【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 影響。苯并（a）芘和烴類是瀝青煙中的主要污染物。據(jù)調(diào)查，擬建公路建設(shè)中瀝青拌和方式多為站拌，據(jù)國(guó)內(nèi)鄭州至洛陽(yáng)高速公路實(shí)測(cè)結(jié)果，公路集中瀝青拌和站場(chǎng)界下風(fēng)向苯并（a）103μg/m3，均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但下風(fēng)向苯并（a）芘濃度均高于對(duì)照點(diǎn)濃度。（3）水污染源施工場(chǎng)地生產(chǎn)廢水主要包括拌合場(chǎng)和預(yù)制場(chǎng)的生產(chǎn)廢水。該部分廢水主要來源于混凝土轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，廢水排放具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點(diǎn)。公路施工過程中大量施工人員進(jìn)入，排放的生活污水將對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響。生活污水中的主要污染物有BODCODCr、NH3N、動(dòng)植物油等。橋涵施工中基礎(chǔ)開挖、混凝土澆筑等將擾動(dòng)地表，造成水土流失；水中橋墩的施工將會(huì)增加水體中懸浮物的含量，此外，灌樁出漿和鉆渣若處置不當(dāng)會(huì)造成施工下游河道的淤塞和水質(zhì)降低，對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響。（4）固體廢物①施工人員生活垃圾排放公路施工過程中大量施工人員進(jìn)入，排放的生活垃圾將對(duì)生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目施工期24個(gè)月，按施工期施工人數(shù)為600人/日計(jì)，，公路建設(shè)期生活垃圾產(chǎn)生總量約為216t。項(xiàng)目建設(shè)過程中靠近周邊村莊的一般租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛槭┕I(yíng)地，施工人員生活垃圾與村莊生活垃圾一同外排。但部分施工營(yíng)地距離村莊較遠(yuǎn)的可設(shè)置垃圾收集設(shè)施，配備清掃人員，定期清運(yùn)到就近的棄渣場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)易填埋處理。②土石方公路在路基、邊坡施工過程中產(chǎn)生挖方880萬m3（自然方，下同），，回填土石方235m3，產(chǎn)生廢棄土石方645萬m3，運(yùn)往規(guī)劃棄渣場(chǎng)。. 營(yíng)運(yùn)期污染源分析營(yíng)運(yùn)期公路施工已經(jīng)完成，施工設(shè)備及施工人員已經(jīng)撤出，被施工破壞的場(chǎng)地已經(jīng)恢復(fù)，公路上車輛通行將是影響環(huán)境的主要污染源。（1）交通噪聲營(yíng)運(yùn)期車輛行駛時(shí)各車型的平均輻射聲級(jí)，見表23。表 23 車輛行駛時(shí)的各車型平均輻射聲級(jí)路段車型輻射聲級(jí)LOi（dB）永勝至戰(zhàn)河路段小型車中型車大型車戰(zhàn)河至寧蒗路段小型車中型車大型車（2）汽車尾氣不同車流狀況下汽車尾氣污染物中NO2的排放強(qiáng)度，見表24。表 24 不同車流狀況下汽車尾氣污染物排放強(qiáng)度單位：mg/路段特征年份NO2永勝至戰(zhàn)河路段201220182026戰(zhàn)河至寧蒗路段201220182026（3）路面徑流公路橋面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機(jī)物，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等等，因此具有一定程度的不確定性。國(guó)內(nèi)一些高速公路的監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果也相差較遠(yuǎn)，長(zhǎng)安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時(shí)一小時(shí)，在一小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，測(cè)定結(jié)果見Error! Reference source not found.，降雨近期到形成橋面徑流的30分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高，30分鐘后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，雨水中生化需氧量隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降速度稍慢，pH值相對(duì)較穩(wěn)定，降雨歷時(shí)40分鐘后，橋面基本被沖洗干凈。表 25橋面徑流中污染物濃度測(cè)定值項(xiàng)目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均值pH~~~SS(mg/L)~~~100BOD5(mg/L)~~~油(mg/L)~~~由上表可以看出，降雨對(duì)公路附近河流造成影響的主要是降雨初期1h內(nèi)形成的路面徑流。降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流將對(duì)水環(huán)境造成不利影響，尤其是初期雨水。橋面徑流在降雨中近期1小時(shí)內(nèi)形成的污染最重，隨著降雨的持續(xù)，污染程度將逐漸減輕。但是橋面徑流若直接進(jìn)入水體對(duì)水體水質(zhì)存在一定污染。3. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀. 社會(huì)環(huán)境（1）整個(gè)評(píng)價(jià)區(qū)工業(yè)雖然有一定發(fā)展，但總體總體上說農(nóng)村經(jīng)濟(jì)主要依靠農(nóng)業(yè)、牧業(yè)和林業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、以及以服務(wù)業(yè)和商貿(mào)為主的第三產(chǎn)業(yè)還有待進(jìn)一步發(fā)展。（2）評(píng)價(jià)區(qū)公路網(wǎng)整體水平偏低，干線公路偏少，造成整體運(yùn)輸能力偏小，運(yùn)行速度較慢，不利于公路網(wǎng)整體水平和功效的發(fā)揮。（3）根據(jù)調(diào)查，評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)沒有文物保護(hù)單位。（4）擬建項(xiàng)目不造成重要礦產(chǎn)資源被壓覆。. 生態(tài)環(huán)境（1）沿線評(píng)價(jià)區(qū)總體情況：擬建公路評(píng)價(jià)區(qū)有耕地、園地、林地、水域、建設(shè)用地、未利用土地等種土地利用類型。評(píng)價(jià)區(qū)土地利用開發(fā)程度一般，不宜耕種的荒草地占有較大面積，受地形、氣候等因素的限制，耕地也多為掛在崖上的坡耕地，生產(chǎn)力較低；有林地面積較小，且成林質(zhì)量差，林種簡(jiǎn)單，多樣性低，受自然條件制約，后備土地資源和開發(fā)潛力已極為有限，土地資源的配置上存在較大壓力。（2）擬建公路未占用基本農(nóng)田，（參見Error! Reference source not found.），％，、。（3）評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的自然植被主要分為6個(gè)植被型（常綠闊葉林、落葉闊葉林、暖性針葉林、稀樹灌木草叢、灌叢、草甸）；人工植被分為旱地、水田、經(jīng)濟(jì)林等3個(gè)植被型。評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)古樹名木分布（4）從現(xiàn)有資料來看，本次評(píng)價(jià)范圍區(qū)域內(nèi)有陸生脊椎動(dòng)物4綱25目63科143種。其中兩棲類（綱）1目5科8種，爬行類（綱）1目4科9種，鳥類（綱）15目34科84種，哺乳動(dòng)物（哺乳綱）8目20科35種。沒有發(fā)現(xiàn)有國(guó)家和云南省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物。在評(píng)價(jià)區(qū)繁殖的鳥類（留鳥、夏候鳥和繁殖鳥）共計(jì)66種，以東洋種占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并沒有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物。（6）評(píng)價(jià)區(qū)共有魚類5目7科19種，沒有國(guó)家和云南省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)魚類分布，也沒有發(fā)現(xiàn)該地區(qū)特有的魚類分布。. 水環(huán)境（1）項(xiàng)目沿線河流有觀音箐溝、清水河、戰(zhàn)河、跑馬坪河、麥干河、拉巴河、銅廠河，經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，各河流水質(zhì)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）》III類標(biāo)準(zhǔn)。（2）據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和查閱相關(guān)資料，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)不涉及飲用水源地，也不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。. 聲環(huán)境老路沿線的靈源社區(qū)、戰(zhàn)河鄉(xiāng)、勝利村、干河子村等地處4a類聲環(huán)境功能區(qū)，～（A）之間，～（A）之間，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中的4a類聲環(huán)境功能區(qū)限值； dB（A）， dB（A），符合2類聲環(huán)境功能區(qū)限值；地處1類聲環(huán)境功能區(qū)的清水河村、跑馬坪、藥草坪村、麥干河村、腳底山村、光光村、麻里坪村、～（A）之間，～（A）之間，符合1類聲環(huán)境功能區(qū)限值。聲環(huán)境質(zhì)量較好。在勝利村東側(cè)斷面噪聲在距路中心線30m范圍內(nèi)符合4a類聲環(huán)境功能區(qū)限值；在距路中心線30m范圍外符合1類聲環(huán)境功能區(qū)限值。說明項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。. 環(huán)境空氣評(píng)價(jià)區(qū)現(xiàn)有大氣污染源主要為老路汽車尾氣和道路揚(yáng)塵，以及公路沿線居民地生產(chǎn)生活產(chǎn)生的煙氣。根據(jù)類比監(jiān)測(cè)資料，擬建公路評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。. 主要環(huán)境問題（1）現(xiàn)有公路修建于上世紀(jì)60年代，由于修建年代久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)低，彎急坡陡，里程繞長(zhǎng)，高差大、路基窄、交通事故多、通行能力弱。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，水能資源、旅游資源的不斷開發(fā)，近年來交通量增長(zhǎng)較快，現(xiàn)有公路不能滿足交通量增長(zhǎng)的需求，急需對(duì)該段公路進(jìn)行改建。（2）原有公路兩側(cè)居民受交通污染影響較大。由于公路等級(jí)低，路面常常受到破壞，行車速度低，噪聲和揚(yáng)塵污染影響比較突出。特別是由于地形條件的限制，公路沿線村鎮(zhèn)多數(shù)沿公路兩側(cè)而建，交通噪聲影響比較突出。（3）由于道路沿線排水設(shè)施不配套，公路路面排水和沿線村莊生活污水混合后直接進(jìn)入道路沿線河流和農(nóng)灌溝渠中，對(duì)水體水質(zhì)造成一定程度的污染。4. 環(huán)境影響預(yù)測(cè)評(píng)價(jià). 社會(huì)環(huán)境擬建公路建設(shè)對(duì)發(fā)展該區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游，起著至關(guān)得要的作用。公路建設(shè)征用土地，工程施工等將產(chǎn)生噪聲、揚(yáng)塵污染以及影響交通暢通等方面的不利影響，通過采取《工可》及本報(bào)告書提出的相應(yīng)措施，可使這些不利影響減至最低程度。. 生態(tài)環(huán)境（1），主要為水田、梯坪地、坡耕地、有林地、灌木林地、交通用地、荒草地、建筑用地、荒山荒坡等9類，其中面積較大的是灌木林地、有林地和交通用地，公路占地將產(chǎn)生農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物播種面積減少，農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物減產(chǎn)，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)和生活，改變土地利用價(jià)值，改變區(qū)域土地利用格局等影響。（2），占用類型主要是灌叢叢、暖溫性針葉林、稀樹灌草叢。其中變幅較大的自然植被為干熱性稀樹灌草叢、其次未暖性針葉林。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)分布自然植被類型主要為地帶性植被遭受破壞后形成的次生性植被，分布比較分散，空間連續(xù)性較差，受人為干擾程度大，公路建設(shè)造成的植被損失對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的完整性產(chǎn)生的影響較小。（3）公路建設(shè)將對(duì)占地區(qū)的植物個(gè)體個(gè)體數(shù)量產(chǎn)生影響，而不會(huì)對(duì)物種本身產(chǎn)生滅絕性的影響。所以，公路建設(shè)對(duì)植物物種的影響不大。1種珍稀保護(hù)植物云南甘草將受公路建設(shè)工程的直接影響，建議對(duì)其進(jìn)行遷地保護(hù)。（4）在公路建設(shè)過程中及公路建成初期，由于修筑道路的施工和運(yùn)營(yíng)將破壞占地附近陸棲脊椎動(dòng)物原有的棲息環(huán)境、取食地和巢穴等，公路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)初期對(duì)陸棲脊椎動(dòng)物有一定的負(fù)面影響。大多數(shù)陸棲脊椎動(dòng)物具有趨避的本能，只要項(xiàng)目區(qū)以外的環(huán)境不遭破壞，施工人員不對(duì)它們直接捕殺，公路施工及運(yùn)營(yíng)對(duì)當(dāng)?shù)仃憲棺祫?dòng)物的多樣性及各動(dòng)物種群均不會(huì)有明顯的影響。它們會(huì)選擇適宜的生境繼續(xù)生存和生活。本區(qū)域的陸棲脊椎動(dòng)物的組成以灌木草叢、草地農(nóng)田動(dòng)物群為主體，且多數(shù)動(dòng)物表現(xiàn)對(duì)人類干擾有不同程度的適應(yīng)。公路施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)陸棲脊椎動(dòng)物的影響十分有限，從總體上看對(duì)陸棲野生動(dòng)物的多樣性和種群數(shù)量均不產(chǎn)生明顯的不利影響。（5）根據(jù)工程施工方案，施工期對(duì)魚類產(chǎn)生的影響較小；只要嚴(yán)格遵守國(guó)家和云南省水域保護(hù)條列進(jìn)行施工，工程對(duì)魚類的影響可以減少到最小或忽略；該區(qū)域無國(guó)家級(jí)保護(hù)魚類分布，也無珍稀瀕危魚類分布。這種影響是在可控范圍和耐受的范圍內(nèi)。隨著工程結(jié)束，進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，這些魚類可在該區(qū)域恢復(fù)分布。所以該工程對(duì)魚類而言，是可實(shí)施的。營(yíng)運(yùn)期必須對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格的管理。（6）擬建公路設(shè)29處棄渣場(chǎng)、23處臨時(shí)施工場(chǎng)地，從地形、占地類型等角度進(jìn)行分析，各選址均可行；但應(yīng)在施工過程中按照設(shè)計(jì)的界限和要求施工，做好防護(hù)措施，取土