客運站流線仿真評估試驗報告(編輯修改稿)
2025-04-19 07:15 本頁面
【文章內容簡介】 ）統(tǒng)計與分析不同情況下各個自動售票窗口和人工售票窗口的數據。仿真結果分析（1）采用自動售票機客流比例站總客流比例30%情況下的模擬結果圖1——A1自動售票點排隊總人數時間關系圖圖2——A2自動售票點排隊總人數時間關系圖圖3——A3自動售票點排隊總人數時間關系圖圖4——A4自動售票點排隊總人數時間關系圖圖5——P1人工售票點排隊總人數時間關系圖圖6——P4人工售票處排隊總人數時間關系圖從圖14可以看出，當采用自動售票機的客流比例占總客流的30%時候，在16:00—18:00這個時段內，AAAA4四個自動售票區(qū)域的最高人數在10個左右，而其人數主要集中在26個人，所以說明通過該種售票方式，自動售票機完全能夠滿足需求。從圖56可以看出，當采用自動售票機的客流比例占總客流的30%時候，在16:0018:00這個時段內，人工售票區(qū)PP4的最高排隊人數可達到20人左右，而其排隊人數主要集中在515人左右，平均每個售票窗口排隊最長的長度為2人。因此，配合上四個區(qū)域的自動售票，自動售票機客流比例占總客流30%這種模式的能力能夠快速解決旅客購票的需求。（2）采用自動售票機客流比例站總客流比例50%情況下的模擬結果圖7 ——A1自動售票點排隊總人數時間關系圖圖8 ——A2自動售票點排隊總人數時間關系圖圖9 ——A3自動售票點排隊總人數時間關系圖圖10 ——A4自動售票點排隊總人數時間關系圖圖11——P1人工售票點排隊總人數時間關系圖圖12 ——P4人工售票點排隊總人數時間關系圖從圖710可以得出，當采用自動售票機的客流比例占總客流的50%時
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