塑料齒輪的材料及成型工藝(編輯修改稿)
2024-11-27 13:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 航天航空上，同時具有較好的滑動摩擦性。 此主題相關(guān)圖片如下： 圖 5: 在航天航空上應用的聚醚醚酮齒輪既有較好的抗疲勞性及在高溫的表現(xiàn)較好的性能 聚苯硫醚 (PPS) 線性聚苯硫醚具有較高的耐高溫性能、化學性能和抗疲勞性。聚苯硫醚酮常用作齒輪，把能量從汽車發(fā)動馬達傳送到剎車件上，其應用了聚醚醚酮在高溫 230176。 C 仍有較好的尺寸穩(wěn)定性；在工業(yè)泵中，聚苯硫醚齒輪能夠抵抗熱和腐蝕的流體；聚苯硫醚的尺寸穩(wěn)定性也可以在電腦打印機上使用。 此主題相關(guān)圖片如下： 圖 6: 在非?？量痰臈l件下，復印機的齒輪仍能保持尺寸穩(wěn)定性 其它齒輪用樹脂 液晶高分子 (LCPs)在模具中具有較好的流動性，可以制成比較小、薄壁齒輪，如應用在手表上。同時，這些材料表現(xiàn)較好的耐高溫性和抗化學腐蝕性，適合流體齒輪如在汽車上用作引擎石油的監(jiān)視器。 聚酰亞胺 (PEI)樹脂具有高模量，本身阻燃、耐溫和抗化學性能；潤滑等級提供高耐磨性和減少噪音，可在 170176。C 高溫下連續(xù)使用；象其它無定型聚合物，聚酰亞胺具有較低的收縮性。 此主題 相關(guān)圖片如下： 圖 7: 汽車上應用的 LCP 精確齒輪在高溫油或者其它腐蝕液體存在下未受損害 聚碳酸酯具有較好的耐磨性能，強度和尺寸穩(wěn)定性，通過添加玻纖（質(zhì)量百分比 30%）可提高物理機械性能；未填充的聚合物，其潤滑性不是很高，可通過添加聚四氟乙烯來提高潤滑性。 結(jié)論 汽車、工業(yè)和器械齒 輪元件者朝著低成本、質(zhì)輕和低噪音的市場發(fā)展。因為不需要添加任何潤滑劑，塑料齒輪具有較大的經(jīng)濟效率。本身不具有潤滑性的塑料可通過添加填料來提高潤滑性，同時可以提高塑料齒輪的物理機械性能。用塑料代替金屬齒輪要求這兩種材料之間具有強烈的不同。相比于目前的齒輪，樹脂制造商和混合商正努力擴大塑料作為齒輪應用，朝著大尺寸和承載更大載荷的塑料齒輪方向發(fā)展。 乙縮醛作為一個重要的齒輪制造材料廣泛應用于汽車、器具、辦公設(shè)備等領(lǐng)域，已有 40多年的歷史。它的尺寸穩(wěn)定性能和高耐疲勞和抗化學性可承受溫度高達 90 ℃ 以上。和金屬以及其 它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤滑性能。 PBT 聚酯可制造出非常光滑的表面，不進行填充改性其最大工作溫度可達 150℃ ，玻纖增強后的產(chǎn)品工作溫度可達 170℃ 。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產(chǎn)品比較，它運行良好，經(jīng)常用于齒輪的結(jié)構(gòu)中。 聚酰胺材料，與其它的塑料材料和金屬材料比較，具有韌性好和經(jīng)久耐用的性質(zhì)，常用于渦輪傳動設(shè)計和齒輪框架等應用領(lǐng)域。聚酰胺齒輪未填充時運行溫度可達 150℃ ，玻纖增強后的產(chǎn)品工作溫度可達 175℃ 。但是聚酰胺具有吸濕或潤滑劑而造成尺寸變化的特征，使得它們不適合用于精密齒輪領(lǐng)域。 聚苯硫醚（ PPS）的高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學性能的溫度可達到 2
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