【正文】 新建二級公路大部分里程甩開老路，局部與老路重合而利用老路。. 相關政策的符合性分析（1）產(chǎn)業(yè)政策根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2005年本）》，項目的建設連接寧蒗縣各鄉(xiāng)村，有利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求。項目的實施形成了相對完善區(qū)域公路交通運輸綜合網(wǎng)絡，符合《寧蒗彝族自治縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃修編（20082028年）》中“十一五”公路規(guī)劃，符合麗江市的干線公路網(wǎng)規(guī)劃。. 評價等級及評價范圍. 評價等級據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則》（HJ/、HJ/T ，HJ/T 191997）和《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B032006），確定評價等級見下表 11。二級，評價內(nèi)容對土地利用（尤其是基本農(nóng)田）影響預測、公路對植被及動植物的影響分析適當加深。二級（新建路段聲環(huán)境前后變化明顯）環(huán)境空氣本項目屬于二級道路，并且沿線無服務站、車站、收費站等服務設施。一般評價，重點提出施工期和營運期污染防治措施。表 12擬建公路環(huán)境影響評價范圍一覽表序號環(huán)境要素評 價 范 圍1聲環(huán)境公路中心線兩側各200m以內(nèi)區(qū)域2環(huán)境空氣公路中心線兩側各200m以內(nèi)區(qū)域3水環(huán)境公路中心線兩側各200m以內(nèi)水域，以及跨河橋位上游500m～下游1000m以內(nèi)水域4生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境影響評價范圍為擬建公路中心線兩側各300m范圍內(nèi)，涉及到環(huán)境敏感目標路段考慮敏感目標的保護范圍作適當擴大；取、棄土（渣）場、施工便道和輔道、臨時施工場地（施工營地、預制場、拌和場等）及其外圍100m區(qū)域。. 評價時段擬建公路的評價時段分為施工期和運營期。擬建公路計劃于2010年1月開工，2011年12月竣工。. 環(huán)境保護目標根據(jù)《工可》提供的線路方案，經(jīng)過沿線實地調查和圖形疊加，評價區(qū)內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、集中式飲用水源地等環(huán)境敏感區(qū)域。（1）聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標本項目工可推薦方案評價范圍內(nèi)聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標包括敏感點共24處，其中包括5處學校和19處居民點。（2）生態(tài)環(huán)境及社會環(huán)境保護目標擬建公路沿線涉及自然植被、耕地、珍稀保護動植物、景觀、拆遷占地等生態(tài)環(huán)境和社會環(huán)境等保護目標，見表 14所示。（3）水環(huán)境保護目標擬建公路沿線跨越或鄰近的水體詳見表 15所示?？缭綉?zhàn)河后沿老路東側山幅升坡新建至戰(zhàn)河埡口K48+800（H2840）。止點里程K98+000等于寧蒗過境公路起點K0+000（H—2255）。. 建設規(guī)模及主要經(jīng)濟技術標準根據(jù)《工可》推薦路線全長98km。全線共設大中橋70座長6997m，涵洞256道。工程技術標準參見見表 21。其中：晝間（6∶00～22∶00）車流量占全天車流量的85%，夜間（22∶00～6∶00）車流量占全天車流量的15%。行車道寬2，硬路肩，瀝青混凝土路面鋪筑。路基邊坡根據(jù)現(xiàn)場調查，結合沿線巖土工程特征，參照《公路工程技術標準》（JTG B01—2003）及《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30—2004），擬定路基邊坡值如下供參考：（1）路堤邊坡：當填土高度小于等于8米時，土質邊坡采用1∶，填石邊坡采用1∶，下部高度變坡，土質邊坡采用1∶，填石邊坡采用1∶，必要時設置擋土墻或護坡，坡腳處設置2米寬護坡道，并做綠化，護坡坡道外設置排水溝，以起到穩(wěn)定邊坡和田（山）路分隔等作用。（2）路塹邊坡：土質或風化巖可采用1∶～1∶，灰?guī)r采用1∶～1∶，頁巖夾灰?guī)r采用1∶～1∶。路基橫坡行車道和硬路肩為2%，土路肩為4%。路基排水與防護老路大部分邊溝淤塞喪失功能，雨季地面水對路基路面沖刷破壞影響大。同時，在每隔一定距離將邊溝水引入附近水系中；當挖方邊坡較高時，設置漿砌片石截水溝，以防邊坡沖蝕失穩(wěn)。為保證路基的穩(wěn)定，除應將危害路基的地表水和地下水排出路基范圍以外，還應使全線的溝渠、管道、橋涵組成完整的排水系統(tǒng)。. 路面工程由于本項目地處麗江旅游區(qū)，從公路的實用性、經(jīng)濟性等并考慮建設工期短的特殊要求，其路面結構推薦采用瀝青混凝土路面。. 橋涵工程全線共設大、中橋73座，其中橋型為T型梁橋有3座，分別為K1+350、K2+8K43+500；其余均為預應力混凝土空心板橋；小橋及通道25處；涵洞共256道，為鋼筋混凝土蓋板涵，其中路基寬B=，其余190道為路基寬B=10m。擬建公路不設置收費站。. 項目投資本項目投資估算總金額205366萬元。. 工程分析. 施工期污染源分析（1）噪聲源施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲，對工程區(qū)附近居民、學校產(chǎn)生影響。（2）大氣污染①施工粉塵路基施工中由于挖土、填土、推土及搬運泥土和水泥、石灰等的裝卸、運輸、攪拌過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等引起揚塵污染；尤其在風速較大、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。③瀝青煙氣路面施工中瀝青熬制、拌和和鋪攤過程產(chǎn)生的瀝青煙將對環(huán)境空氣產(chǎn)生影響。據(jù)調查，擬建公路建設中瀝青拌和方式多為站拌，據(jù)國內(nèi)鄭州至洛陽高速公路實測結果，公路集中瀝青拌和站場界下風向苯并（a）103μg/m3，均低于《環(huán)境空氣質量質量標準》，但下風向苯并（a）芘濃度均高于對照點濃度。該部分廢水主要來源于混凝土轉筒和料罐的沖洗，廢水排放具有懸浮物濃度高、水量小、間歇集中排放等特點。生活污水中的主要污染物有BODCODCr、NH3N、動植物油等。（4）固體廢物①施工人員生活垃圾排放公路施工過程中大量施工人員進入，排放的生活垃圾將對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境產(chǎn)生影響。項目建設過程中靠近周邊村莊的一般租用當?shù)孛穹孔鳛槭┕I地，施工人員生活垃圾與村莊生活垃圾一同外排。②土石方公路在路基、邊坡施工過程中產(chǎn)生挖方880萬m3（自然方，下同），回填土石方235m3，產(chǎn)生廢棄土石方645萬m3，運往規(guī)劃棄渣場。（1）交通噪聲營運期車輛行駛時各車型的平均輻射聲級，見表23。表 24 不同車流狀況下汽車尾氣污染物排放強度單位：mg/路段特征年份NO2永勝至戰(zhàn)河路段201220182026戰(zhàn)河至寧蒗路段201220182026（3）路面徑流公路橋面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機物，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。表 25橋面徑流中污染物濃度測定值項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘平均值pH~~~SS(mg/L)~~~100BOD5(mg/L)~~~油(mg/L)~~~由上表可以看出，降雨對公路附近河流造成影響的主要是降雨初期1h內(nèi)形成的路面徑流。橋面徑流在降雨中近期1小時內(nèi)形成的污染最重，隨著降雨的持續(xù)，污染程度將逐漸減輕。3. 環(huán)境質量現(xiàn)狀. 社會環(huán)境（1）整個評價區(qū)工業(yè)雖然有一定發(fā)展，但總體總體上說農(nóng)村經(jīng)濟主要依靠農(nóng)業(yè)、牧業(yè)和林業(yè)。（2）評價區(qū)公路網(wǎng)整體水平偏低，干線公路偏少，造成整體運輸能力偏小，運行速度較慢，不利于公路網(wǎng)整體水平和功效的發(fā)揮。（4）擬建項目不造成重要礦產(chǎn)資源被壓覆。評價區(qū)土地利用開發(fā)程度一般，不宜耕種的荒草地占有較大面積，受地形、氣候等因素的限制，耕地也多為掛在崖上的坡耕地，生產(chǎn)力較低；有林地面積較小，且成林質量差，林種簡單，多樣性低，受自然條件制約，后備土地資源和開發(fā)潛力已極為有限，土地資源的配置上存在較大壓力。（3）評價區(qū)內(nèi)的自然植被主要分為6個植被型（常綠闊葉林、落葉闊葉林、暖性針葉林、稀樹灌木草叢、灌叢、草甸）；人工植被分為旱地、水田、經(jīng)濟林等3個植被型。其中兩棲類（綱）1目5科8種，爬行類（綱）1目4科9種，鳥類（綱）15目34科84種，哺乳動物（哺乳綱）8目20科35種。在評價區(qū)繁殖的鳥類（留鳥、夏候鳥和繁殖鳥）共計66種，以東洋種占絕對優(yōu)勢，并沒有國家重點保護動物。. 水環(huán)境（1）項目沿線河流有觀音箐溝、清水河、戰(zhàn)河、跑馬坪河、麥干河、拉巴河、銅廠河，經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測，各河流水質均符合《地表水環(huán)境質量標準（GB38382002）》III類標準。. 聲環(huán)境老路沿線的靈源社區(qū)、戰(zhàn)河鄉(xiāng)、勝利村、干河子村等地處4a類聲環(huán)境功能區(qū)，～（A）之間，～（A）之間，符合《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）中的4a類聲環(huán)境功能區(qū)限值； dB（A）， dB（A），符合2類聲環(huán)境功能區(qū)限值；地處1類聲環(huán)境功能區(qū)的清水河村、跑馬坪、藥草坪村、麥干河村、腳底山村、光光村、麻里坪村、～（A）之間，～（A）之間，符合1類聲環(huán)境功能區(qū)限值。在勝利村東側斷面噪聲在距路中心線30m范圍內(nèi)符合4a類聲環(huán)境功能區(qū)限值；在距路中心線30m范圍外符合1類聲環(huán)境功能區(qū)限值。. 環(huán)境空氣評價區(qū)現(xiàn)有大氣污染源主要為老路汽車尾氣和道路揚塵，以及公路沿線居民地生產(chǎn)生活產(chǎn)生的煙氣。. 主要環(huán)境問題（1）現(xiàn)有公路修建于上世紀60年代，由于修建年代久遠，標準低，彎急坡陡，里程繞長，高差大、路基窄、交通事故多、通行能力弱。（2）原有公路兩側居民受交通污染影響較大。特別是由于地形條件的限制，公路沿線村鎮(zhèn)多數(shù)沿公路兩側而建，交通噪聲影響比較突出。4. 環(huán)境影響預測評價. 社會環(huán)境擬建公路建設對發(fā)展該區(qū)域經(jīng)濟和旅游，起著至關得要的作用。. 生態(tài)環(huán)境（1），主要為水田、梯坪地、坡耕地、有林地、灌木林地、交通用地、荒草地、建筑用地、荒山荒坡等9類，其中面積較大的是灌木林地、有林地和交通用地，公路占地將產(chǎn)生農(nóng)作物和經(jīng)濟作物播種面積減少，農(nóng)作物和經(jīng)濟作物減產(chǎn)，影響當?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)和生活，改變土地利用價值，改變區(qū)域土地利用格局等影響。其中變幅較大的自然植被為干熱性稀樹灌草叢、其次未暖性針葉林。（3）公路建設將對占地區(qū)的植物個體個體數(shù)量產(chǎn)生影響，而不會對物種本身產(chǎn)生滅絕性的影響。1種