【文章內(nèi)容簡介】 MRPⅡ ● 90 年代的 ERP訂貨點法早在四十年代初期,西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家就提出了訂貨點方法的理論,并將其用于企業(yè)的庫存管理. 訂貨點方法的理論基礎(chǔ)比較簡單,它是以下條件為假設(shè)的: ● 對各種物料的需求是相互獨立的 ● 物料的需求是連續(xù)發(fā)生的 ● 訂貨提前期是已知的和固定的 ● 庫存被消耗后,如固定訂貨法雙箱法固定期間法等等,這些方法盡管形式不同,但其實質(zhì)都是基于庫存補(bǔ)充原則 . 訂貨點法是根據(jù)歷史記錄和經(jīng)驗來估測未來的物料需求, 比較適用于物料需求量穩(wěn)定均衡情況. 其局限性和缺點是不能按照各種物料真正需要的時間來訂貨, 因此對需求的判斷常常發(fā)生失誤,而造成庫存積壓,物料短缺, 求的發(fā)生.時段式MRP(基本MRP)時段式 MRP 是在解決訂貨點法缺陷的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它與訂貨點法的區(qū)別在于三個方面: ① 通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將所有物料需求聯(lián)系起來 引入反映產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的物料清單(BOM) ,較好解決了庫存管理和生產(chǎn)控制中的難題,即按時按量得到所需的物料. ② 將物料需求區(qū)分為獨立需求和非獨立需求并分別加以處理 ③ 對物料的庫存狀態(tài)數(shù)據(jù)引入了時間分段的概念，使所有的庫存狀態(tài)數(shù)據(jù)都與具體時間聯(lián)系起來。時段式MRP 的前提和假設(shè)是: ● 有一個主生產(chǎn)計劃 ● 每項物料有獨立的物料代碼 ● 通過物料代碼表示的BOM ● 完整,準(zhǔn)確,統(tǒng)一的庫存記錄 ● 需確定每一種參與MRP 運算的物料的訂貨提前期 ● 所有參與MRP 的物料都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控(在倉庫中) ● 子項的需求都要在父項的訂貨下達(dá)時發(fā)生 ● 物料消耗過程是間斷的 ● 每個物料的加工過程是相對獨立時段式MRP的基本思路是：按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所確定的物料間的層次與相互從屬關(guān)系，以完工日期為計劃基準(zhǔn)，按制造或采購提前期不同倒排計劃, 確定物料清單上所有物料的需求時間和訂貨時間(即對制造件來說是確定開始生產(chǎn)時間,對采購件來說是確定開始采購時間) . 時段式MRP 的基本任務(wù)是:從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃(獨立需求)導(dǎo)出相關(guān)物料(原材料、零部件等)的需求量和需求時間(相關(guān)需求)。根據(jù)物料需求時間和生產(chǎn)(訂貨)周期確定其開始生產(chǎn)(訂貨)的時間. 時段式MRP 的基本內(nèi)容是:,要正確編制零件計劃,首先必須落實產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)度計劃(用 MRPⅡ的術(shù)語就是主生產(chǎn)計劃(Master Production Schedule,MPS)) ,這是 MRP 還需要知道產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu), 即物料清單(Bill Of Material,BOM),才能把主生產(chǎn)計劃展開成零件計劃。同時,必須知道 庫存數(shù)量才能準(zhǔn)確計算出零件的采購數(shù)量. 因此,時段式 MRP 的依據(jù)是: ● 主生產(chǎn)計劃(MPS) ● 物料清單(BOM) ● 庫存信息。從 MRP 的原理可以看出，MRP 解決了制造業(yè)普遍存在的難題,即: ● 生產(chǎn)什么 ←由 MPS 決定 ● 需要什么 ←由 MPS 和 BOM 決定 ● 需要多少 ←由 MPS 和 BOM 及庫存量決定 ● 何時需要 ←由提前期決定 ● 何時開始采購和生產(chǎn) ←由提前期決定。閉環(huán) MRP。時段式MRP 的不足: 一是時段式 MRP 僅考慮物料的需求，沒有考慮實際生產(chǎn)能力、車間作業(yè)和采購作業(yè)。計劃做出后是否能夠順利執(zhí)行則是未知數(shù)，致使計劃的現(xiàn)實性和可執(zhí)行性存在著許多問題。二是MRP 計劃在執(zhí)行過程中，對千變?nèi)f化的現(xiàn)實情況沒有做出相應(yīng)的反映和反饋。面對著 MRP 的不足和局限,，七十年代中后期很多專家在 MRP 基礎(chǔ)上提出了閉環(huán)MRP 的概念，它有兩層含義：把生產(chǎn)能力計劃、車間作業(yè)計劃和采購計劃納入MRP，形成一個封閉系統(tǒng)。在計劃執(zhí)行過程中,必須有來自車間，供應(yīng)商和計劃人員的反饋信息并利用這些反饋信息進(jìn)行計劃平衡調(diào)整，從而使生產(chǎn)計劃方面的各個子系統(tǒng)得到協(xié)調(diào)統(tǒng)一. 閉環(huán) MRP 的工作原理是:MRP 系統(tǒng)的正常運行,需要有一個現(xiàn)實可行的主生產(chǎn)計劃. 它除了要反映市場需求與合同訂單外,還必須滿足企業(yè)的生產(chǎn)能力約束條件。因此，除了要編制資源需求計劃外,企業(yè)還需要要制定能力需求計劃(CRP),同各個工作中心的能力進(jìn)行平衡。只有在采取了措施做到能力與資源均滿足負(fù)荷需求時，才能開始執(zhí)行計劃。而要保證實現(xiàn)計劃就要控制計劃，執(zhí)行 MRP 時要用派工單來控制加工的優(yōu)先級，用采購單來控制采購的優(yōu)先級。這樣基本MRP 系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展,把能力需求計劃和執(zhí)行及控制計劃的功能 也包括進(jìn)來,形成一個環(huán)形回路. (故稱為閉環(huán) MRP) ,其工作過程是:計劃——實施——評價——反饋——計劃。3在一個控制系統(tǒng)里，目標(biāo)已定，收集控制信息的渠道也已暢通，需要一個機(jī)構(gòu)來比較當(dāng)前系統(tǒng)的狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)的差距，如差距超過允許的范圍，則需制定糾正措施，下達(dá)控制指令。這樣的機(jī)構(gòu)稱為(C )。P99　　(A)控制對象 (B)控制目標(biāo) (C)控制主體 (D)質(zhì)量控制船公司或其代理人在接收托運申請后，應(yīng)著手編制( B)。. P104(A)提單 (B)訂艙清單 (C)貨票 (D)報關(guān)單船公司或其代理人，或其他運輸經(jīng)營人在決定是否接受發(fā)貨人的托運申請時，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、運輸條件等能否滿足發(fā)貨人的要求。在接收托運申請后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆嘗集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。4拼箱貨的交接是通過( A)來完成的。　　(A)集裝箱貨運站 (B)集裝箱碼頭 C)工廠或倉庫 (D)貨主指定地方4在航次租船中，承租人比合同約定時間提前完成貨物裝/卸，船東應(yīng)向承租人支付( B)　　(A)滯期費 (B)速遣費 (C)傭金 (D)作業(yè)費4在油輪租船運輸經(jīng)營方式中，最常用的經(jīng)營方式是(B )?！　?A)包運租船 (B)航次租船 (C)定期租船 (D)光船租船4支線船舶經(jīng)營和貨運活動的主要對象是(A)。P120　　(A)集裝箱貨物 (B)散裝貨物 (C)裸裝貨物 (D)件雜貨4FMS中的(A )功能與攬貨作業(yè)連接。P136 攬貨是營銷，貨代首先要營銷，再接受訂艙委托。(A)訂艙委托 (B)操作調(diào)度 (C)單證處理 (D)查詢統(tǒng)計　 答案：，應(yīng)確定可用的艙位數(shù)量，攬貨時應(yīng)立即通知客戶艙位的日期和所在位置，一經(jīng)接受訂艙委托就可以下托運單。FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對（ D ）的分析上。P138　 4物流信息的組成按管理層次分類，可以分為：( C)知識管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、戰(zhàn)略管理信息　　(A)執(zhí)行管理信息 (B)共享管理信息 (C)操作管理信息 (D)全程管理信息4物流信息的作用是：合理組織物流活動，使各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)。根據(jù)總目標(biāo)適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。以及( c)。(A)實現(xiàn)資源共享 (B)及時傳遞反饋情報 (C)提高經(jīng)濟(jì)效益 (D)提升企業(yè)形象物流系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)。它們通過物資實體的運動聯(lián)系在一起，一個子系統(tǒng)的輸出是另一個子系統(tǒng)的輸入。合理組織物流活動，就是使各個環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要，適時、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。通過物流信息的作用才能使物流各環(huán)節(jié)組成一個有機(jī)統(tǒng)一的系統(tǒng)，而不是各個孤立物的活動。 物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過信息來溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的。例如，物流系統(tǒng)和各個物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化所采取的方法、措施以及選用合適的設(shè)備、設(shè)計合理的路線、決定最佳庫存量，都要切合系統(tǒng)實際，即依靠能夠準(zhǔn)確反映物流活動的信息。所以，物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效