí)和管理能力？如果由你主持銷售物流管理工作，你準(zhǔn)備怎樣開(kāi)展工作？7 / 14企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題(C 卷)一、解釋（每小題 3 分，共 15 分）物流價(jià)值鏈通關(guān)價(jià)值工程物流一體化二、判斷（每小題 1 分，共 10 分。對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“√” ，錯(cuò)的打“” ） 運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)是物流作業(yè)過(guò)程中的核心環(huán)節(jié)。 （ ） 營(yíng)銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ)。 （ ） 供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企業(yè)。 （ ） 生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流程中的距離。 （ ） 裝卸搬運(yùn)在整個(gè)物流中工作量小，不是十分重要。 （ ） ABC 管理方法就是最簡(jiǎn)單的管理方法。 （ ） 降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。 （ ）事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)。 （ ）物流條形碼也就是商品條形碼。 （ ）集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素。 （ ）三、單項(xiàng)選擇題 （每小題 1 分，共 10 分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1．航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是( )A．買方 B．賣方 C．船東 D．租船人2．班輪、班車貨物運(yùn)輸不定 ( )8 / 14A．目的地 B．班次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) C．貨主 D．線路3．物流信息處理技術(shù)不包括( )A． EOS B． EDI C．POS D． CAO4．物流中心的首要功能是( )A．運(yùn)輸中心 B．配送中心 C．信息中心 D．物流生產(chǎn)組織中心5．以下要素中，物流主要功能要素是( )A．裝卸搬運(yùn) B．運(yùn)輸 C．流通加工 D．配送6．—批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括 ( )A．貨物價(jià)值 B．運(yùn)輸費(fèi)用 C．運(yùn)輸管理費(fèi)用 D．保險(xiǎn)費(fèi)用7．國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為 ( )A．1 個(gè)月 B．90 天 C．180 天 D．1 年8．關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( )A．已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 C. 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D. 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)9．海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括( )A．不可抗力造成海難 B．管船過(guò)失 C．管貨過(guò)失 D．駕駛過(guò)失國(guó)際航空運(yùn)輸《海牙議定書(shū)》取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是( )。 A．駕駛、操作與領(lǐng)航過(guò)失 B．空運(yùn)貨物管理過(guò)失 C．因不可抗力發(fā)生空難 D．政 府出人境管理行為對(duì)貨主造成的損失四、雙項(xiàng)選擇題 (每小題 2 分，共 10 分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分) 我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門(mén)法院有（ ）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院 C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括（ ）A、辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料 C、監(jiān)督運(yùn)輸過(guò)程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（ ）A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C、一份聯(lián)運(yùn)合同 D、單一費(fèi)率 E、多式載運(yùn)工具下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（ ）A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為 D、天災(zāi) E、第三方過(guò)失航空貨物運(yùn)價(jià)類別不包括（ ） A、一般貨物運(yùn)價(jià) B、貨物等級(jí)運(yùn)價(jià) C、特種貨物運(yùn)價(jià) D、聯(lián)合航空運(yùn)價(jià) E、雙方議定運(yùn)價(jià) 存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（ ）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本 D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本 E、在途庫(kù)存成本物流流程分析的基本理論不包括（ ）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（ ）9 / 14A、工藝專業(yè)化原則 B、對(duì)象專業(yè)化原則 C、混合原則 D、系統(tǒng)原則 E、需求原則 現(xiàn)代物流同
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