【文章內(nèi)容簡介】 ，即燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)分別拖動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行。 “一拖一 ”單軸配置單軸機(jī)型又可分為發(fā)電機(jī)中置型和發(fā)電機(jī)尾置型。以 SIENENS 公司 和 ALSTOM 公司 KA261 為代表的燃?xì)廨啓C(jī)+ 發(fā)電機(jī)+3S 離合器+軸向排汽汽輪機(jī)的連接方式，簡稱發(fā)電機(jī)中置方式，如圖 2 所示。圖 發(fā)電機(jī)中置式的單軸配置發(fā)電機(jī)中置的單軸機(jī)型指燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)和蒸汽輪機(jī)串軸安裝，燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)由剛性聯(lián)軸節(jié)串聯(lián)，發(fā)電機(jī)另一側(cè)安裝蒸汽輪機(jī)，并通過一臺離合器實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)河北華電石家莊鹿華二期天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目 裝機(jī)方案及機(jī)組選型專題報(bào)告第 4 頁速自動(dòng)聯(lián)軸。這種連接方式的優(yōu)點(diǎn)是：汽輪機(jī)位于端部，便于采用軸向排汽，整套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組可安裝在位置較低且造價(jià)較低的板式基礎(chǔ)上,廠房的高度也隨之降低；由于在發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)間增加了離合器，可在汽輪機(jī)安裝完成前燃?xì)廨啓C(jī)提前投產(chǎn)發(fā)電，在汽輪機(jī)故障停下來檢修時(shí)不影響燃?xì)廨啓C(jī)簡單循環(huán)發(fā)電；由于加裝了離合器, 優(yōu)化了聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動(dòng)工況。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)先按簡單循環(huán)單獨(dú)運(yùn)行，同時(shí)排氣進(jìn)入余熱鍋爐，使余熱鍋爐的受熱面管道逐漸預(yù)熱升溫，產(chǎn)生的低參數(shù)蒸汽用來對通往汽輪機(jī)的管道進(jìn)行暖管。蒸汽參數(shù)達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)參數(shù)時(shí)，開始沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)并進(jìn)行暖機(jī)。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速升高到與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，離合器自動(dòng)嚙合，汽輪機(jī)就開始滑參數(shù)帶負(fù)荷。這種連接方式的缺點(diǎn)是：發(fā)電機(jī)置于燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)間，當(dāng)發(fā)電機(jī)檢修需要抽轉(zhuǎn)子時(shí)必須橫向平移發(fā)電機(jī)。以 GE 公司 M9001FA 和三菱公司 M701F4 為代表的燃?xì)廨啓C(jī)+向下排汽的汽輪機(jī)+發(fā)電機(jī)的連接方式，簡稱發(fā)電機(jī)尾置方式，如圖 1 所示。圖 發(fā)電機(jī)尾置式的單軸配置發(fā)電機(jī)尾置機(jī)型則是燃機(jī)、汽機(jī)和發(fā)電機(jī)順序剛性聯(lián)接。這種布置對于發(fā)電機(jī)出線和檢修時(shí)抽轉(zhuǎn)子比較方便。但同時(shí)也存在部分缺點(diǎn)：由于汽輪機(jī)在中間, 汽輪機(jī)向下排汽使整套聯(lián)合循環(huán)機(jī)組必須布置在較高的運(yùn)轉(zhuǎn)層上；發(fā)電機(jī)只有當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)都安裝完畢后才能投運(yùn), 不利于安裝周期較短的燃?xì)廨啓C(jī)及早投產(chǎn)發(fā)電；運(yùn)行中蒸汽系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí), 燃?xì)廨啓C(jī)仍拖著汽輪機(jī)空轉(zhuǎn), 一方面汽輪機(jī)不能停機(jī)檢修另一方面汽輪機(jī)葉片鼓風(fēng)發(fā)熱, 還必須設(shè)置小的輔助鍋爐, 產(chǎn)生輔助蒸汽通入汽缸進(jìn)行冷卻；汽輪機(jī)正常啟動(dòng)時(shí)，也需輔助蒸汽汽源提供軸封汽和汽輪機(jī)一開始空轉(zhuǎn)時(shí)汽缸所需的冷卻蒸汽。綜上所述，單軸機(jī)型在單元制配置、發(fā)電機(jī)出線、設(shè)備和蒸汽管道布置以及施工和運(yùn)行管理等方面有許多特點(diǎn)：1) 單軸配置時(shí)只需一臺較大容量的發(fā)電機(jī)，與對應(yīng)的多軸配置相比，相應(yīng)的電氣設(shè)備少、系統(tǒng)簡單，設(shè)備初投資較少。河北華電石家莊鹿華二期天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目 裝機(jī)方案及機(jī)組選型專題報(bào)告第 5 頁2) 啟動(dòng)方式靈活多樣：通過變頻提供變頻交流電給發(fā)電機(jī)，以變頻電動(dòng)機(jī)方式啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)，就可取消專門設(shè)置的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)；若有現(xiàn)成的蒸汽源（如聯(lián)合循環(huán)機(jī)組安裝在現(xiàn)有的汽輪機(jī)電廠或?qū)ζ溥M(jìn)行聯(lián)合循環(huán)技術(shù)更新改造時(shí)） 也可直接利用汽輪機(jī)來啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)。3) 燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)可共用一套滑油系統(tǒng)，機(jī)組運(yùn)行與控制系統(tǒng)等將得以簡化。4) 布置更緊湊，汽水管道較短，占地面積小、廠房較小。單軸布置的缺點(diǎn)在于：1) 動(dòng)力島縱向部分占地較大，主廠房跨度大；2) 軸系長，檢修場地大；3) 汽輪機(jī)和燃機(jī)不帶離合器的機(jī)組,當(dāng)汽輪機(jī)故障時(shí)，燃機(jī)和余熱鍋爐不能獨(dú)立運(yùn)行，無法通過減溫減壓來保證供熱；4) 由于受燃機(jī)控制系統(tǒng)的限制,余熱鍋爐與機(jī)組的控制不易實(shí)現(xiàn)一體化,除非采用與燃機(jī)相同的控制系統(tǒng)(西門子除外)；控制系統(tǒng)相對復(fù)雜；這里需要指出的是，同樣是單軸“一拖一” 布置，發(fā)電機(jī)尾置相對于發(fā)電機(jī)中置方案來講，由于燃?xì)廨啓C(jī)無法越過蒸汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，只能在安裝周期比較長的蒸汽輪機(jī)安裝完畢后才能投產(chǎn)，同多軸布置方案相比，資金周轉(zhuǎn)率下降，投資的收效期延遲。而且，當(dāng)蒸汽輪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)無法單獨(dú)運(yùn)行，整臺機(jī)組無法快速啟動(dòng)從而使聯(lián)合循環(huán)機(jī)組適應(yīng)調(diào)峰運(yùn)行的性能大幅度降低。因此，本專題“一拖一”方案不推薦 “一拖一” 單軸配置方案。 “一拖一 ”多軸配置多軸機(jī)型由一臺蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組，配一臺或多臺燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電機(jī)組，可用“x+y+1”表示， “x”表示燃?xì)廨啓C(jī)的臺數(shù)， “y”表示余熱鍋爐的臺數(shù)，一般地，x=y。多軸方案中的 1+1+1 型也稱分軸方案，是單軸的改變型，燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)分別驅(qū)動(dòng)各自的發(fā)電機(jī)。分軸配置降低了主機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)難度，但增加了廠用損耗。多軸的主要特點(diǎn)是燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組和汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組相對獨(dú)立、分開布置，但也有設(shè)備與系統(tǒng)都較復(fù)雜，占地面積也較大等缺點(diǎn)。具體到 2 套“一拖一” 分軸布置與 1 套“二拖一”多軸布置，其各自的技術(shù)優(yōu)劣如下：“一拖一”多軸方案的優(yōu)點(diǎn)在于：1) 單元機(jī)組，系統(tǒng)相對獨(dú)立，運(yùn)行控制方便；2) 每臺汽輪機(jī)分別供熱，抽汽供熱可靠性較高；河北華電石家莊鹿華二期天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目 裝機(jī)方案及機(jī)組選型專題報(bào)告第 6 頁3) 燃機(jī)、余熱鍋爐可以獨(dú)立運(yùn)行通過減溫減壓來保證供熱；4) 汽輪機(jī)及其發(fā)電機(jī)可國產(chǎn)化；5) 燃?xì)鈾C(jī)組和蒸汽機(jī)組可以分別采用不同的控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)相對簡單?！耙煌?